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運輸計劃方案（通用10篇）
為有力保證事情或工作開展的水平質量，預先制定方案是必不可少的，一份好的方案一定會注重受眾的參與性及互動性。那么你有了解過方案嗎？下面是小編收集整理的運輸計劃方案，希望對大家有所幫助。
運輸計劃方案 1
工程建設物流運輸方式的選擇。一般要考慮三個基本因素:一是運輸方式的安全問題;這是工程建設物流運輸方式選擇中最重要的一點。是貨主最關心的一點。這也是工程建設物流與普通的物流運輸方式選擇不同的一點;二是運輸方式的速度問題;三是運輸費用問題。從物流運輸功能來看。速度快是物品運輸服務的基本要求。但是。速度快的運輸方式。其運輸費用往往較高。同時。在考慮運輸的經濟性時。不能只從運輸費用本身來判斷。還要考慮因運輸速度加快。縮短了物品的備運時間。使物品的必要庫存減少。從而減少了物品的保管費的因素等。工程建設物流運輸的選擇中。首先要考慮貨物運輸的安全性問題。在安全可靠的前提下。盡量的提高速度減少費用。因此。工程建設物流中運輸方式或運輸工具的選擇。應該是在綜合考慮上述各種因素后。尋求安全度最高的前提下的運輸費用與保管費用最低的運輸方式或運輸工具。必要時工程建設物流可以選擇多種運輸方式聯合的方案。
一、工程建設中的運輸方式選擇
工程建設物流的高風險、強時效、一次性特性使其實施起來一般需要專用特殊設備、多種運輸方式、多家物流企業協作進行。內容可能包括設備拆卸、包裝、移動、裝箱、固定、海運、空運、陸運、拆箱、安裝等。與其他物流類型相比。工程物流在操作過程中更容易出現突發性問題。有著更多的不確定性因素。因而需要建立一整套具有一定應變能力和綜合能力的方案。通過運用系統工程的理論和方法進行物流系統的規劃、管理和控制。選擇最優方案。以最低的費用、較高的效率、良好的顧客服務實現企業經濟效益最大化。
本文提出采用決策網絡計劃技術及不確定性理論進行工程建設物流運輸方案的選擇。建立起相應的優化模型。從而為工程建設物流項目的科學管理提供了有效的手段。
二、決策網絡計劃技術
網絡計劃技術是現代管理科學總結出的一種比較有效的管理方法。它的總體思路是以縮短工期、提高效率、節省勞力、降低成本消耗為最終目標。通過較為形象的事件關系圖――網絡圖來表示預定計劃任務的進度安排及其各個環節之間的相互關系。并在此基礎上進行系統分析。計算時間參數。找出所謂的關鍵性路徑。然后利用時差。進一步改進實施方案。以求得工期、資源、成本等的優化。在計劃執行過程中。又可以通過信息反饋。不斷地對實際進程進行監督、控制和調整。以保證達到預期的目的和最佳效果。
在各種生產工作和其他工作中。由于采用不同的技術。不同的人力、物力、資源以及不同的.組織方式。結果使所需要的時間、花費的成本以及完成的質量也各不相同。這就產生了若干個不同的方案可供參考。實際上。盡管一下子感到待確定的因素太多。但由于復雜環境和現實條件的制約。絕大部分工期費用關系往往只有幾個有限的可能。因此本文只需考慮有限的幾個方案的選擇。
決策網絡計劃技術正是為適用于這種工作的工期和費用的有限關系的情況而研究出來的。其思路是。將那些可以有不同費用或不同方法完成的節點表述為決策節點。把這一類決策節點都在一張網絡圖上反映出來。然后由擬訂計劃的人員進行全面分析。在一定的工期要求下。對這些決策節點進行決策。分別選擇合適的工期。來得到成本最小的實施方案。同時�？梢詫θ抗ぷ髯龀鰰r間的安排。
研究表明。方案選擇對工程建設物流項目的影響非常復雜。方案選擇的不同不僅使該工序的后續工序要受到其影響。也使一些并行的工序的選擇產生影響。侵得有關人員難以憑借經驗對各運輸方案體系進行全面系統地分析。本文結合決策網絡計劃技術(DN技術)及不確定性理論。建立用于工程建設物流項目實施管理的優化模型。以輔助項目的決策。
三、工程建設物流運輸方案選擇的應用
