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靈活結合地域經濟建設上好物流地理課
靈活結合地域經濟建設上好物流地理課作者/陳香珠
摘 要：教師要以自身的教學實踐為基礎，充分挖掘物流地理教材中與當地經濟建設相關的內容，從環境即廈門的宜人地理環境、農業即極具廈門特色的都市型農業、工業即走新型工業化道路，打造先進制造業基地、交通即逐步向立體交通網推進等方面探討因地制宜上好物流地理的重要性。
關鍵詞： 中職教育；物流地理 廈門環境
物流地理作為物流專業的一門基礎學科，主要是結合現代物流學和經濟地理學的理論，從經濟的第一、第二產業和交通運輸業等部門出發，詳細分析和論述了各種物流的地域布局及其地理因素的空間聯系。由于該門學科涉及了自然、社會經濟、技術條件等多方面的綜合性問題，因而對物流專業學生的專業學習具有極強的指導作用。基于此，筆者在教學過程中，充分挖掘教材與廈門建設相關內容，努力讓學生掌握當地物流地理信息，為將來就業打好基礎，取到了不錯的效果。
一、解析廈門優美宜人的地域環境優勢，形象學生的地理
認知
教材第一章物流地理概述，講述我國的自然地理環境，在講授中國行政區劃時，在了解我國34個行政區劃的基礎上，也讓學生知道廈門的行政區劃。做法如下：首先把班里廈門籍學生按不同戶口所在區進行分組，讓各組代表說出自己所在區，結果分別為思明區、湖里區、海滄區、同安區、翔安區、集美區。筆者展示如下地圖，讓各區學生認識各自的地理位置，然后總結廈門行政區劃布局，廈門島上兩個區：南部思明區（包括西部的鼓浪嶼）和北部湖里區，隔海相望陸地上四個區：西海滄區、西北集美區、北同安區、東北翔安區。講述氣候時，筆者引導學生從平時的親身感受理解廈門地理。首先提問學生：在廈門冬天看得到雪嗎？盛夏時是廈門熱還是北京熱？引導學生說出廈門氣候特點：廈門溫和多雨，夏無酷暑，冬無嚴寒。筆者強調廈門屬南亞熱帶季風氣候，年平均氣溫為20.8℃，具有海洋性氣候特征，主要是由于特殊地理位置形成：廈門地處我國東南沿海，東臨臺灣海峽，位于北緯24.27°，屬亞熱帶。由于優越的地理環境加上廈門園林事業快速發展，使廈門成為國際性海港風景城市，多年被評為國際性宜居城市。筆者發現，地域性環境的教學，不僅極大地提高了學生的學習興趣，也形象了學生對于廈門的地理認知。
二、介紹極具廈門特色的都市型農業，深刻學生對廈門產業特色的理解
第二章第一產業物流地理，從農、林、牧、副、漁各部門講述我國大農業現狀及發展規劃的同時，又不失時機地介紹廈門農業物流特色。筆者先引導學生說出廈門有哪些農業部門？得到的答案主要是林業和漁業，因為好多學生家長就是漁民出生的。再調查全班學生發現，農村戶口已經很少。主要因為：廈門城市化率達到81%，農村工作正在加快向工業化、城市化、現代化轉變，農業發展空間日益縮小。然后筆者拋出“在有限的空間能發展什么樣的農業呢？”這一話題，以此調動學生的學習興趣，而后適時展示廈門特色農家樂圖片，至此，“充分發揮得天獨厚的海洋、森林、山地等資源優勢，大力開發集農、林、漁為一體的‘農家樂’生態休閑觀光農業旅游線路，打造休閑觀光農業旅游品牌”的答案便水到渠成了。緊接著筆者趁熱打鐵地展示了火龍果、釋迦、蓮霧等水果圖片，讓學生說出這些水果主產地，再據此提出“廈門已成為大陸最大的臺灣水果和水產品入境口岸和集散地，經廈門口岸進口臺灣水果及鮮活水產品總量已占大陸進口總量一半以上”的臺海物流商貿現狀，鼓勵學生課后到高崎臺灣水果批市場去參觀。最后筆者引導學生明確“廈門通過龍頭和優品帶動提升，廈門精品種養示范推廣、深化加工拓展及廈門特色的休閑都市型農業已初步成型”的發展形勢。
三、解讀廈門工業發展理念——走新型工業化道路，打造
先進制造業基地，廣博學生的地域產業構成視野
第三章第二產業物流地理，在了解我國輕工業和重工業主要部門及布局的基礎上，引導學生分析廈門工業發展的條件，課前布置學生周末回家調查本區有哪些工業。結果顯示：廈門島內工業主要分布于火炬高新區、軟件園區、思明光電園及航空工業區，以電子工業為主；島外不同區的工業區主要以機械和化工為主。筆者補充總結：電子工業是廈門技術含量最高、發展最快、最具發展潛力和前途的支柱行業，以廈工股份和金龍汽車為龍頭，以數百家零部件企業為配套的工程機械和汽車產業鏈，在廈門機械工業集中區集聚發展。促進產業集聚，強化電子、機械、化工三大支柱對工業發展的支撐作用；以高技術和先進適用技術改造和提升輕工、食品等傳統產業，提高效益和質量；廈門的海峽西岸先進制造業基地粗具規模，活力展現。在筆者深刻解讀了廈門工業發展理念后，廣博學生的地域產業構成視野，也進一步提升了學生優質就業的信心。
四、剖析廈門交通建設趨勢——已逐步向立體交通網推進，深化學生的物流意識
