領導經銷商會議上的講話稿

領導經銷商會議上的講話稿

　　在現實社會中，我們用到講話稿的地方越來越多，講話稿具有臨場有據、增強語言魅力的作用。怎么寫講話稿才能避免踩雷呢？以下是小編收集整理的領導經銷商會議上的講話稿，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

領導經銷商會議上的講話稿1

各位嘉賓、各位老板、各位朋友：

　　大家下午好！

　　我是太原經銷商晉杰副食商行代表韓鵬飛，首先要感謝加多寶公司舉辦20xx年經銷商會議，有機會與山西各位經銷商同仁相互交流，從而與大家共同分享成功經驗，更好的完成20xx年度的銷售任務。

　　屈指算來，已與加多寶合作四年了，晉杰公司在這期間能飛速發展，很大程度上得益于加多寶的支持與發展，在此我對能與加多寶長期友好合作表示衷心的感謝。在這四年中我公司與加多寶一道成長，一起歷經風雨，長期以來相互信任、相互支持、同舟共濟、相濡以沫，攜手并肩共同開拓太原市場，王老吉產品已在太原家喻戶曉、遍地開花。王老吉銷量是節節攀升，銷量從20xx年太原城區的2.9萬箱、20xx年太原城區的7.8萬箱、20xx年太原城區的14.7萬箱、20xx年太原河東的14.5萬箱，在過去的四年中取得了可喜的'成績。

　　眾所周知，20xx年金融危機、市場低迷，但加多寶公司是我們經銷商強有力的后盾，其共贏的經營理念、新穎的銷售策略、專業的銷售團隊、強勢的媒體廣告、雄厚的費用支持，讓我感觸頗深，同時也信心十足。作為經銷商，我公司積極配合、全力以赴，在資金、配送、售后等方面不遺余力，于太原辦緊密合作，真正做到相互理解、相互支持、相互協調，一起共同努力做大銷量、做強市場，從而在20xx年克服了各種困難，很好的完成了公司下達的銷售任務。

　　即將跨入20xx年，我司會一如既往、積極配合、不懈努力、再創輝煌，與加多寶公司共同發展，堅定不移完成20xx年度的銷售任務。

　　最后，感謝加多寶公司給我上臺發言的機會，同時再次感謝加多寶對我的支持與厚愛，祝愿加多寶公司不斷發展、事業興旺；也祝愿在座的各位經銷商同仁生意興隆、財源廣進。謝謝大家。

領導經銷商會議上的講話稿2

尊敬的各位領導，各位朋友，同仁：

　　大家好！

　　我是通達通訊經銷商.首先，我要感謝星寶公司舉辦XX年旺季經銷商會議.邀請來了在場這么多位生意場上的朋友，為我們搭建這互惠交流的平臺

　　與星寶公司合作多年，我最深的體會就是，雙方之間不僅僅是工作上的合作伙伴，更是生活中的朋友，達到的是合作共贏.同時結下了深厚的"金立情結".下面，我就本縣城金立手機銷售工作與大家交流一下心得體會

　　說到選擇品牌，那么我們就要選擇品牌的賣點.金立品牌的賣點在哪里呢？對于我個人而言，我最看中"質量與氣勢"這兩點.通過這些年的銷售經歷，使得我發現了金立品牌與其他手機品牌的不同點.第一點，通過比較發現，金立手機材料工藝上乘，這是保證銷量好壞的前提，而且不斷完善的售后服務，使得我們經營更放心，更省心，更和金立品牌知心.第二點，金立手機在國內手機市場中名氣響亮，氣勢如虹！在國內手機行業中，年年名列前茅！而且現在的用戶品牌意識和購買能力在不斷提升：品牌產品，必將成為顧客的`主流選擇.結合以上兩點，所以我堅信金立，主推金立.金立手機必將給我們經銷商帶來豐厚的回報.

　　目前的市場行情大家都看到，也感受到.同時也讓我感到很迷茫：為什么現在的市場越來越難做？而針對金立手機本區域銷量這段時間的下滑，星寶公司積極的給予我極大的人力`物力上的支持.從柜臺擺設的細節到加大銷售活動的力度.我看在眼里，信念堅信于心中，因為我感受到公司給予我真誠的支持和永不言敗的信心.我作為區域經銷商，將會積極主動配合星寶公司共同努力做大銷量，做強市場，共同盈利.我和星寶公司將在各個方面上最緊密的合作，其中包括共同提升售后服務和快速有效的業務合作，大家做到相互理解，相互協調，相互支持.