按照工程規劃。某市地鐵一號線南北線和西延線共計21.72公里。根據某市地鐵指揮部和列車制造廠方的協議。首列地鐵列車由法國阿爾斯通公司在法國制造。其余列列車由阿爾斯通和該市某車輛廠組成的聯合體制造。由于設備制造廠及目的地距離海港都較近。因此。海運是最適合的運輸方式。所以采用陸一海一陸多式聯運方式制定物流方案。該列車的運輸區域跨度大。尤其是對安全性和貨物完好性要求極高。所以必須對整個過程中的港口裝卸、道路運輸、裝載工具等各個方面進行可行性論證后才能確定實施方案。
運輸計劃方案 2
20xx年上半年工作總結：
一、20xx年上半年堅持“統一領導、單一指揮”鐵路運輸工作原則，按時、按質、按量的完成公司下達的各種鐵路運輸任務。
20xx年上半年，運輸部按照公司生產計劃，共通過鐵路入廠原料煤路車235列，重車11619節，原料煤763690.57噸，
20xx年上半年運輸部鐵路運輸生產運行平穩，按質按量的完成各項鐵路運輸計劃，運輸部加強調度管理合理布置作業計劃，提升了行車效率，降低了機車空轉率。積極與鐵路各站段溝通，充分協調，20xx年上半年通過運輸部積極協調無列車調卸情況發生，為公司節約了資金。
二、認真落實“安全第一、預防為主、強化責任、規范管理”的15年安全生產總方針，加大安全管理力度，強化現場安全管理，加強員工的安全教育，實現部門上半年安全生產的目標的達成。
20xx年部門認真落實公司安全管理的各項規章制度，按照公司要求開展隱患排查、安全檢查，查找整治各類安全隱患19件，運輸部加大安全隱患的查處力度，在公司安委會的指導下，對部門的安全設施、人員培訓，設備情況進行了深入徹底的檢查，各項隱患截止到6月底已經全部整改完畢，有效的促進了部門的安全生產的達成。
運輸部全力開展職工安全教育，大力推進職工安全教育，在20xx年初制定了詳細的學習方案，在加強對員工規范、規章的教育基礎上，運輸部在5月份和6月份開展了專項的事故案例教育活動，組織全體員工學習印度博帕爾事故案例和化工企業事故案例合集，通過多媒體的方式，為員工起到了良好的警示作用得到了員工的一直好評。
運輸部上半年積極開展各項安全工程3號路道口和中厚板道口進行了大修，路基兩側水泥蓋板由于常年重車通過出現了嚴重的沉降，造成道口的鋼軌受到沖擊，威脅行車安全，運輸部更換了Ⅲ型枕木增加了稱重能力，更換了磨損嚴重的鋼軌，重新整理道砟，調整線路尺寸。
為確保解凍庫冬季使用期間的安全，對解凍庫風機房和庫內增加了CO報警探頭，使作業人員能夠有效的得知有害氣體信息，加強有毒有害氣體的個人防護，確保作業期間的人身安全。
20xx年上半年運輸部持續開展安全研究會各項活動，部門研究確定了二個研究立項，通過對部門重點安全問題的研究和討論，加強對安全問題的重視和理解，加強自身安全管理軟實力和硬實力的建設，截止到6月底，安全研究會的課題科目全部有條不紊的開展中。
開展六月份安全生產主題月活動，以活動主旨為核心，進行安全事故案例視頻學習，重點部位隱患排查和應急預案演練等多項安全生產活動，對員工的安全技術操作規程的掌握能力進行重新摸底檢驗。監督委外單位開展安全標準化工作，委外單位各項安全管理工作得到顯著提升。
三、開展設備工作和各種工程管理工作，為鐵路運輸工作的正常、安全進行提供了有利的保證。
3月底運輸部對3號路道口、中厚板道口進行了大修，由于道口車流量大，重載車輛較多，經常性給道口設施造成損壞，對公路和鐵路行車帶來了安全隱患，在此次大修在技術和設備對上述道口進行較為徹底的改變，將現有新Ⅱ型混凝土枕木更換為抗壓能力更強的Ⅲ枕木，防止由于枕木斷裂造成的軌距變化。把偏磨的鋼軌進行了對調，道床進行了清篩，線路進行了細化調整，兩次大修由于國杰項目部組織得當，主要項目的施工時間均控制在6-7小時之間，沒有影響列車運行。
20xx年上半年運輸部根據機車設備狀態和安全要求，對內燃機車本身進行了小革小改，分別添加了機車走行部重點部件的防脫裝置和車鉤防跳裝置，柴油機部分增加了防火護板和防火帽，全車更換潤滑油一次，進一步完善LJK20xx分析系統的使用方法和要求，機車設備完好率一直保持90%以上。
