- 相關推薦
寶鋼實習報告（精選5篇）
一段充實而忙碌的實習生活結束了，這段時間里，一定有很多值得分享的經驗吧，請好好寫一份實習報告將它總結下來吧。你所見過的實習報告應該是什么樣的？下面是小編幫大家整理的寶鋼實習報告（精選5篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
寶鋼實習報告1
1、畢業實習意義及目的
大學四年轉眼而逝，很快就要結束了，面對即將走向社會，然而我還是很迷惘，為了使學生能全面深入系統地了解和熟悉本專業的生產技術知識；使學生能親自體會如何把已學的理論和專業知識運用到生產實際中去，進一步鞏固深化和拓寬專業知識；使學生能獲得綜合分析和處理本專業各種生產技術、生產管理等問題的能力；使學生能在生產實踐中項工人師傅學習相關操作技能，鍛煉和培養實際工作技能。我們學院組織了一次到上海寶鋼實習的機會，很高興，我把握了這次機會，在老師的帶領下我們完成了這次實習。通過在給水排水專業三年的學習，我已經對給水工程、排水工程、水工程施工、水泵與水泵站、建筑給水排水工程等方面的知識有了較系統全面深入的把握。
2、寶鋼集團有限公司概況
寶鋼集團有限公司（以下簡稱寶鋼），系依法成立的國有獨資公司，由國務院國有資產監督管理委員會代表國務院履行出資人職責。其依法享有民事權利，承擔民事責任，并以其全部資產對公司債務承擔責任。
寶鋼是中國最具競爭力的鋼鐵聯合企業。寶鋼產品通過遍布全球的銷售網絡，暢銷國內外市場，不僅保持國內板材市場的主導地位，而且將鋼鐵精品出口至日本、韓國、歐美等四十多個國家和地區。
xx年寶鋼產鋼4450萬噸，位列全球鋼鐵企業第三位。2011年寶鋼連續八年進入美國《財富》雜志評選的世界500強企業，列第212位。
3、安全意識教育
為了進一步提高生產實習安全意識和自我保護意識，確保學生們的實習安全和校園社會的和諧穩定，在正式進入工廠之前，都有專門的安全管理人員對我們進行了“生產實習安全專題教育”。在每次專題安全教育課上，主要由實訓部專職管安全的老師對學生在生產實習中的各項規章制度進行了深入系統的學習和講解，他們反復告誡同學們要嚴格按照相關制度和操作規范進行生產實習，避免僥幸心理，堅決將安全隱患扼殺在萌芽狀態。通過老師生動有趣的講解，使這些我們對安全生產實習的重要意義有了重新的認識，進一步明確了“安全第一、預防為主”的安全生產原則，了解了安全生產實習操作規程，為確保下一步的生產實習安全奠定了更堅實的基礎。
4、實習的基本內容
通過各種講座上老師的講解，使我們對自己專業有更加深刻的認識。分別到了鋼鐵廠，原料碼頭，取水及生活污水廠等現場參觀，加深了我們對寶鋼的印象與認識。上海寶鋼面積有19.8平方千米，我們在里頭參觀需要坐車，在里頭具有地上的所有運輸工具，當然，我看到了屬于其內部的鐵路。通過現場解說老師的講解，我們不僅僅看到了，聽到了還學到了，收獲到了許多。如：熱軋工序溫度制度對無取向電工鋼電磁性能的影響情況進行了比較詳細的闡述。合理地控制板坯加熱溫度、軋制溫度和卷取溫度可以有效提高無取向電工鋼產品的
電磁性能（降低鐵損、提高磁感）。熱軋工程濁循環水處理的工藝設計，采用化學除油工藝、自動反清洗過濾器等技術和設備處理不銹鋼熱軋濁環水的技術特點等。
4.1參觀實習--原料碼頭
寶鋼原料碼頭位于廠區的北方，長江入海口南支河段南側，由主原料碼頭、副原料碼頭、重油碼頭和工作碼頭組成，呈反寫的“下”型。這一天，天氣不是很好，下著蒙蒙細雨，江上煙雨蒙蒙，對面的崇明島我們也看不清，但這不重要，關鍵是我們看到了江水的洶涌，景色的壯觀及碼頭的'壯大。從而顯出了工程的壯大及中國人民的偉大。
具介紹，從山西，國外運來的煤通過碼頭一側的機械傳送帶送到煤堆場去，供寶鋼使用。鐵礦石也是如此，全部由此碼頭的傳送帶運至礦石料場。
煤堆場緊靠礦石料場，二者占地都很大，但這也是寶鋼的重要部位，對寶鋼的連續生產有著“生命線”和“血庫”的意義。料場中平時都貯有相當部分的煤和鐵礦石，以備在緊急狀態下利用，可保證寶鋼40多天的連續生產。寶鋼使用的煤主要來自山西大同和海南，鐵礦石主要靠進口，來自巴西和澳大利亞品位高的鐵礦石以及國內部分鐵礦。這樣布局主要是考慮到上海特殊的區位優勢，瀕臨長江和東海，便利的航運及發達的滬寧杭三角洲地帶，更有利于產品銷售和出口，屬于典型的臨海型鋼鐵企業布局。從原料碼頭到堆場，全部由機械化作業。封閉的皮帶運輸，減少原料的流失，還利于環保。
寶鋼實習報告2
前言
寶鋼集團公司（簡稱“寶鋼”）是中國最大、最現代化的鋼鐵聯合企業。寶鋼股份以其誠信、人才、創新、管理、技術諸方面綜合優勢，奠定了在國際鋼鐵市場上世界級鋼鐵聯合企業的地位。《世界鋼鐵業指南》評定寶鋼股份在世界鋼鐵行業的綜合競爭力為前三名，認為也是未來最具發展潛力的鋼鐵企業。
公司專業生產高技術含量、高附加值的鋼鐵產品。在汽車用鋼，造船用鋼，油、氣開采和輸送用鋼，家電用鋼，電工器材用鋼，鍋爐和壓力容器用鋼，食品、飲料等包裝用鋼，金屬制品用鋼，不銹鋼，特種材料用鋼以及高等級建筑用鋼等領域，寶鋼股份在成為中國市場主要鋼材供應商的同時，產品出口日本、韓國、歐美四十多個國家和地區。
公司全部裝備技術建立在當代鋼鐵冶煉、冷熱加工、液壓傳感、電子控制、計算機和信息通訊等先進技術的基礎上，具有大型化、連續化、自動化的特點。通過引進并對其不斷進行技術改造，保持著世界最先進的技術水平。
公司采用國際先進的質量管理，主要產品均獲得國際權威機構認可。通過BSI英國標準協會ISO9001認證和復審，獲美國API會標、日本JIS認可證書，通過了通用、福特、克萊斯勒等世界三大著名汽車廠的QS 9000貫標認證，得到中國、法國、美國、英國、德國、挪威、意大利等七國船級社認可。
公司具有雄厚的研發實力，從事新技術、新產品、新工藝、新裝備的開發研制，為公司積聚了不竭的發展動力。
公司重視環境保護，追求可持續發展，在中國冶金行業第一家通過 ISO14001 環境貫標認證，堪稱世界上最美麗的鋼鐵企業。
實習目的
在高校、企業聯合培養人才的新機制下，進一步發揮企業在工程人才培養中的作用，加強對學生的工程實踐教育，培養學生的工程素養和工程實踐能力、工程設計能力和工程創新能力，培養造就一大批創新能力強、適應行業企業需求和經濟社會發展需要的高質量工程技術人才。
學生通過聽課和現場參觀，了解冶金生產中包括采礦、選礦、原燃料準備、焦化、燒結、煉鐵、煉鋼、連鑄、各種軋鋼等各生產工序的.工藝、流程、裝備及其功能和原理，體驗企業真實的生產生活狀況，感受企業的先進文化。
實習要求
學生在企業進行認識實習期間，要自覺遵守企業的各項規章制度，服從管理人員和指導教師的管理指揮，對于違反規定的學生可終止其在企業的學習資格。
企業要對所有到本企業進行認識實習的學生和教師進行安全和本企業有關規章制度等方面的教育。
企業要選派本企業具有豐富實踐經驗的工程技術人員為學生講課，選派本企業具有一定工作經歷和實踐經驗的工程技術人員和管理人員帶領學生在企業進行參觀實習。
實習內容