　　即將跨入XX年，新的一年中我將和本區域所有銷售人員，努力學習提高銷售能力和增強售后服務，通過星寶公司給予的支持，共同齊心協力提高金力手機的銷量

　　說句心理話，我們經銷商做生意還是要選品牌，也要選對品牌，好產品就有好品質也就會有好市場.堅持金立品牌建設為主導，配合公司人員共同把金立品牌在安慶市場做到最好就是我堅定不移的經營方向

　　最后，感謝星寶公司給予我上臺發言的機會.同時，再次感謝星寶公司對我的支持與厚愛.祝愿星寶公司不斷創新，事業興旺，祝愿在座的各位朋友生意興隆，財源廣進.祝愿金立公司，金品質，立天下！

　　謝謝大家！

領導經銷商會議上的講話稿3

尊敬的各位來賓、經銷商朋友們：

　　首先，我代表世強防盜門公司全體員工感謝各位參加我們舉辦的經銷商大會，感謝大家長期以來對我們公司的關愛和支持!

　　回想過去，我認為，我們之所以能夠風雨同舟、互惠互利、實現雙贏，關鍵在于我們之間建立起了一種兄弟般的情誼，尊重、真誠和信任充滿了我們每一個人的心靈。我們固然追求的是事業上的成功和生產與銷售效益的不斷提高，但是在供事中卻十分講究互相尊重，看重的是人的品格，是每個在坐的經銷商朋友們的高尚人格鑄就了我們親密無間的合作關系，為世強防盜門支撐起了強大的營銷網絡。可以說：沒有你們，世強防盜門就沒有眼下這么好的生產形勢;沒有你們，世強防盜門就沒有今天這么好的銷售格局;沒有你們，世強防盜門名聲就不會越傳越遠，越撂越響。在此，我再一次深深地感謝大家!

　　在今天這個大會上，我想給大家通報“三個情況”，作出“三個承諾”，提出“三個希望”。

　　“三個通報”是：

　　一是通報一下公司今年的生產計劃。現在，我們面臨的是越來越好的防盜門銷售市場，城市和農村市場潛力都很大，異型門的銷售也開始火起來。我們一定要抓住這個極為有利的發展時機，做大做強我們的事業。今年，我們的目標是：生產3萬樘防盜門，并根據市場需要進一步生產多元化花色品種，提高在市場上的影響力。

　　二是通報一下銷售網絡的擴展設想。公司決定，將大力擴建銷售網點，擴大對外宣傳，提高世強的知名度。

　　三是通報一下今后的營銷工作思路。隨著生產和銷售規模的擴大，公司將會給超額完成銷售計劃的經銷商給予數額可觀的經濟回報，在支持加大渠道拓展、市場推廣投入的同時，拿出更多的利潤對銷售完成率較好的經銷商分別給予獎勵返利。

　　“三個承諾”是：

　　保證產品質量，拿更優質的產品開拓市場，讓質量成為我們贏得顧客的可靠基石。若出現質量問題，公司將重新制作，把有問題的產品直接變為廢鐵。

　　保證按時供貨，以科學的運行管理模式確保產品及時到達客戶手中。如果不能及時供貨，公司將承擔因延時供貨給大家所造成的一切經濟損失。

　　保證讓利大家，能直接送貨的，公司直接送貨，給大家留下更大的利潤空間。不能直接送貨的，也要多跑幾家，把貨送到離大家最近的地方。

　　“三個希望”是：

　　希望大家能夠一如既往地支持世強公司的發展，把自己的.才華施展在我們合作的事業上，讓世強因你而崛起、因你而昌盛、因你而馳名。

　　希望大家能夠多到公司來，就像回家一樣多來轉轉，多為企業生產出主意、想辦法，特別是要把客戶的意見和要求及時反饋到公司，以便我們進行有的放矢的革新，最大限度地滿足顧客的需求。

　　希望大家以誠實守信的心態對待我們的合作，互相理解，互相支持，互相幫助。有困難找公司，我們會給予大力的支持!

　　讓我們以百倍的信心迎接一切挑戰!讓我們以更親密的合作關系迎接一切挑戰!我相信，大家的明天會因為我們的愉快合作而生意興隆、財源廣進。

　　謝謝大家!

領導經銷商會議上的講話稿4

　　馬教授安排我們代替他做這個演講，就是因為我的數學比較好，謝謝馬老師。

　　一、中國人民在消費上做的最節能、最低碳的事情是什么?