另外，20xx年上半年運輸部更換站場木枕200根，更換道岔尖軌2組，信號設備進行了一次全面檢測。通過對運輸部各項設備的良好維修保養，確保部門鐵路運輸工作的平穩、順行。
四、開展節約降耗工作，充分體驗“提效”理念
20xx年隨著市場情況進一步嚴峻，公司資金逐步緊張，運輸部進一步加強成本意識，積極開展降本增效相關活動，節約運行成本，減輕公司負擔。
1、修舊利廢，是降本增效的重要手段和良好做法。20xx年運輸部相應公司號召，積極在公司廢舊物資中（廢鐵園）尋找使用材料。通過各種利廢為公司節約了材料和加工費用3萬元。積極維修更換的機車各種部件，節約資金總共約2萬元。
2、積極組織自主施工，上半年3號路道口大修、中厚板大修，最開始計劃立項施工，預計工程費用25萬元，但運輸部以節約公司資金為出發點，自主組織委外單位開展施工，同時對廢舊物資加工后再利用，節約了資金，同時也實現較好的工程效果，并且最終的花費僅3.5萬元。
3、此外，運輸部嚴格控制材料計劃支領和使用，落實自檢自修和機車節油工作，認真落實公司下發的費用指標要求，每個月均超額完成節約費用的要求得到了公司的獎勵。
五、開展全方位的標準化工作，部門標準化水平持續推進。
隨著公司標準化工作日益提高。運輸部持續推進標準化工作，安全、設備、衛生及其他幾個方面，全面推進部門標準化建設，積極完成公司標準化小組提出的各項整改工作。確保部門綜合管理水平不斷提升。
20xx年下半年工作計劃和安排：
一、加強行車管理，提高運輸效率，及時完成各項鐵路運輸部任務
下半年，運輸部將依據原料部門下達的原料煤采購計劃，及時、有效進行作業情況的掌握，積極的同鐵路部門做好溝通，進行聯系，杜絕和避免調卸事件發生，為公司維護權益。
15年11月12月份，加大對冬季卸煤工作的投入力度，做好應對集中到達和冬季卸煤困難的相關準備，熟悉應急預案，加強和鐵路相關站段的.溝通，爭分奪秒，保證冬季卸煤順利進行。
二、全面開展好15年下半年的安全工作，實現全年安全目標的達成。
15年下半年要繼續開展好各種安全教育培訓活動，形式要多種多樣，內容要豐富。特別是要進一步豐富員工教育手段，將多媒體平臺，網絡平臺等培訓手段運用要持續加強，受到員工普遍好評的事故案例學習活動要持續推進，確保15年下半年員工培訓工作取得良好效果。
做好安全研究會相關課題的研究工作，完成全部課題的研究，總結開展活動的成果，利用研究和推進車機聯控相關工作的機遇，進一步開展好鐵路安全行車工作，對各個行車作業環節進行監控和互控，保障行車過程安全。深入研究解凍庫相關安全問題的解決方案，通過20xx年冬季解凍庫使用的情況，進一步發現和查找解凍庫相關問題并及時整改解決，保障解凍庫冬季使用的安全。
組織應對特殊天氣、氣候的各項工作，7、8月重點抓好防暑降溫、防汛工作，各種防汛物資要準備齊全，防汛人員要開展好預案演練。確保整個系統能夠良好應對各種汛情。組織好解凍庫的冬季使用工作，制定安全可靠的點火方案，加強安全管理，保證解凍庫正常投入使用。開展好冬季鐵路卸車工作，積極和備煤車間配合進行工作，主要各個崗位員工的人身安全，消除凍塊和道掩，防止出現人員傷亡和路車脫線等事故。
三、積極有效的開展設備基礎管理工作，確保設備良好運轉。
20xx年下半運輸部要做好以下設備工作
1、由于0104機車按照機車檢修規程的要求已經超過了機車中修的年限，應該對0104機車進行中修，以確保機車良好技術狀態，保障鐵路運輸的正常開展。運輸部將組織好機車中修工作，保障公司重主要設備的維護運行。
2、對現有無線列車通信設備進行更換，根據太原鐵路局相關要求，要對機車現有495深圳長龍機車電臺，更換成CIR設備，以滿足遷曹線使用要求。
3、3號路道口、中厚板道口進一步加強維護，保障道口各項設備、設施良好和行車安全。
4、依照國鐵要求進一步對機車進行各項技術改造，使機車的使用便捷性和安全持續提升。