本專業認識實習的對象廠為大型現代化鋼鐵聯合企業。
1）通過請現場技術人員講課和參觀，了解實習企業的主要生產廠礦、產品種類、年產量、生產工藝及設備水平等企業情況。
2）通過現場參觀和現場指導教師的講解，了解各生產廠（車間、工段）的生產種類、生產工藝及生產流程、生產技術經濟指標，車間主要設備及其功能和工作原理等。
實習方式
1）在校內或在企業運用課堂教學、電化教學進行現場實習前的講授；
2）在企業各生產廠（車間、工段）由現場技術人員和學校教師帶領到各生產現場進行參觀實習。
實習時間
1）學校進行實習動員、課堂教學以及相關企業生產工藝設備電化教學、相關專業實驗室參觀。
2）到企業的各生產廠（車間、工段）進行參觀實習。通過參觀實習，了解各生產廠（車間、工段）的生產產品種類、生產工藝及生產流程、年產量、生產技術經濟指標，車間主要設備及其功能和工作原理。時間安排如下：
寶鋼實習報告3
一、 總體概論
1. 實習目的
使學生能全面深入系統地了解和熟悉本專業的生產技術知識；
使學生能親自體會如何把已學的理論和專業知識運用到生產實際中去，進一步鞏固深化和拓寬專業知識；
使學生能獲得綜合分析和處理本專業各種生產技術、生產管理等問題的能力； 使學生能在生產實踐中項工人師傅學習相關操作技能，鍛煉和培養實際工作技能。
2. 實習要求
深入車間、工段，虛心向工人師傅、工程技術人員、生產管理人員學習。學習他們豐富的生產實踐和生產管理經驗，以及理論與實踐相結合的工作方法、工作態度；學習他們優秀的品質；
熟悉和掌握各種鋼鐵產品的生產工藝、生產設備和生產過程，產品質量檢驗和性能控制要求；
熟悉和掌握典型鋼結構產品生產的焊接方法和工藝、焊接生產流程及質量檢驗要求；
了解、分析研究生產中的各種技術文獻。
3. 實習時間地點安排及實習單位簡介
3.1實習時間地點安排
3.2 實習單位簡介
3.2.1 寶鋼公司介紹
（1）公司概況
寶鋼集團有限公司（以下簡稱寶鋼），系依法成立的國有獨資公司，由國務院國有資產監督管理委員會代表國務院履行出資人職責。其依法享有民事權利，承擔民事責任，并以其全部資產對公司債務承擔責任。
寶鋼是中國最具競爭力的鋼鐵聯合企業。 1978年12月23日,寶鋼在上海動工興建。1998年11月，寶鋼與上鋼、梅山聯合重組，成為國家授權投資機構和國家控股公司試點企業。2000年2月，寶山鋼鐵股份有限公司（簡稱寶鋼股份）正式創立，同年12月在上海證券交易所上市。2007年，寶鋼重組新疆八一鋼廠。2008年，與廣鋼、韶鋼重組，成立廣東鋼鐵，在淘汰落后產能的同時積極籌建湛江制造基地。2009年3月，與杭州鋼鐵集團公司簽署協議，重組寧波鋼鐵有限公司。寶鋼立足鋼鐵主業，生產高技術含量、高附加值鋼鐵精品，已形成普碳鋼、不銹鋼、特鋼三大產品系列，廣泛應用于汽車、家電、石油化工、機械制造、能源交通、建筑裝潢、金屬制品、航天航空、核電、電子儀表等行業。寶鋼產品通過遍布全球的銷售網絡，暢銷國內外市場，不僅保持國內板材市場的主導地位，而且將鋼鐵精品出口至日本、韓國、歐美等四十多個國家和地區。
截至2010年末，寶鋼資產總額4321億元，所有者權益2602億元。2010年，實現營業總收入2730億元，利潤總額242億元。截至2010年末，職工總人數為118500人。近年來，寶鋼重點圍繞鋼鐵供應鏈、技術鏈、資源利用鏈加大內外部資源整合力度，提高競爭力，提高行業地位，已形成了包括鋼鐵主業和資源開發及物流、鋼材延伸加工、工程技術服務、煤化工、金融投資、生產服務等六大相關產業協同發展的業務結構。
2010年寶鋼產鋼4450萬噸，位列全球鋼鐵企業第三位。 2011年寶鋼連續八年進入美國《財富》雜志評選的世界500強企業，列第212位。
（2）組織機構
2.2 寶冶鋼構公司介紹
上海寶冶建設有限公司（簡稱寶冶建設）是具有工程施工總承包特級資質、鋼結構工程專業承包一級資質和建筑工程甲級設計資質的大型國有控股建筑企業。公司通過ISO9001-2000質量管理體系認證、ISO14001-1996環境管理體系認證、GB/T28001-2001職業健康安全管理體系認證和美國IAS（原ICBO）認證，擁有國際上先進的3D3S、PKPM等設計軟件，并于2000年開始率先全方位熟練應用X-steel軟件。
鋼構產業是寶冶建設的龍頭產業，寶冶鋼構集設計、制造、安裝、檢修（維護）為一體，鋼結構分公司下設鋼構一廠、二廠、三廠和壓型板廠，共有25萬m2的生產車間，擁有箱型和H型鋼構件、管桁架、大跨度空間網格構件和各類壓型板生產流水線，具有承擔各類大型工業鋼結構、輕鋼結構及重型多高層鋼結構的能力，每年可完成30萬噸各類鋼結構、非標設備和壓力容器等的設計、制作和安裝工程。
寶冶鋼構的生產經營領域遍布全國各地，涉及各行各業。參加了武鋼、馬鋼、攀鋼、寶鋼等重點工程建設，承建了上海地鐵一號線、上海磁懸浮龍陽路車站、上海盧浦大橋、上海中環線共和新路立交橋、鄭州新鄭機場等眾多的市政公用工程，承建了上海通用汽車、上海中芯國際集成電路、廈門戴爾計算機、杭州UT斯達康、上廣電NEC、昆山電子廠房等最先進的工業建筑以及國家體育場、南京奧林匹克體育中心、蕪湖奧林匹克體育中心、五棵松體育館、廈門會展中心、湖南國際會展中心、哈爾濱國際會展體育中心、南寧會展中心、鄭州國際會議中心、蘇州國際博覽中心等一批大型國際會展中心和體育場館，還承建了上海浦東碧玉藍天大廈、上海黃金置地、上海嘉麒大廈、大連國貿大廈等多幢超高層鋼結構公共民用建筑。
公司先后獲國家科技進步特等獎、中國建筑施工綜合實力百強企業、全國用戶滿意施工企業、全國“守合同、重信用”優秀企業等殊榮及多項國家質量金獎、建筑業魯班獎、國家市政工程金杯獎、上海市“白玉蘭”優質工程獎、國家建筑鋼結構金獎、上海市鋼結構工程“金鋼獎”等，在上海市建筑企業綜合考評中連續八年名列前茅，企業綜合實力連續十年蟬聯上海市建筑企業五十強第一名。
3. 安全教育
為了進一步提高生產實習安全意識和自我保護意識，確保學生們的實習安全和校園社會的和諧穩定，在正式進入工廠之前，都有專門的安全管理人員對我們進行了“生產實習安全專題教育”。
在每次專題安全教育課上，主要由實訓部專職管安全的老師對學生在生產實習中的各項規章制度進行了深入系統的學習和講解，他們反復告誡同學們要嚴格按照相關制度和操作規范進行生產實習，避免僥幸心理，堅決將安全隱患扼殺在萌芽狀態。
通過老師生動有趣的講解，使這些我們對安全生產實習的重要意義有了重新的`認識，進一步明確了“安全第一、預防為主”的安全生產原則，了解了安全生產實習操作規程，為確保下一步的生產實習安全奠定了更堅實的基礎。
二、 實習內容
1. 寶鋼鋼鐵材料生產過程實習
1.1 UOE鋼管生產流程
1.1.1 UOE鋼管生產及檢驗流程圖：
1.1.2 UOE 管坯成形工序
包括縱向彎邊、U 成形和O成形工藝原理如圖1 所示:
縱向彎邊將鋼板邊緣部分用模具分段壓彎, 是保證最終制品焊縫區域幾何形狀和尺寸精度的一道主要工序。U 成形是管坯成形的中間工序, 通過U 成形液壓機及其成形模具對邊緣壓彎的鋼板沿垂直和水平方向協調加載, 使鋼板均勻彎曲, 口部靠攏。精確控制回彈、板邊開度及其關于對稱平面的對稱度是至關重要的。O 成形液壓機通過模具將U 形毛坯成形為截面形狀接近規則圓形的管坯。
2.企業簡介
寶鋼集團有限公司（簡稱寶鋼）被稱為中國改革開放的產物，1978年12月23日，就在十一屆三中全會閉幕的第二天，在中國上海寶山區長江之畔打下第一根樁。經過30多年發展，寶鋼已成為中國現代化程度最高、最具競爭力的鋼鐵聯合企業。2012年，寶鋼連續第九年進入美國《財富》雜志評選的世界500強榜單，位列第197位，并當選為“全球最受尊敬的公司”。標普、穆迪、惠譽三大評級機構給予寶鋼全球鋼鐵企業中最高的信用評級。截至2011年末，寶鋼員工總數為116,702人，分布在全球各地。
寶鋼以鋼鐵為主業，生產高技術含量、高附加值鋼鐵精品，已形成普碳鋼、不銹鋼、特鋼三大產品系列。2011年產量為4427萬噸，位列全球鋼鐵企業第四位，利潤總額181.5億元，盈利居世界鋼鐵行業第二位。鋼鐵產品通過遍布全球的營銷網絡，在滿足國內市場需求的同時，還出口至日本、韓國、歐美等四十多個國家和地區，廣泛應用于汽車、家電、石油化工、機械制造、能源交通、金屬制品、航天航空、核電、電子儀表等行業。
圍繞鋼鐵主業的發展需求，寶鋼還著力發展相關多元產業，重點圍繞鋼鐵供應鏈、技術鏈、資源利用鏈，加大內外部資源整合力度，提高綜合競爭力及行業地位，形成了資源開發及物流、鋼材延伸加工、工程技術服務、煤化工、金融投資、生產服務等六大相關產業板塊，形成了相關多元產業和鋼鐵主業協同發展的業務結構。
展望未來，寶鋼將繼續按照201x-201x年新一輪的發展規劃，通過提升技術領先、服務先行、數字化寶鋼、環境經營、產融結合五方面的能力，實現從鋼鐵到材料、從制造到服務、從中國到全球三大轉變，從而實現成為鋼鐵技術的領先者、綠色產業的驅動者以及員工與企業共同發展的公司典范的公司愿景。
二、校內實習
1. 電線自動加塑生產實習基地
1.1電線自動加塑生產線實習基地概況
電線自動加塑生產線實習平臺，是根據自動化及相關專業的實踐教學特點，由我院自建的一條模擬實際電線擠塑過程的生產模型，是自動化專業實踐教學基地的主要環節之一，它將電工電子技術、控制理論、運動控制技術、計算機控制技術等理論和工程實踐結合起來，它既可以組成一條實際的生產線，又可分割成獨立的控制環節滿足電氣類專業學生。
1.2 電線自動加塑生產線工藝
電線自動加塑生產線實驗平臺以生產單芯裸銅線的自動加塑過程為工程背景。生產過程為：當機頭擠出塑料溫度、光澤、速度合適時，啟動生產線，裸銅線經過擠塑機機頭后被塑封上的均勻的塑料，測徑后經水槽冷卻至40~60°C，通過風機吹干去掉電線上的水珠后印字，形成成品電線。其生產工藝流程可以分為：旋線、擠塑、冷卻、測徑、耐壓測試、打字、牽引和收線等主要環節。
系統控制對象：電線前張力、電線后張力、擠塑機速度、運動速度、電線線徑、冷卻水溫度、冷卻水水箱液位、擠出機冷卻水壓力等。
1.3主要的自動控制系統
在這條電線自動加塑生產線過程中，主要用到了一些常用的控制系統，比如單回路控制系統、串級控制系統等過程控制領域中比較經典的控制系統。
2. 三容水箱控制基地
2.1生產工藝
三容水箱基于PID控制的原理設計的，根據被控對象（比如液位、壓力、流量）的特性和控制要求，從而選配合適的過程檢測和控制儀表，通過調節過程參數完成單閉環或串級控制系統，從而滿足控制要求。
控制元件包括：
(1)控制器，控制器，由計算機軟件實現，主要實現各種控制算法，本實驗采用PID控制
(2)執行機構，包括水泵、電磁流量閥、加熱箱。電磁閥負責向容器注水， 通過控制閥的輸入電壓可改變其出口流量，進而達到控制容器內液位高度的目的。
(3)被控對象為三容水箱， 被控量為三個圓柱型玻璃容器內的液位高度hl、 h2、 h3。
(4)測量元件，應變式壓力傳感器，用來測量各容器內的液位高度值。
通過三容水箱，我們做了水箱液位控制系統和恒壓控制系統設計。在水箱過程控制系統中，用壓力傳感器、過程調節器（UT-550）、電動執行器組成一個單閉環水箱液位控制系統，恒壓控制系統設計中利用水泵、變頻器、壓力變送器組成恒壓供水系統。
2.2主要的自動控制系統
液位控制系統，流量控制系統，壓力控制系統。
寶鋼實習報告4
一、實習目的
初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、知識與潛力兼備、貼合社會主義發展目標的合格大學生。
實習注意事項
1、勤學苦練，善于創新，善于思考。
2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。
3、靈活處理人際關系(同事關系、上下級關系、客戶關系)。
4、嚴格遵守公司的各項規章制度，切勿感情意氣用事。
5、要注意安全，做工作要認真。
二、實習過程
(一)業務熟悉
第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，情緒個性激動，期盼著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業務人員，他們很熱情地介紹了自我的職務和姓名，這使得我倆剛到十分溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最后經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。
接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那里獲悉業務的基本資料。我們今后主要做的是聯系客戶、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等;然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后透過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。
從以上的介紹當中，我深悉業務員工作的艱辛與繁瑣，務必處理好每一個細節與環節，否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區的業務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就務必付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。
(二)業務操作
剛才在業務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是透過實踐，自我的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理，我們的工作性質就是業務員，前期的主要工作任務就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區、美居物流園等)做公司的宣傳并聯系客戶，到最后就是洽談業務、簽定合同。