第四章之后分別講述了中國的鐵路、公路、水運及綜合運輸交通地理，筆者挖掘教材相關內容，強調廈門交通特點。
廈門交通發達，已形成陸海空立體交通體系。
1. “丁”字形鐵路網
展示廈門鐵路圖，讓學生找出鐵路線名稱：鷹廈鐵路、福廈高鐵。再引導學生發現鐵路網形狀，并畫出簡圖，最后總結：鐵路是廈門運輸的大動脈，鷹廈鐵路從廈門島內的火車站向東北跨過杏林大橋往集美區西部杏林，與橫向的福廈高速鐵路相交，形成一個“丁”字形鐵路網。由鷹廈鐵路及福廈高鐵與全國鐵路網連接，溝通全國各地。
2. 公路運輸迅速發展
展示15年前廈門圖片，廈門島出海通道只有一座橋和海堤。再展示15年后廈門公路交通圖，可以了解到廈門公路運輸近年來迅速發展。筆者讓學生指圖說出各跨海通道名稱，師生一起總結：目前已建成六條跨海通道：通往集美區的廈門大橋及海堤、杏林大橋和集美大橋；通往海滄區的海滄大橋；通往翔安區的翔安海底隧道。大部分學生少出廈門，對國道和高速較陌生，筆者邊指圖邊講：這些跨海通道與319國道（接杏林大橋）、324國道（通過翔安大道接翔安海底隧道）及廈龍高速和沈海高速公路，還有正在建的通海滄的第二西通道（海底隧道）和規劃建的通翔安第二東通道（翔安大橋）及廈成高速，將使廈門的陸路運輸更為發達。
3. 海運事業蒸蒸日上
在講授海運交通時，了解南方航區以廣州為中心，其中一航線從廣州到廈門，趁機擴展廈門的海運事業。首先提問學生從海滄大橋到杏林大橋之間的南岸可以看到什么景象？——大片堆積如山的集裝箱貨場及一大排的船吊。誰知道那是什么碼頭？只有個別能說出一個，筆者介紹有海天碼頭和象嶼碼頭，還有現代碼頭等。
展示廈門港地圖，學生看圖指出廈門港各碼頭名稱，筆者補充為：廈門港是我國東南沿海的天然深水良港，水深達到 14米，位于福建省東南的金門灣內九龍江入海口，自然條件十分優越。港內水域寬闊，水深浪小，不凍不淤，10 萬噸級船舶可乘潮出港。廈門港已投產的碼頭有：海天碼頭有7個泊位；嵩嶼碼頭有7個泊位，已建成世界一流的集裝箱專用泊位，并擁有3個10萬噸級深水泊位；國際貨柜碼頭有3個泊位（10萬噸級）；象嶼碼頭有5個泊位；海潤碼頭有3個泊位（10 萬噸級）。東渡港區擁有4個萬噸級深水泊位及200米長的小輪泊位，可裝卸集裝箱以及糧食、化肥、水泥、鋼鐵、木材、礦物、煤炭、燃油等。
展示廈門港航線圖，學生指圖分別說出沿海航線及遠洋航線。筆者介紹，沿海航線有廈門至上海、廣州、溫州等定期航線及通往全國各港口不定期航線。2009年開辟了廈門至臺灣地區直航。遠洋航線有廈門港與日本、新加坡、澳大利亞、美國、加拿大、俄羅斯等30多個國家和地區的50多個港口通港，與134個國家和地區有經貿來往，開辟了多條定期國際貨運航線和國內貨運航線。由此可見，廈門海運事業蒸蒸日上。
4. 廈門的航空運輸事業發展突飛猛進
上航空運輸一節時，筆者先提問學生誰乘過飛機？只有兩位舉手，于是讓他們談談當時的感受。接著再展示一架上了云層后的飛機圖片，介紹對流層和平流層的差別。然后又問廈門機場在哪？大部分學生能說出高崎。筆者展示機場位置圖并引導學生看圖，同時展示資料：廈門高崎國際機場位于廈門島的東北端，距廈門市中心10公里；地處閩南金三角的中心地帶，與臺灣隔海相望，三面臨海，環境優美，凈空條件優越，具有良好的區位優勢。可同時停靠40架大型飛機，為中國十大繁忙機場之一，旅客年吞吐能力1 000萬人次；空運貨站貨物年吞吐能力15萬噸。廈門高崎國際機場2011年全年飛機起降13.56萬架次；旅客吞吐量1 575.7萬人次，列世界機場第93位、國內民航機場第11位。貨郵吞吐量約26.06萬噸。廈門航線，國內覆蓋全國大部分一級城市；國際航線主要通往韓國、馬來西亞、菲律賓、泰國、新加坡、荷蘭等國家和地區。
廈門還規劃在大嶝小嶝之間填海建第二機場，可使廈門航空業版圖有望輻射到海峽東西岸，從而促進廈門機場成為兩岸樞紐機場。
廈門地鐵正在規劃建設中。由此，廈門交通從海陸空及地下通道各方面發展，已逐步向立體交通網推進。筆者發現，通過形象的地域交通剖析，大部分學生深化了物流意識，也自覺養成了按圖索驥的習慣，效果頗佳。
秉著“因地制宜，靈活教學”的教學理念，筆者在平常的物流地理教學中，著力于挖掘與教材相關的地域和經濟發展特色，從學生熟悉本地知識入手，在便于學生理解課本知識的同時，也方便學生掌握當地經濟建設，有助于其在未來的就業中打好基礎。
參考文獻：
[1]王任祥。交通運輸地理[M].北京：人民交通出版社，2003.
[2]廈門市地方志編纂委員會。廈門市志[M].北京： 方志出版社， 2004.
（福建廈門市集美職業技術學校）
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