四、持續開展節支降耗工作，降低部門運行費用。
下半年運輸部將持續開展修舊利廢工作，對現有材料及備料庫的廢棄材料進行修復利用。各項施工和日常檢維修，置換下來的各種設備、材料運輸部要組織委外單位進行二次利用的研究工作，對可以二次利用的運輸部要進行重新修復使用。
運輸計劃方案 3
�。ㄒ唬┙煌ɑA設施建設扎實推進。
全市交通重點工程建設完成投資x億元。鐵路方面。緊抓全省鐵路發展機遇，推進項目規劃建設，合宿新鐵路列入國家《中長期鐵路網規劃》，徐宿淮鹽鐵路宿遷段完成投資x億元，超額完成年度15億元的投資計劃，9月18日提架第一榀箱梁，進度位于全線前列。公路方面，推進連云港至宿遷高速公路規劃研究，積極對接省廳爭取納入高速公路網三輪規劃。宿揚高速進展順利，預計今年10月份建成通車。寧宿徐收費站南移預計今年6月份建成運營。續建x省道、x省道泗洪至蘇皖交界段、x省道宿遷雙溝至靳橋段，新建x省道宿遷西段、x省道、x省道溧河洼特大橋、x省道，進展順利。楓楊路建成通車。港口航道方面，宿連航道項目已列入《江蘇省十三五綜合交通運輸體系發展規劃》，為加快前期工作奠定了基礎。全市共完成港口建設投資x萬元，中心港區洋北作業區碼頭工程完成主體工程建設。京杭運河船舶服務區完成工可、施工圖設計，并移交兩區，年內開工建設。航空方面。通用機場項目可研階段各項工作穩步推進，已陸續開展航行服務分析、專項評估報告等編制工作�？瓦\樞紐方面。開展宿遷鐵路綜合客運樞紐布局規劃研究。綜合客運樞紐、上海路項目建議書獲市發改委批復，迎賓大道已完成施工圖設計，正在開展施工招投標。
�。ǘ┕姵鲂蟹⻊漳芰退椒�步提升。
客運保障服務。完成市區6家客運企業的整合，公司化比例達x%。全市營運客車x輛、x萬座，中高級以上營運客車達97.9%�？瓦\服務網絡輻射不斷延伸，開辟客運線路x條，覆蓋南至廣州、西至西安、北至北京的12個�。ㄊ校�，客運線路日均發班次達x個，同比增長23%。推進“宿遷至南京南站”和“宿遷至南京祿口機場”定制客運線路前期工作。公交優先發展。規劃引領理念在公交發展中得到進一步體現，組織開展《宿遷市城市公共交通規劃》、《宿遷市城市軌道交通線網規劃》和《宿遷市道路交叉口公交專用道設置方案研究》規劃編制工作。啟動研究“省公交優先示范城市”創建工作，不斷優化公交線網布局，提高公交覆蓋率。新增x輛新能源公交車，優化調整11條公交線路。加大站場建設力度，建設5個公交場站及x座公交候車亭。萬人擁有公共汽車近18標臺，超過新版小康15標臺的指標，居全省中位。大力推進城鄉班線公司化改造力度。完成8條線路，x輛車的公司化改造任務，為城鄉客運一體化深入推進奠定扎實基礎。2016年12月5日，全省農村運輸服務工作現場會在宿遷召開，全市下大力氣推進鎮村公交、農村物流發展，全力解決了農村居民生產生活“最后一公里”問題。全市開通鎮村公交線路x條，共投入公交車x輛，實現x個鄉鎮鎮村公交全覆蓋。通過不斷推進城鄉客運行業發展，我市在全省城鄉客運一體化考核評價中達到4A級，位于蘇中蘇北前列。“四好農村公路”建設。提請市政府印發《全市“四好農村路”建設實施意見》，以建立健全農村公路管養長效體制機制、推動農村公路建管養運協調可持續發展為核心，開展農村公路服務功能提升及安保工程示范創建活動，宿城區成功創建成全省“四好農村路”達標縣。新改建農村公路x公里、橋梁x座，改造農村公路隱患路段x公里，進一步改善農村公路路域環境，服務農村經濟發展。
（三）貨運與物流迅猛發展推動經濟增長。