具體業務操作如下，以我們做的第一筆具體業務，也是我們第一天做出的業務為例，簡單的介紹一下其過程。
1、建立業務關系
我們主要是透過到各大市場、物流園區(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然后將名片反饋回公司，再透過電話聯系來確定業務合作關系。他們需要發貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數量聯系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。
2、報價與確認
我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體狀況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自我不能報出價格的時候，我們會讓經(！)理直接聯系客戶做出回答或者是客戶和經理聯系。當經過雙方的友好協商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。
3、簽訂運輸合同
簽訂運輸合同這一環節并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，職責風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。
4、付款與收貨
等到貨物從貨主那里換裝完畢后發往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，回到到貨通知，同時在目的地帶給發貨通知，以便雙方及時提貨。若出現短量現象，就應按照合同條款作來源理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。
(三)出差洽談業務
提到出差，對于很多不經常或沒有出過遠門的人來說，出差是一種很完美的事情，但是對于一個四處跑業務的業務員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費旅游，但是身體是自我的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自我知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判。首先要建立在業務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產品信息掌握的都就應十分熟練，不能讓對方的問題困住自我，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業務員的修養和素質，也反映出業務員的敬業精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。
(四)人際關系的處理
人際關系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等到大學畢業參加工作又要去處理同事關系、上下級關系、客戶關系，等到結婚生孩子后，你的身份和職責又發生了變遷，又要應對妻子兒女，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關系、親戚關系、朋友關系等等。總之，關系無處不在，只要你在社會上生存，你就無法逃避，只能慢慢去適應它，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明，否則，你將會被世人所遺棄。
此處我將簡單介紹一下同事關系、上下級關系、客戶關系。
1、同事關系
能否建立良好的同事關系，是考驗員工人品的試金石。
雖然，我們不能說一個具有良好人品的人就必須擁有良好的人緣，但我們能夠肯定的是，一個道德品質低下，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣。俗話說：物以類聚、人以群分。一個正常的人，誰愿意與人品低下的人為伍呢?所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當然，還務必掌握一些交際藝術。
首先，務必確立一個觀念：和為貴。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單，更有效率。要想擁有和諧的同事關系，還務必記住一句話：“君子之交淡如水”。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關系的因素實在是太多了。好朋友之間太容易出現矛盾和裂痕，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。
其次，務必學會尊重同事。在人際交往中，自我待人的態度往往決定了別人對自我的態度，因此，你若想獲取他人的好感和尊重，務必首先尊重他人。要做到尊重同事，就務必自覺保守同事的秘密。總之，一句話，就是不能讓嘴巴給自我惹禍。古人說“禍從口出”，在公司，這種人際關系圈子里面，這句話就應被每一個人寫在自我的辦公桌上，時刻警醒自我!
再次，要盡量避免與同事產生矛盾。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的，有些是公開的，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一齊，便會引發各種矛盾。同事之間有了矛盾，仍然能夠來往。同事之間有了矛盾并不可怕，只要我們能夠應對現實，用心采取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初，甚至比以前的關系更好。
最后，要學會與各種類型的同事打交道。每一個人，都有自我獨特的生活方式與性格。在公司里，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心過強的人等等。所以，你務必因人而宜，采取不一樣的交際策略。
我最直接的同事也就是我的同學，我們的實習期間一向配合的很默契，沒有一次爭論和不滿，工作上大家協調，沒有去想誰做的多誰做的少，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，到達共同的目標。在這間公司里，我發覺我的同事們都很好，那里的人際關系也很簡單，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活，為一個共同的目標而共同努力。
2、上下級關系