　　選擇題：a，全國空調在夏天都將溫度調高一度

　　b，超市購物都用布袋，主動拒絕一次性塑料袋

　　c，做飯前先將米飯放在電飯煲中浸泡10分鐘

　　d，以電動自行車(包括超標的電動自行車)替代摩托車出行

　　公布計算答案：

　　空調調高一度：_年夏天，幾乎全國媒體都在號召將空調調高一度，據稱如果每臺空調在國家提倡的26oc的基礎上再調高一度，每年可節電22度，全國1.5億臺空調都實現這一目標，共節電33億度，減排264萬噸co2(按0.8kg/kwh計算),若按純煤電0.96kg/度電計算，減排317萬噸。

　　超市塑料袋：減少生產一只塑料袋可節能0.04克標準煤，相應的減排0.1克co2。據稱，全國減少10%的塑料袋，可減排3.1萬噸，減少塑料袋用量為3100億只(以13億人口計算，平均為每人每天少用239只塑料袋)，估計減少全國塑料袋的總量為3.1萬億只。

　　提前浸泡米10分鐘：先浸泡10分鐘，然后再用電飯煲煮，可大大縮短大米熟的時間，節電約10%，每戶每年可以省電4.5度，如果全國1.8億戶城鎮家庭都這么做，那么每年可省電8億度，對應減排78萬噸(按純煤電計算)，或64萬噸(按綜合水平80%煤電計算)。

　　電動自行車替代摩托車出行：電動自行車百公里耗電1.2度，年行駛1萬公里，耗電120度，夜間充電，可提高電力系統的運行效率，按每度電0.8公斤co2計算，全年總排放為96公斤co2。摩托車試驗燃油限制值為每百公里2.5升，年行駛一萬公里，耗油250升，每升按排放2.3公斤co2計算，總排放為575公斤，以電代油，年行駛一萬公里減排479公斤，1.2億輛電動自行車替代摩托車的減排量達到5748萬噸。

　　顯然“電動自行車替代摩托車出行”的減排現實成果是前三種假設的居民減排成果的若干倍：與1.5億臺空調在26攝氏度基礎上再調高一度相比，是它的18-20倍;與塑料袋項目比，一輛電動自行車替代摩托車就相當于減少479萬只塑料袋生產的排放，而減少塑料袋用量3100億只，減排23.1萬噸，僅僅相當于6.5萬輛電動自行車替代摩托車的效果，可能在一個很小的縣城一年就做到了，即1.2億輛電動自行車的減排效果是“限塑令”減排效果的1854倍;與電飯煲做飯減排相比，1.5億的城鎮家庭用戶每天都這樣做，可減排78萬噸或64萬噸，無論怎么計算，與電動自行車替代摩托車相比，仍然有70-80倍的差距。

　　總之，對照最近出版的《全民節能減排實用手冊》(萬鋼部長作序，社會科學文獻出版社出版發行)的36項日常項目，涉及百姓生活中衣、食、住、行、用等方面，無論哪個項目都無法與電動自行車替代摩托車的這一項交通領域的“以電代油”的減排效果相比(如下表)。

　　二、電動自行車不僅與摩托車相比是節能的，與其他交通方式相比，也有理想的節能減排優勢

　　1、與城市公交相比。

　　《全民節能減排實用手冊》第12項認為，自駕車出行100公里，耗油大約9升，乘公交車可節省油六分之五。這意味著專家估算100公里城市公交的平均分擔油耗為1.5升。每年乘公交1萬公里(日均27.4公里)分擔油耗150升，分擔排放345公斤co2，是電動自行車每一萬公里96公斤co2的3.6倍。每年一萬公里交通，使用電動自行車比公交分擔排放減少約249公斤co2，1.2億輛的減排量為2988萬噸co2。這仍然是十分龐大的減排數，超過《全民節能減排實用手冊》中的任何一項。

　　本人在進行各種交通方式的研究時，曾對我國公交的交通能源強度進行過數據評估，與歐美相比，我國公交的能源效率是非常高的，甚至也好于日本，其能源強度為129kcal/人?公里，(日本為160kcal/人?公里，美國則高達675.9kcal/人?公里)，對應的co2排放為35.0克/人?公里，相當于100公里油耗1.5升，與《全民節能減排實用手冊》的最終數據恰好相同。

　　2、與人力自行車相比。

　　大多數人認為“人力自行車”是完全綠色的交通工具，應該不涉及任何co2排放問題。這一觀點站在需要以自行車作為健身運動的人的角度上是正確的，合理的、愉快的的體育鍛煉將有利于人們健康、減少醫療保健的費用。