物流轉型發展邁出新步伐。加快物流場站設施建設，推進運河宿遷港物流產業園、電商產業園快遞配送中心、京東電子商務運營中心、沭陽百盟物流園、泗陽臨港物流園等龍頭物流項目建設。推進物流信息平臺建設，依托宿遷卡行天下物流信息平臺，提升我市物流信息交互和專線運輸信息共享水平。引導多種運輸方式無縫銜接，積極與連云港港口集團合作開展集裝箱甩掛運輸試點，開展無車承運人試點企業拓展業務。促進交通物流業向規�；�、專業化、信息化發展。農村物流服務業蓬勃發展。逐步構建城鄉物流配送體系，圍繞“一村一品一店”工程，完善農村物流網絡布局。全市x個行政村實現“一村一店”或“一村多店”，支持農村電商物流與順豐、韻達、申通等一線快遞平臺合作，基本形成市、縣、鄉三級農村電商物流配送體系。服務能力顯著提升。加大農村物流示范點培育力度，鼓勵企業結合重點鄉鎮特色產業狀況，發展農村物流。已創建省級農村物流示范點9個，對農村物流市場發展起到了引領示范作用。圓滿完成村郵站建設“收官工程”，全市數量達到x個，基本實現“村村建站、戶戶通郵”的目標�？爝f市場發展迅猛，全市取得快遞業務經營許可的企業達到x家，全市快遞業務量完成x億件，位居全省第7位。
�。ㄋ模┲悄芙煌�、綠色交通建設水平逐步提升。
信息化應用水平不斷提高。進一步推廣應用“宿遷掌上公交”APP軟件“宿遷交通”，涵蓋公交查詢、汽車票務查詢等功能，方便了公眾出行。站線搜索查詢量總計約1600萬次。推進“百度公交”投入使用，方便市民出行。市民卡、全省公交一卡通投入使用，基本實現全市所有鄉鎮聯網售票的全覆蓋。利用無線通信、衛星定位、地理信息系統等技術，實現公路養護管理的信息化、協同化。無人機技術在交通應急處置、路網巡查、超限治理等領域內得到推廣應用。綠色循環低碳發展成效明顯。大力開展運河水域船舶污染防治，拆解老舊船舶x艘，完成x艘船舶生活污水防污改造，26家港口碼頭完成岸電設施建設，建設充電樁62套。抓住部、省水運行業內河LNG船舶首批試點項目和示范區建設的政策機遇，在運河宿遷港規劃建設新能源船舶產業園，促進宿遷船舶工業逐步轉向綠色、節能、規范的發展道路。我市成為全國第一批具備開展內河LNG(液化氣)燃料動力船船員特殊培訓資質的城市。
（五）交通運輸精準幫扶成效顯著。
編制完成西南崗、成子湖、漣沭泗結合部等三個扶貧區交通專項規劃。按照“�；尽⒀a短板、抓重點、促銜接、強服務”的發展思路，集中攻堅地處偏僻、交通不便的集中連片特困地區。探索“交通運輸+特色產業”等扶貧新模式，創新發展“特色致富路”，實行重要景區、產業園區三級及以上公路覆蓋率x%，從適應發展向引領發展轉變。結合農村公路聯網工程，建設“幸福小康路”x公里，全面完成規劃保留村莊均有雙車道四級及以上公路通達。x省道泗洪城頭至泗陽高渡段全線建成通車，加快泗陽高渡至宿淮交界段、x跨溧河洼大橋及接線工程建設，加快x省道漣沭泗片區段前期工作。三大片區農村公路提檔升級工程完成投資超過x萬元，建成道路47公里，改造橋梁12座。全力幫扶宿遷港產業園發展。加強運河宿遷港產業園交通規劃研究，委托開展產業園交通專項規劃研究，以推動產業園陸路、鐵路、水路協調發展，提升產業園與周邊區域互聯互通水平。重點支持公路、鐵路等交通基礎設施項目。積極將產業園內運河橋、云帆大道等項目納入G235規劃，超前開展園區鐵路專用線前期研究工作。
�。┌踩a工作和應急處理能力不斷提升。
交通運輸安全生產形勢保持平穩。編制了市、縣兩級交通運輸管理部門安全監管權力與責任清單，部署開展了落實企業安全生產主體責任、創建平安船舶、道路運輸平安年、港口安全管理年、創建平安工地等一系列專項行動。完善多部門聯動監管機制，加強“兩客一危”等重點營運車輛動態監管，構建了由交通、公安、安監共同對營運車輛進行監管的“一車三方”協同監管機制。轄區未發生重大以上交通事故。安全應急預防保障有力。623突發強降雨后，交通運輸系統應對迅速、應急處置有序有力，把損失降至最低，確保運輸服務暢通、有序。圓滿完成了春運、全國兩會、省黨會等重大活動期間的全市交通運輸安全和穩定。重新修訂《宿遷市防汛防旱交通運輸保障應急預案》、《宿遷市交通運輸局地震應急保障預案》等應急預案。儲備救援器材，訓練救援隊伍，會同安監等部門開展危險貨物運輸突發事件應急演練。嚴格落實領導帶班和24小時值班制度，加強對路網、航道和�；浳镞\輸等重點領域實時監測和預警。加強船舶污染治理，禁止船舶向水域排放洗艙水、油污水，對非法流動加油船進行了集中整治，有效消除事故和油污染隱患。自2016年1月1日起，我市京杭運河航段禁止單殼化學品船、x載重噸以上單殼船航行，杜絕了重大污染事故發生。