任何組織在誕生的同時都會產生一種關系，這就是上級與下級的關系。一般狀況下，人們在與自我同等級、同層次的人講話時，表現比較正常，行為舉止都會比較自然、大方。但是，在與比自我地位高的人交往時，就可能感到緊張;表現比較拘謹;相反，在與社會地位低于自我的人講話時，就會表現得比較自如、自信，甚至過于隨意。
上下級之間的關系就應是領導與服從，管理與執行的關系。領導是個體引導群體活動達成共同目標的一種行為。領導的內涵是透過深遠持久的個人影響力，激發員工的主觀創造意愿，給員工的不是單純的壓力而是制造更多的原動力，讓員工在領導刻意營造的工作氛圍中，主動工作、自愿努力。“無規矩，無以成方圓”。管理就是制定規則和制度，監督并促使規則和制度有秩序地運行。管理概念中控制的成分比較大，強制執行的色彩比較濃，領導制定規則，教導或強制員工按照規則行事，并構成習慣性機制的目的是使工作有效率地、良性循環地展開，保證組織的高效運轉和績效的達成。企業要保證經營的連續性，就就應全面處理好上下級關系。
上下級之間應明確各自的職責。作為管理者就應懂得：下級的績效就是上級的績效，上級的核心工作就是協助下級成功，如此上下級就有了共同的目標和利益，再加上職責分明，工作起來就能夠有條不紊。同時，上級和下級因為各自所處的位置不一樣，思考問題的角度也會有差異，如果長期缺乏交流、溝通，常常會產生一些矛盾和隔閡，久而久之，自然會產生關系緊張等問題。因此，上下級之間有必要經常相互溝通，從而建立彼此間的信任。
建立良好的上下級關系，要有正確恰當的心理定位。作為上級，要有“師者”之心，負責“傳道授業”，要讓下屬明確企業的核心價值觀，將企業文化滲透到思想并轉化為行動，做下級行為的標桿和楷模。有了模范，就有了規范，企業文化就不再是空洞的理念，落地生根成為員工的行為準則，進而全面展示出企業的精神風貌。一個合格的領導還務必是一個兼職心理醫生，當員工的思想情緒偏離目標軌道或進入盲區時，能夠走進員工的內心世界，關注并感受員工的喜怒哀樂，透過有效溝通，對癥下藥來贏得員工的忠誠和信賴。
作為下級，也務必認清主角給予自我恰當的心理定位。員工就應把自我當成“士兵”，以服從為天職，具有“忠誠、勇敢、努力完成”等優良品質。在企業中，員工的使命當然就是高效執行，執行力是對下屬潛力的最基本要求，執行力的缺失也是領導最不能容忍的行徑之一。“忠誠”就是忠誠于企業忠誠于使命，個人利益服從整體利益。“勇敢”是在工作中不把難題推給領導，敢于挑重擔甚至獨當一面。“努力完成”就是把執行貫徹到底，把事情做得有始有終。
良好的上下級關系能夠打造融洽和諧的團隊，實現企業與員工的共贏。
3、客戶關系
剛開始做業務時，我就確立一個理念，做業務就是做人，就是在鍛煉自我的語言溝通潛力。我喜歡我的物流管理專業，但是前期的業務工作，是我踏入社會的地一步。
自我介紹之后，接下來要做的事情并不是銷售，在這個時候銷售是不可能成功的，因為客戶還沒有對你產生最起碼的興趣，或者對你的信任還不夠，所以這個時候首先要進一步發展你與客戶之間的關系，使客戶對你的信任有所增加，這樣才有可能進入到銷售環節。
例如透過觀察迅速找到一些你與客戶共同的經歷(同學、同鄉，或者共同去過某一個地方)，找到一個話題，拉近與客戶的關系。如果實在沒有找到這樣的事情，就要試著尋找一切可能與客戶產生友誼的聯系。
例如瀏覽客戶墻上的畫或者觀察桌上的照片，其目的就是要找到一個共同的經歷，拉近你和客戶之間的關系。只有與客戶之間有了必須的信任以后，才有可能轉入到業務介紹的對話。如果客戶還沒有對你產生興趣，千萬不要急著談論業務，必須要找出某種簡單愉快的話題，建立融洽的氛圍，然后才能夠進入到業務談判。
事實上，經過這次的實踐，證明這個理念是正確可行的，我認為，不管是什么客戶，我都會無堅不摧，每戰必勝，盡管這句話十分張狂，但事實如此，仔細分析，我認為以情動人的銷售技巧就應包括以下諸如方面，好的客戶關系究竟是怎樣構成的?(1)具備最起碼的業務技巧，這一點不需要我多說;(2)用心、樂觀的人生態度，一個好的業務人員就應極其自信，用熱情感染客戶;(3)對于一個女孩來說，良好的素質和微笑能夠讓自我獲得很多意外地幫忙;(4)真誠、善良的心靈，很多人做業務久了，一看就很精明，很勢利，其實很多客戶不愿意與這樣的業務人員打交道，太累。一個善良的人，他的眼睛中流露出的光芒是柔和的，光明的，能夠照亮人的心靈，幾乎所有客戶都喜歡這樣的業務人員，甚至內心不設防;(5)不要提防客戶，把他們看成自我的朋友、同學、師長和親人，人心是肉長的，如果我把一個年齡大一些的.客戶看成了父親，年齡相差不大的客戶當成兄弟姐妹，真的從情感上對他很好，他怎樣會不接納、幫忙我?(6)以客戶為中心，切實思考他的工作的壓力，生活的重負和心靈的疲憊，力所能及地從經濟、情感上為他著想。
三、實習總結
透過近六個周的實習，我深刻的感受到自我各方面的不足，從學校里學到的知識的確不少，但是來公司后發現用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的十分開心，整日彌漫在工作的氣氛當中，使我的神經放松，我明白工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。
實習期間我收獲頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等;合同條款的商議與確定，例如職責風險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是就應相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自我，做工作要誠實守信、敢作敢當。
此外，在經理和司機師傅的介紹下或者透過自我的觀察學習，我們還認識了很多不一樣的車型，如：113、122、123橋的車，各種(長度不一樣的)廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四后八、前二后一等平板和半護欄車，半掛解放(雙橋)等等。
這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，狀況比較好的還能夠獲得有限的生存空間。在貨代行業的發展速度較快的同時，由于政府的法規建設滯后，市場運行機制發育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨代企業面臨著來自多方的挑戰而陷于被動，主要表此刻下列幾方面：
(1)承運人的挑戰
不少貨代公司或者規模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優惠、甚至超優惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低于貨代企業的協議價，嚴重影響了貨代企業經濟利益，削弱了貨代企業對辦事處的競爭潛力。
(2)貨主的挑戰