　　但是，站在需要盡可能少地減少體能消耗的廣大中低收入、體力勞動者的角度是不盡正確的，從物理人“運動方式”的角度，需要把“人力自行車”交通所涉及的“礦物能源”予以計算描述，有氧運動(自行車、跑步、游泳)有非常明確的計算生物能量的公式，通過計算可知，每騎10公里(以不同體重、不同速度加權平均)的平均能耗為270kcal，消化食物需要增加10%的能量，最終消耗為297kcal/10km。標準的碳水化合物(谷物類)熱值為每克4千卡，需谷物74克，100公里為740克(0.74公斤)。《全民節能減排實用手冊》認為，在現代化生活的背景下，少消耗0.5千克糧食(水稻)可以節能0.18克標準煤，相應的減排0.47公斤，少消耗740克谷物所對應的減排為0.7公斤co2。

　　本人也詳細計算過這個過程，主要涉及的化石能源消耗為食物加熱消耗、糧食運輸消耗等，我們的計算結論是，人力自行車100公里涉及食物部分的碳排放強度為0.58kg/100km。電動自行車的電力能源，涉及100公里的碳排放為0.96kg/100km。

　　僅此一項，自行車的化石能源碳排放系數比電動自行車略低。但是，如果考慮有氧運動的補水特點，按世界衛生組織的健康準則，人力騎車比電動騎車平均每5公里(10華里)多補水500毫升(0.5公斤)，水加熱(燒開水)所涉及的能耗達到100公斤有0.7公斤的水平，食物和水合計的化石能源強度達到每100公里1.28公斤co2計算，比電動自行車增加33.3%。

　　費用上的考量，每100公里增加谷物0.74公斤隨對應的成本約3元，而電動自行車的電費1.2度僅為0.7元，加上車輛折舊、電池折舊，兩者是相當的。當然，電動自行車為交通使用者節約的時間成本則屬于額外福利。

　　綜合地看，電動自行車與人力自行車以低碳方式來衡量處于同等水平的，并無太大差異。

　　匯總表如下：

　　3、與電動汽車相比。

　　最節能的純電動汽車，百公里電耗大約12千瓦時，年運行一萬公里，耗電1200千瓦時，考慮夜間充電，電力碳排按0.8公斤/千瓦時計算，年總排放為960公斤co2。

　　傳統的汽車，百公里油耗按9升計算(依據《全民節能減排實用手冊》)，萬公里油耗為900升，年總排放為2.1噸。

　　假設我國年銷售1000萬輛轎車，有20%已經成為純電動汽車，以此達到的年減排總量為228萬噸co2，僅為1.2億輛電動自行車替代摩托車年減排量(5748萬噸co2)的3.9%。所以，發生在上億消費者的自主減排是一個巨量數，它已經表現的作用是任何主動地推廣效果所無法比擬的，國家有關部門和社會公眾應該予以高度重視，給與同等的節能減排的尊重。

　　還有一個最重要的話題，如果純電動汽車暫時不能很快形成規模，國家應該鼓勵以電動自行車來補充汽車出行。例如，原來可能采用傳統汽車行駛一萬公里，目前，由于堵車的原因，由于燃油大幅度提價的原因，已經有很多汽車消費者轉向再采購1-2輛電動自行車，在天晴的時候，停車困難的時候，接送小孩的時候，短途購物的時候，或者聚會小酌幾杯的時候選擇電動自行車出行，使原來的1萬公里下降到7000公里，或5000公里。

　　假設下降到每年7000公里，汽車的年排放下降到1.47噸，電動自行車3000公里只有24公斤，合計只有1.5噸，比原來的2.1噸減排0.6噸。兩輛汽車這樣做了，就相當于減排1.2噸，等效于用一輛電動汽車(0.96噸)替代傳統汽車(2.1噸)減排1.14噸的.效果。假設到_年全國有私人汽車5000萬輛，全部都采用這種生活方式，總減排量達到3000萬輛，等效于其中的2631萬輛變成純電動汽車。這難道不是我國應該追求的目標嗎?這樣做不僅大幅度地減少居民出行的節能消耗，而且大幅度降低了機動車在車道上的停留時間，還會改善交通擁堵，解決行車難、停車難的問題，發揮電動汽車所不能起到的作用。