�。ㄆ撸┙煌ㄟ\輸行業治理能力持續增強。進一步深化行政審批制度改革。
認真開展涉企證照及工商登記后置審批事項清理自查工作，做好國務院和省級下放審批項目承接工作，下放管理層級的工商登記后置審批項目４項，承接上級下放的.審批項目9項，上級取消的市級審批項目3項。同時，深入開展“兩資”改革相關工作，充分利用“江蘇省市場監督信息系統平臺”，提高工作效率，創新服務方式。穩步推進交通綜合執法改革工作。根據省、市改革試點要求，按照“一陸一水一基層”的總體改革思路，通過整合交通運輸行政執法職責，相對集中陸上、水上行政處罰權，成立綜合執法機構統一實施。加強與編制、法制部門緊密溝通，精心制定改革方案。目前，市政府已印發《宿遷市交通運輸領域綜合行政執法體制改革試點工作實施意見》以及三定方案，各項工作正在有序推進。
2016年是“十三五”的開局之年，全市交通運輸系統克服重重困難，主動擔當作為，圓滿完成各項目標任務，實現了“十三五”開門紅。這些成績的取得，是市委、市政府和省交通運輸廳正確領導的結果，是各縣區和市有關部門大力支持的結果，也是全市交通運輸系統廣大干部職工努力拼搏的結果。在此，我代表局黨委，向長期以來大力支持交通運輸工作的各有關部門表示衷心的感謝！向交通運輸系統廣大干部職工表示親切的慰問和誠摯的敬意！
運輸計劃方案 4
一、活動領導小組
組長：xxx
副組長：xxx
成員：xxx
公司安全文化建設領導小組主要負責制定公司安全文化建設推廣工作的總體規劃、組織安排和檢查指導工作；負責協調、解決在安全文化建設中人、財、物的投入問題；負責與上級主管部門的組織協調工作；負責安全文化建設在本單位的具體組織與實施。
下設辦公室，負責公司安全文化建設的組織安排、推動和具體工作。
主任：xxx
副主任：xxx
成員：xxx
二、指導思想和工作目標
緊緊圍繞公司的發展目標和安全工作部署，以總公司的理念和公司xxx理念為核心理念，以全體員工為對象，在全公司范圍內積極開展安全文化建設的推廣工作，使得安全理念進一步滲透，安全素質進一步提高，安全行為進一步規范，安全環境進一步優化。
三、時間安排
20xx年一月至十二月
四、具體措施
從推廣理念文化、親情文化、行為文化和可視文化入手，廣泛深入開展宣傳教育工作，促進公司在發展中實踐安全文化、闡釋安全文化、傳播安全文化，從根本上提高員工的安全意識和安全覺悟，充分發揮安全文化在安全生產中的靈魂和導向作用。
1.推廣理念文化。理念文化是安全文化的精髓。通過開展全方位、深層次的理念推廣活動，逐步使以“xxx”為核心的理念文化深入人心。
�、賴@提高xx公司理念文化的完整性，從親情與操作行為的角度出發，結合xxx公司的工作性質和特點，通過進一步整理、總結、歸納、提煉出xxx公司親情文化理念、行為文化理念，形成完整的xxx公司理念文化體系。
�、趪@提高干部員工對安全文化建設的參與率，開展安全警語、安全漫畫、安全簽名征集活動，通過這些形式新穎、寓教于樂的活動，調動廣大員工參與安全文化建設的積極性，達到以宣傳教育促進全員安全意識進一步提高的目的。
�、蹏@提高xxx公司安全文化的系統性，編印《xx公司安全文化手冊》，從理念文化、親情文化、行為文化以及可視文化入手，力求融思想性、可讀性和操作性于一體，對公司的安全文化建設及員工的安全行為進行進一步的指導、約束和規范。
④圍繞提高安全理念在干部員工中的知曉率，開展各種安全文化培訓班，利用形式多樣的安全文化培訓活動，對干部員工進行系統的學習和培訓，使安全理念逐步轉變為員工的行為習慣。
2.推廣親情文化