貨代企業作為貨主的代理，根據我國民法通則精神，代理人在理解委托、履行代理職責中，如無自身過失，不承擔任何職責，但在實際業務中很多貨主企業不理解法制精神，以致貨運業務中出現問題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上，以致貨代企業目前在業務營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業做出違法違紀的行為，貨代企業如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。
(3)同行企業的挑戰
某些貨代企業中此刻有一種不好的想法，明知有些做法(如理解非法辦事處的掛靠、轉借發票等)違反了政府部門對貨代行業的管理規定，也不貼合行業規范，但出于自身利益思考，認為“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自我做”，構成了惡性循環，互相殘殺，敗壞行業風。
上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經營秩序，嚴重影響了貨運代理業的健康發展。為此，我提出以下推薦：
1、盡快制定適合我國國情的綜合性、權威性法律、法規，完善法制建設;
2、加強部門之間的協調，明確行業分工;
3、允許多種體制經營國際貨代企業，允許企業向境內外聘用人才;
4、建立監督機構，健全監督機制，完善稅收管理，聯合工商、稅務、海關、銀行、外管等各有關行政職能部門，加大檢查、執法力度;
5、盡早成立全國性的國際貨代行業協會，協助政府部門協調企業的關系;
6、建立國際貨代提單注冊備案登記制度，個性是對分運單要加強監管;
7、編制統一的教材，分層次對行業從業人員進行業務培訓，提高從業人員的業務、法律和道德水平;
8、盡快解決某些辦事處的非法經營問題。
四、實習心得
在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一向努力地去克服，并盡自我最大的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!多謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去……
物流實習報告（四）：
實習目的：
以Xx經濟建設發展中的各個類型物流企業和企業物流管理的相關資料作為對象，進行實地學習與實踐。運用所學習的專業知識來了解物流的工作流程和工作資料，加深對物理工作的認識，將理論聯系于實踐，培養實際工作潛力和分析解決問題的潛力，到達學以致用的目的，為成功走向社會做準備。
實習時間：
20xx年11月16日——20xx年4月28日
實習地點：
Xx市經開區Xx電子
實習資料：
熟悉電子廠的流通加工，掌握了洗衣機主板的生產。包裝。已經入庫過程，并在此過程中聯系生產實際檢驗和強化所學專業知識，了解當前我市物流管理現狀，為畢業以后的工作做好充分準備。
—、透過這次實訓學習到了很多工作側面的知識，將課本上的知識很好的與實踐結合，也認識到了自身的不足之處以及今后的發展方向。
時間一晃而過，轉眼間我已經實習了幾個月了，在那里面也認識了一些其他學校的實習生，這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而完美的回憶。
二、我們剛去Xx的時候，是我們學校的負責人接我們的，幫我們安排宿舍，打點行李。麻煩了他不少，在此向他表示感謝。祝他在工作上步步高升。
我們加入到Xx，前三天是培訓，因為我們進入的是電子公司，我們不是計算機系的，對PCB板。色環的阻值計算。線路板上的零件名稱等等都是一竅不通。所以透過以培訓的方式讓我們先了解這個企業涉及的一些東西。在這幾天我們明白了這個企業大致規章制度，生產規模，還有車間里的生產環境。
我們培訓結束的當天，去宿管那領了靜電服。之后去了車間。看到那里面的人工作時候的狀態，工作的時候禁止空手拿板，不是帶靜電手環，就是要帶靜電手套。
之后開始了我們的工作生涯，我被分在二樓的洗衣機線，二樓有電視機線。洗衣機線。模組，但是每條線都是有合作的，哪條線急著出貨需要幫忙的，其他線要去支援。
因為我是學物流的，本來打算去倉庫的。但是還是留在了制造課，我想，把洗衣機板子制造出來比把它發出去更有值得人學習的東西。之前學習課本的時候就覺得物流的范圍太廣了，實在是很難拿捏，尤其是我還沒有掌握物流核心的的'職能。只能透過企業物流來側面了解物流企業的工作。
剛開始去的時候，什么都不懂。總是在想這和物流有什么關系呢，為了完成實習而工作，前幾天只是和老員工一齊學習和習慣那些工作。我們那條線是D5線，前端從插件開始到扎扎帶裝箱，后端是從灌膠到裝箱。。前端的工作流程是物料員從樓下拉來在TSMT打過鍵的板子來插件，在標準作業指導書（SOP）上每個鍵都有型號和位置，務必嚴格按照SOP來，為了插件方便，通常小鍵在前面插，每個人，檢查上一個工序作業是否正確，插好了自我的鍵，檢查無誤流給下一個人。在板子上錫前，有爐前目檢，檢查每個人是否漏插錯插，檢查無誤，讓板子過錫爐上錫。過錫爐后還有零界面目檢，檢查是否有漏插。錯插。浮高等問題。看出問題的讓烙鐵修，感覺沒問題的流線，之后有錫面目檢，檢查錫面是否有短路。空焊。漏焊。包焊等等。確認無誤后有ICT測，透過的就流線做功能測試，不透過的就找問題然后修，通常ICT測但是去的原因有短路不良。開路不良和零件不良等。造成短路不良的主要是錫面有連錫的構成短路，開路不良主要是零界面的跳線問題，而零件不良主要就是前面插的零件的問題。后面的還有總檢檢查，總檢不僅僅需要檢查零界面還需要看錫面，檢查無誤后可流線裝灌膠盒打上螺絲，待做功能測試(FT)，FT的資料有C1燈是否全亮，C2是否正反轉，C3排水等5秒撞桶是否報警然后能否解除警報，之后測進水等等。只要功能能測過，外觀又是好的就能夠流線了。然后在老化房呆呆就能夠進入后端的工作了。后端工作經過OPQC檢查合格蓋章后就能夠進行繳庫。
透過這次學習我明白了一個道理“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的好處。在這幾個月的實習中，我學到了很多東西，很多在學校所學不到的，我對人際關系有了新的認識。在工作上不是你不喜歡誰，就不與他交流的。不能單憑自我的喜好就能否定對方的工作潛力，只要站在對方的角度就能理解了。站在不一樣的位置所做的事也就不一樣。在這次實習過程中我成長了不少。對工作本身，工作環境以及與同事上司之間處理關系的技巧有了新的了解感悟和體會，這對我以后的工作大有裨益。
寶鋼實習報告5
實習目的：
通過這次對鋼鐵廠的認識實習，是我們對鋼鐵生產的主要設計和工藝流程，運輸聯系、工廠布局，鋼鐵冶金企業的車間組成和總圖布置，鐵路線路及站場，機車車輛、廠礦道路及汽車運輸，機械化運輸及裝卸設備等，有一較全面的感性認識。并對總圖設計專業所涉及的范圍和主要內容能有所了解，以便為以后課程的學習打下基礎。