　　三、與其他終端重點產品的技術節能、電力系統節能以及高能耗產業節能的對比

　　電動自行車按100公里能耗1.2度電計算，年行駛1萬公里耗電120度，按每度電0.28公斤標準煤計算，年能耗為45.6公斤標準煤。

　　燃油摩托車100公里能耗按2.5升計算，年行駛一萬公里，耗油250升，每升汽油折合標準煤1.17公斤，年總能耗為292公斤標準煤。

　　城市公交車分擔的100公里油耗為1.5升，乘車一萬公里，分擔油耗150升，年能耗為175.5公斤標準煤。

　　1.2億輛電動自行車替代摩托車的節能總量為2958.8萬噸標準煤。

　　1.2億輛電動自行車與相應的公交車1.2萬億人?公里節能總量為1558.8萬噸標準煤。

　　以上這兩項指標可以與什么項目進行相似水平的類比。

　　a，國家從1999年開始大力推廣11類重點終端類產品節能技術替代傳統技術的計劃，發布了23項節能強制性標準，涉及空調、電冰箱。電視機、照明燈具及中小型三相電機等，強力推廣使用，在_年時做了估計：_年可以實現的總節能、總潛力為2952萬噸標準煤。

　　此數值恰好等效于以電動自行車替代摩托車的節能總量。

　　b，華能、國電、大唐、華電、中電投五大集團“_”期間節能分解的承諾目標總量是295.43萬噸標準煤。以電代油的現實成果是這五大電力公司節能承諾的總目標的10倍。

　　c《千家企業節能行動》是國家重點推動的節能計劃，是走新型工業化道路戰略舉措，千家企業分布于鋼鐵、有色金屬、煤炭、電力、石油化工、化工、建材、紡織、造紙等9個重點耗能行業的規模以上獨立核算企業，_年，每家企業的綜合能源年消費量達到18萬噸標準煤以上。《千家企業節能行動》的總目標是在“_”期間實現節能1億噸標準煤。

　　以電代油的電動自行車以實現的節能目標相當于《千家企業節能行動》“_”期間節能總目標的29.5%。

　　總之，無論從居民消費節能還是從產業技術進步節能的角度來看，電動自行車已經展開的節能減排行動都是規模巨大的，應該予以高度關注，切不可因為理解問題使之出行停止或逆轉的格局。

　　四、存在的困局和我們的出路

　　在我看來，電動自行車毫無疑問是我國人民自主減排的最大亮點，也對改善大眾出行方式，提高人民收入，增進人民福利，以及對推進城市化、城鎮化進程、建設新農村都發揮著積極的作用。

　　但是在很多人看來，它不是如此，備受爭議“馬路殺手”、違法“超標”、電池“鉛污染”，等等。在官方的文件中也很難看見它的贊揚。甚至發生一系列的禁止、禁售、稱重、限制上牌等等做法。一個過時的產品標準8年都修訂不好，管理層的意見與企業及消費者的意見總是無法接軌。在后續的“拷問電動自行車”的環節中，我們還需要認真的回答公眾的質疑，只有解放思想、與時俱進、科學發展的方法論才能達成更廣泛的共識。

　　縱觀人類在車輛領域的進步歷史，電動自行車這個名詞第一次出現在美國專利局文件的時間是1895年12月31日。在此之前的_年，即1885年，有兩個最偉大的發明分別拉開的對20世紀車輪技術史的序幕。一是英國發明家斯塔利的偉大發明，他將原始的自行車改造成更有效率、更安全的“現代的自行車”，創造了人力交通方式、不僅造就現代自行車交通方式，而且也使自行車運動成為20世紀和21世紀人類挑戰自我、健康生活的良好方式;二是德國發明家戴姆勒的發明，它將燃油動力安裝于兩輪系統中，拉開了石油進入交通領域的序幕。在以后的幾年里，機動汽車相繼問世，開啟了一個新時代，對上個世紀的生活方式、工業文明乃至戰爭形態都發生重大影響。

　　電動自行車這個名詞和它的最早探索雖然也僅僅比上述兩項發明晚了_年，但都被石油的光芒掩蓋了1_年。這1_年里，雖然有一些產業實踐，但都不成氣候。然而，發生于上個世紀90年代中后期的中國電動自行車事業，都最大規模的實現了1_年前技術先賢對電動自行車的光榮夢想，短短_年，有1.2億中國人、數千家相關企業、數萬家經銷商和服務商參與其中。電力和交通這兩個在1_年前失之交臂的元素，在1_年后的中國又找到了結合點，我們有理由相信，崛起的中國將在這個領域留下自己的名，作為參與其中的一份子，我和大家一樣感到責任重大，無比自豪，也懇切期望，思想解放的中國社會各界以更加科學理性的視野審視這個新生事物的前世今生，共同創造車輛技術歷史進程中的中國驕傲。

　　大話說透，實話也要說透，面對公眾質疑，我們更應該實事求是、以數據說話，以邏輯說話，不抹殺成績，也不回避問題。歡迎社會公眾對關注中國電動車事業，監督推動行業走出陰影，走向明天。

　　謝謝大家!

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