讓親情安全文化喚起員工對安全的渴望，摒棄生硬的訓斥和簡單的說教，對員工常懷人文關愛，傾注溫情親情，實施“零距離”管理，通過開展家庭走訪、發送慰問信、員工親屬交流會以及簽訂“保安全合同”等曉之以理、動之以情的親情化管理措施，切實解決員工的`實際困難，消除管理盲點，把親情因素持續不斷地注入到員工日常的安全生產中，使職工從對親人的珍惜角度上增強自我保護的責任感、壓力感，從而在行動上杜絕違章操作，防止事故的發生。
3.推廣行為文化
①從推進公司安全文化建設和安全生產的實際需要出發，進一步完善規章制度，編印《xx公司安全制度匯編》，并組織員工對各項安全管理制度進行深入、系統的學習，充分發揮制度的約束力，使規章制度真正成為規范各級管理人員、每名員工的行為準則。
�、谶x取隊站長、班組長、駕駛員等不同層面安全生產先進典型召開安全管理經驗交流會，就安全管理方面的好經驗、好做法以及如何更好地在基層落實安全管理措施等內容進行互相交流、探討，以此不斷提高基層的安全管理水平。
�、鄯謱哟�、分崗位對員工進行崗位職責、應知應會、基本安全知識與安全技能的學習教育，使干部員工把能夠熟練掌握崗位責任制、安全基本知識、安全操作規程和基本安全技能，為安全生產工作提供強有力的保障。
④通過充分利用GPS、行駛記錄儀和安全監督檢查站、回場檢查站在監督檢查上的功能互補作用，全面加強對設備安全系數及生產過程的監控，使每名職工自覺做到參數變化異常不放過、設備運轉不正常不放過、安全隱患未處理不放過，同時根據生產實際需要完善應急預案體系，定期進行演練，切實提高員工在突發事件中的應急處置能力。
4.推廣視覺文化
�、偻晟朴布O施建設。對公司北車場、前線點停車場實施標準化建設，完善視覺文化建設，營造強烈的視覺沖擊力和安全文化氛圍。
�、趯嵭袙炫乒芾�。在全公司范圍內的所有工作場所設立安全責任人圖板，懸掛安全告示牌和提示標語，設置重要部位風險類別、等級和削減措施標識等，明確安全管理責任和關鍵控制點，使安全責任、操作規范和風險意識在員工頭腦中牢固扎根。
�、郯l揮媒體作用。通過網絡、宣傳欄等媒體，大力宣傳公司的安全文化，宣傳安全生產的正面典型，使廣大員工置身于濃厚的安全氛圍之中。
五、有關要求
1.明確培育主體。安全文化推廣工作是全員落實安全文化的責任，是全時空、全方位、全過程的參與和響應。安全生產第一責任人、各級領導、安全管理人員、員工及員工家屬都是安全文化創建的主體，都有其責任，都要積極參與。
2.強化責任落實。公司各單位、各部門要高度重視安全文化建設工作，要緊密與公司安全管理工作結合起來，各負其責，注重實際效果。公司要做好檢查、督促工作，并開展階段性檢查與考核，年終進行工作總結，對活動開展較好的單位進行表彰，保證公司安全文化建設工作扎實推進。
3.把握關鍵環節。要注意組織全體員工集合本崗位特點自發進行學習討論，改變過去填鴨灌輸式的教育方法，著重強調全員互動參與，堅持自下而上，從群眾中來，再到群眾中去，確保抓出成效。
4.加強宣傳引導。要充分利用會議、個別交流、櫥窗、集體活動等途徑和方式，廣泛深入地宣傳安全文化建設的重要意義，營造濃厚的安全文化氛圍。
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運輸計劃方案 5
道路運輸是現代物流行業的重要組成部分，保證道路運輸安全是維護交通安全的重要環節之一。在冬季，道路運輸面臨著嚴峻的火災防控形勢，要保證道路運輸安全，必須制定完善的火災防控工作方案。
一、火災防控方案的制定
1、制定指導意見：由國家交通部牽頭，參與公安、消防等部門共同制定道路運輸冬季火災防控工作方案，明確責任，并要求各方在執行過程中做到國家相關法律法規的遵守。
2、歸納總結經驗：通報近幾年道路運輸火災的事故案例和各種類型火災的起因和處理方法，歸納總結得出一系列防控策略，并以此為行動指南，做到防患于未然。
3、提高宣傳教育：宣傳交通道路運輸安全知識，增加各路駕駛員的安全意識，特別針對單位和車隊，在冬季開展安全知識宣傳教育和模擬演練培訓，提高從業人員應對危機的能力。