實習日期：
20xx年9月22日星期四
實習地點：
上海寶山鋼鐵公司總廠
寶鋼概況
上海寶山鋼鐵集團公司（以下簡稱：寶鋼）位于上海市寶山區北部，北臨長江入海口南支河段，與崇明島隔江相望。寶鋼是以寶山鋼鐵集團公司為主體，聯合重組上海冶金控股公司和上海梅山鋼鐵公司，于1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯合企業，注冊資本達458億元，年產鋼能力2000萬噸左右，盈利水平居世界領先地位，產品暢銷國內外市場。截止20xx年底，擁有全資子公司22家（其中境外子公司9家），控股子公司14家（其中境外2家），參股子公司24家，包括鋼鐵、化工、金融、貿易等眾多領域。將成為中國汽車用鋼、油氣開采和輸送用鋼、不銹鋼、家電用鋼、交通運輸器材用鋼、電工器材用鋼、鍋爐和壓力器用鋼、食品飲料包裝、金屬制品用鋼以及高等級建筑用鋼等鋼鐵精品基地，中國鋼鐵工業新技術、新工藝、新材料的研發基地。寶鋼注重環保，打造綠色寶鋼，廠區綠化率答42.71%，空氣質量達到國家風景區標準，是中國第一個國家級工業旅游景區。建廠20年至今，累計產鋼2.07億噸，利潤912.55億元，利稅1480.29億元，科技成果轉化率達95%以上，目前位居世界500強企業309位，鋼鐵企業世界第3位。
原料碼頭及原料堆場
寶鋼原料碼頭位于廠區的北方，長江入海口南支河段南側，由主原料碼頭、副原料碼頭、重油碼頭和工作碼頭組成，呈反寫的“下”型。如圖示：
在碼頭的一側停泊著巨型貨輪“河北奔騰”號，碼頭上巨大的機械臂正從輪船上卸下由山西大同煤礦運來的煤。然后通過碼頭一側的機械傳送帶送到煤堆場去，供寶鋼使用。具介紹，鐵礦石也是如此，全部由此碼頭的傳送帶運至礦石料場。
煤堆場緊靠礦石料場，二者占地都很大，但這也是寶鋼的重要部位，對寶鋼的連續生產有著“生命線”和“血庫”的意義。料場中平時都貯有相當部分的煤和鐵礦石，以備在緊急狀態下利用，可保證寶鋼40多天的連續生產。寶鋼使用的煤主要來自山西大同和海南，鐵礦石主要靠進口，來自巴西和澳大利亞品位高的鐵礦石以及國內部分鐵礦。這樣布局主要是考慮到上海特殊的區位優勢，瀕臨長江和東海，便利的航運及發達的滬寧杭三角洲地帶，更有利于產品銷售和出口，屬于典型的臨海型鋼鐵企業布局。從原料碼頭到堆場，全部由機械化作業。封閉的皮帶運輸，減少原料的流失，還利于環保，這樣就大大的降低了勞動成本，為企業贏得了競爭的資本。
煉鐵廠
煉鐵廠是以高爐為核心的一個較為復雜的部位。我們主要看了高爐和粉煤樓。寶鋼煉鐵廠位于堆場的下位，主要由四座高爐構成，其中4號BF是新近投產的，國產化程度較高，由于含有多項技術秘密，未對外開放。我們通過對比寶鋼4座高爐的指標：成本：1BF1264.05元/t-p；2BF1242.38元/t-p；3BF1254.62元/t-p；4BF1341.97元/t-p。產量：1BF329萬噸；2BF328萬噸；3BF378萬噸；4BF235萬噸。可見，我國的技術和國外還是有一定差距的。
我們在2號高爐參觀實習。該廠采用半島式布置，有獨立的鐵水罐車停放線，這對于具有多個出鐵口鐵場的大型高爐車間提高運輸能力是有益的。每個出鐵口均有兩條獨立的配車線路，并且在停放線上有擺動流嘴，出一次鐵可以放幾個鐵水罐，提高了生產效率。我們看到有標著編號的300噸魚雷罐車將高爐中的鐵水運往煉鋼車間。2號高爐的生產工藝流程如圖所示：
其設計年限為10年，有效容量為4063立方米，年產量為320萬噸。在每個出鐵口，都有一個濾渣器，將鐵水和鐵渣分開。兩條鐵水溝和兩條出渣溝，沿著出鐵渣溝走，這里溫度還很高，到最下邊是水渣系統。高壓水槍朝剛剛出爐不久的鐵渣噴水成渣，鐵渣用等候在下邊的卡車拉走，送往水泥廠或渣磚廠作原料用。而用過的水收集后再冷卻，重新利用，這樣既節約了用水，又減少了渣水排到河海中造成環境污染嚴重，環境保護和經濟效益一舉兩得，實現可持續發展的目標。
A、B制粉作業區位于高爐的一側，卡車把原煤從堆煤場拉過來，然后倒入粉煤樓下面的煤倉中，再由抽風機把煤吸入煤樓進行制粉作業。經過一系列處理加工，用吹風機吹入高爐座煉鐵用的燃料。在13層高的粉煤樓上可以看到寶鋼的大部分廠區，可以對寶鋼的大體布置有一個全面的認識，以及寶鋼煉鐵廠的鐵路線路和鐵水罐車的運輸有一個全面了解，這對我們以后做總圖設計時是有極大好處的。但由于當日受臺風影響未能在上面多看，而失去了一個很好的機會。
煉鋼廠及鑄造車間
煉鋼廠位于寶鋼的中部，其上部是煉鐵廠，下部是無縫鋼管廠。其基本流程為（混鐵車）鐵水——轉爐——鋼包——連鑄車間，進入龐大的生產車間，迎面撲來的是由火紅的鐵水發出的陣陣熱浪，參加走道上沾滿了鐵粉。一個起重能力為40噸的吊車正吊著一桶鐵水，緩緩移向2號轉爐，然后將鐵水倒到轉爐中煉鋼。該廠有轉爐3座，具體參數如下：
類型：頂底復吹。
公稱容量：300噸。
最大供氧流量：80000Nm3/h。
煙氣處理型式：OG系統。設計能力：年產鐵671萬噸。
投產日期：1985年9月。
可用于產品：汽車板、船板、管線、耐候鋼、結構鋼、模具鋼等。可見，其適用的是世界當今容量較大較先進的轉爐。
我們看到，1號轉爐剛出完鋼水，正在檢修。長長的檢修桿深入轉爐內部，將粘掛在壁爐上的鋼水渣用高壓空氣吹下，然后噴上耐火材料用于對爐壁的修復。從走道到達轉爐的操作處，剛剛倒入鋼水的2號轉爐正在冶煉鋼鐵，幾個工人師傅在操作著設備，通過火鏡觀察爐中的溫度及變化，以便準確及時地加入原料。當爐中溫度達到一定的程度，轉爐旁吊門打開，接著是長長的鋼包探頭伸進爐中噴入氧化劑，除去P、S等有害雜質，提高鋼質量。
接著我們進入了連鑄車間。這里是寶鋼3號連鑄機建有一臺垂直彎曲型二機二流寬厚板坯連鑄機，年產設計能力230萬噸，可生產厚度220、250、300mm寬為1200——2300mm連鑄坯，3號連鑄機匯集了大包傾動、F渣檢測、結晶器液壓振動、結晶熱成像、扇形輕壓、冷幅切控制、分節輥離排等技術。其平面布置如圖：
我們實習在3號澆鋼作業區上部，當鋼水從大包操作室位置由連鑄機鑄成具有一定寬度和厚度的板坯，經切割打磨送進熱軋廠或板坯場。火紅的板坯到一定的長度時，由乙炔焰進行切割，然后噴水冷卻，表面處理防止氧化，再經毛面打磨，后送到冷坯廠進行冷卻。
熱軋車間：（1050mm、1580mm）
我們主要在1050廠和1580廠實習，兩個廠的工藝流程差不多，只是在具體設備上有區別，生產鋼卷寬度不一樣。其工藝流程圖如下：加熱爐——高壓水槍除表面氧化層——粗軋——壓軋機組（SMS）水冷卻——側寬儀——打卷機——標號——出廠。
在1050廠我們看到，當鋼坯加熱后，首先除去氧化層，粗軋，經過往返5次壓軋、測寬，再經過七組壓軋機（SMS）軋制成型，然后15×6水幕帶進行冷卻，測寬，然后打卷。據介紹此廠生產鋼板厚3mm。在壓軋過程中，測得不合格的將推至一側作廢品。有3組打卷機，平時兩個工作一個備用，保證連續作業。
在1580廠不同的是加熱后先使其變窄，熱軋時只需3次，然后檢測，再進行精整，冷卻打卷。這一系列工藝過程中，全部由機器完成，從生產到運輸流水自動化作業，這里溫度達40多度，工人很少，高度的自動化是有利的，這也是現代化工廠企業的標志。
冷軋車間（1420、1550）
1420冷軋廠位于寶鋼工業區南部，在熱軋1580廠的下位。其基本工藝流程為：熱軋后鋼卷——酸洗——軋機——鍍錫厚板連續退火——準備機組——電鍍錫——精整——電鍍錫板卷。進入寬大的廠房，熱浪迎面撲來，剛剛從熱軋廠送來的鋼卷放在廠房中冷卻，其為青紫色。順著流程走，這里是1550mm冷軋車間。我們看到開始有機組用高壓水槍對熱軋的鋼卷進行酸處理，以除去其表面的氧化層，保證鋼片的質量。然后是切頭，保證接口的平整緊密，下面就是焊接，將切頭后的兩塊鋼板接起來，增加長度然后再經過幾組軋機的壓軋、定寬、檢測，最后變成很薄的鋼片，呈銀白色。每個軋機上一般有兩個軋輥，交替使用，更有利于生產。經過一系列的機組后，檢測為合格產品，送入清潔工廠進行處理。生產好的帶鋼鋼卷送到產品庫中。
在清潔工廠中，我們看到一臺臺清潔機正在工作，將鋼卷表面進行處理，除去氧化層，并涂抹上專用油，保護鋼材不被氧化，保證產品質量。再朝里面走是鋼產品展。據介紹，該廠生產的'鋼材用于各種汽車板，如一汽奧迪A6、上海大眾帕薩特B5、上海通用別克等，還出口意大利Fiat等。在展廳里邊，一輛奧迪A6的車體及紅旗、通用別克等汽型。還有家電用鋼，廣泛應用于電視、洗衣機、電腦、可口可樂易拉罐、VCD、冰箱等用品。產品已進入了生活中的方方面面，正如它上面所說的“鋼鐵融入生活，共享豐富人生”。
高線廠和無縫鋼管廠
高速線材廠和無縫鋼管廠相鄰，同位于鋼軋的工作下位。有時初軋廠檢修，我們就去高速線材廠實習。高線軋制工藝流程如下：加熱爐區——粗軋機組——中軋機組——預精軋機組——經軋機組——減定徑機——水箱——測徑儀——夾送輥——吐絲機——冷卻線——集卷機——P&F線——打捆機——成品進入廠房，首先是加熱爐對鋼坯進行加熱，然后是除P等有害雜質，然后經過豎向（H）與橫向軋制（V）交替12組，飛剪，13、14號軋機，然后是預精軋機（15H—18V），S18剪，再到精軋機組軋制，測徑，加送輥，到吐絲機時，把火紅的鋼線卷成像彈簧一樣。后面就是較長的冷卻線，檢測、打捆、標號、運輸。其方式是鉤式運輸線，全長560米，有60個吊鉤組成。V=0.25m/s。據介紹，打捆機的工作周期是34秒，這和鉤式運輸線相配合，保證連續生產。
無縫鋼管廠位于粗軋車間的下位。其原材料是粗軋后的鋼錠，這樣布置是有利的，減少了場內的運輸。1400mm連軋管機舊工藝流程圖：
管坯——環形爐加熱——穿孔——空心坯減徑——連軋——再加熱——張力減徑——冷卻——分段鋸——中間庫——切頭——精整檢測——成品庫。這里的溫度很高，40多度，加熱后的鋼錠被切斷后，再朝前送，在高溫下用芯棒對鋼坯進行穿孔。先定心，第一次鉆頭不動，鋼坯推進，然后再用芯棒推進、鉆頭旋轉打磨，抽出芯棒。鋼管冷卻，再送進精整車間，進行深一步的加工精整到成品。在此，我們注意到廠房全部用鋼板做地板，據介紹，這樣做有兩方面的好處：一是好多設備在地下便于檢修；二是由于這需要消耗大量的油，廢油流到地下便于回收利用，防止廢油流入地下污染土地和地下水資源。這可謂是環保和節約一舉兩得。
心得體會
通過這次實習使我對寶鋼有了大體的認識，進一步了解了鋼鐵生產的主要設計及工藝流程、運輸和車間布置、廠區路網及綠化程度。這次認識實習使我了解了工藝流程對廠址選擇及車間布置的決定作用，認識寶鋼是我們人生的一大財富。寶鋼的科學選址和合理布局、先進的生產線、人性化的設計與管理、花園式的廠區，都給我們留下深刻的印象，這將對我們今后的工作產生重大的影響。我歸結為以下幾點：
1、科學選址和合理布局
上海資源缺乏，既沒有鐵礦石也缺少煤，為什么會選址在上海寶山區呢？就是因為上海有著發達的交通運輸系統，廉價的水運是重要因素。上海地區屬于亞熱帶季風氣候區，盛行東南風。寶山區位于上海市的西北部，選址在寶山區，即位于盛行風向的下風向，減少了工業氣體、粉塵對市區的污染。選址在上海，充分考慮了廠區的區位優勢。有長江、東海的水運，還有便利的京滬、隴海、滬杭線等鐵路運輸；又位于滬寧杭經濟帶、東部沿海經濟帶和沿長江流域經濟帶的交匯處，有著廣闊的腹地，發達的科技和巨大的鋼鐵銷售市場，并且也便于出口國外。從巴西、澳大利亞進口鐵礦石，用山西大同的煤，借助廉價的河運、海運，是典型的臨海型布局。
從廠區的布置來說是很合理的。像煉鐵、煉鋼等污染大的都在離生活區較遠的老廠區，而像冷軋等污染小的車間距生活區相對較近。由原料碼頭——料場——煉鐵廠——煉鋼廠——連鑄車間——初軋廠——熱軋廠——冷軋廠等合理布置，從原料到成品流水作業線，根據生產的連續性布局，如煉鋼上位是煉鐵廠，下位是連鑄車間等，并且廠區還留有相當的發展余地。減少了廠內的運輸，提高了生產效益。
2、高效的創新機制
強勢的企業離不開強勢的技術創新。寶鋼堅持“引進、消化、吸收、創新”的企業技術進步方針，引進最新技術，注重自主開發，不斷企業的核心競爭力。“掌握新技術，要善于學習，更要善于創新”，鄧小平同志的勉勵和要求，“嚴格苛求的精神，學習創新的道路，爭創一流的目標”，構成了寶鋼創新文化理念的主線，成為寶鋼25年來前進的不竭動力。每個分工廠都有自己的學習創新活動，大家參加創新競賽，促進了寶鋼的科技進步。我們在每個行政樓大廳里就能看到工人們創新的成果。在這種機制下，寶鋼科研成果達1300多項，專利授權1199件，已擁有企業技術秘密3339項。國內外技術貿易也迅速發展，成為技術加管理輸出的先進企業集團。
3、花園式的工廠
寶鋼的另一大優勢就是廠區的綠化，綠化率達到42.71%。在寶鋼里面，你覺得是風景區而不是鋼鐵廠。每個廠房周圍都有著近10米的綠化帶，能吸煙止塵、凈化空氣、降低噪聲、美化環境，給人良好的心情，提高工人的勞動積極性。從這幾張照片上你可以看到寶鋼的廠區的美化水平：青草、綠葉、紅花，給人一種心曠神怡的感覺。另外，寶鋼有很好的人文素質，人性化的公共設施。比如一個小小的警示牌，把棱角都折起來或者打磨平滑，防止傷人，在這一方面，許多城市或公園都自嘆不如。因此，寶鋼股份分公司成為中國冶金系統第一家通過ISO—14001環境認證的企業。在資源循環利用等方面，寶鋼堅持走可持續發展的道路，為眾多的企業樹立了很好的榜樣。
4、先進的工業生產線
寶鋼自動化程度很高，企業員工較少，但產量卻很高，一個大的廠房平時只需十幾個甚至幾個工人就可以安全生產了。從原料碼頭的抓斗卸料機開始，傳送帶、吊車等一系列大型的自動化設備，工人只需在操作間按鍵就行了。一個1.2公里長的一個高線廠房，只有幾個工人檢察員、幾個機器操作員就可以了。從原料到成品，幾乎全部由機器完成，包括加熱、控溫、添料、軋鐵、制品、檢測、運輸等。機械化、自動化，這是現代化工業的標志，寶鋼在這一方面一直走在前列。并不斷地改進生產線，使其更加完善，更加安全和高效，積極自助研究開發新的項目，提高企業的自主創新能力和競爭力。