二、火災防范策略
1、做好車輛檢測：加強車輛維護，強制整改存在隱患的車輛，對重載、超載、超時行駛、疲勞駕駛的車輛要加強檢查，嚴格把關。
2、建立巡檢制度：加強公路路面、路基的巡查、檢查和冬季防火管護，做到雪災、風災等天氣突變時的及時應對和處理。
3、加強智能化管理：通過增設路況監控、智能報警設備等技術手段，實現對運輸車輛的.遠程監測，維護企業和個人的安全。
三、火災撲救策略
1、做好消防設備和安防設施：企業和個人要在車輛內部安裝滅火器和掛鉤、繩索等設備，提高應急自救能力；在停車場、車隊、加油站等業務場所加強消防安全設施的建設和維護。
2、建立應急預案：制定車輛故障、火災現場處理和逃生、群眾疏散、危害產生和減輕等措施，及時確定事故發生后的處理措施。
3、加強災后救援：從火災發生后的數小時內，加大滅火、撲救火源的力度，盡可能解救被困人員和車輛，對于不同情況定制不同的滅火方案。
四、開展常態化考核
制定統一的考核標準，對道路運輸從業企業和個人的安全責任、防火安全、應急準備等方面考核。對于不達標的企業要及時進行整改，對于違法違規行為要依法處罰。隨著法治國家的建設不斷深入，各項規章制度的加強，道路運輸行業的安全水平不斷提高。
在冬季，防控火災，保障道路運輸安全，關鍵在于各方合作。行業部門要加強管理，強制執行相關法律法規，在企業、車隊、個人中強化安全意識，根據制定的方案加強巡查、管理、防范和應急處理，從而保障社會交通安全和公共安全。
運輸計劃方案 6
一、工作目標
通過集中攻堅專項行動，汽車維修企業維修備案、環保手續完善率達到100%，汽車維修企業危險廢物處置能力顯著提升，揮發性有機物（VOCS）有效治理，尾氣治理維修企業（M站）規范運行。
二、工作時間
20xx年4月至20xx年8月底
三、工作重點
（一）整治汽車維修企業未按要求完善維修經營備案和環保手續的行為。
�。ǘ┱纹嚲S修企業未按要求收集、貯存、處置危險廢物，非法轉移、倒賣、傾倒危險廢物的行為。
�。ㄈ┱纹嚲S修企業露天噴烤漆，揮發性有機物（VOCS）治理不徹底的行為。
�。ㄋ模┱纹嚲S修企業只收費不維護、傳輸虛假維修竣工證明，篡改破壞車載診斷（OBD）系統、采用臨時更換污染控制裝置等弄虛作假方式，幫助機動車所有人通過排放檢驗的行為。
四、工作措施
�。ㄒ唬┩晟凭S修備案、環保手續
1.市交通運輸局公路運輸管理所督促汽車維修企業按照《機動車維修管理規定》《中華人民共和國環境影響評價法》《建設項目環境影響評價分類管理名錄》《固定污染源排污許可分類管理名錄》等規定，自查經營備案手續和環保手續是否齊全。如經營備案手續不全，依法辦理機動車維修經營備案手續；如環保手續不全，依法到生態環境局辦理環境影響報告表和排污許可證等環保手續。
責任單位：市公路運輸管理所、生態環境局項目審批股
完成時限：20xx年5月30日
2.市交通運輸局公路運輸管理所對轄區內從事機動車維修經營業務的企業全面檢查，嚴格按照《機動車維修管理規定》對機動車維修經營企業開展備案工作。未按要求進行備案的，嚴格按照《機動車維修管理規定》第四十九條、第五十條進行處罰。涉及未辦理工商營業執照就從事機動車維修經營業務的企業，要將企業名單抄送給市市場監督管理局。
責任單位：市公路運輸管理所
完成時限：20xx年6月30日
3.市交通運輸局公路運輸管理所對照《建設項目環境影響評價分類管理名錄》《固定污染源排污許可分類管理名錄》，加強對汽車維修企業的檢查。發現環保手續不全的，應抄告生態環境局。生態環境局對存在環境違法行為的，依法調查處理后，按相關要求對汽車維修企業辦理環評和排污許可證等環保手續。
責任單位：市公路運輸管理所、生態環境保護綜合行政執法大隊
完成時限：20xx年7月30日
�。ǘ┮幏豆芾砦ｋU廢物
4.市交通運輸局公路運輸管理所督促轄區內一、二類及三類產生危險廢物的汽車維修企業嚴格按照《省交通運輸廳省環境保護廳關于進一步加強機動車維修行業危險廢物規范化管理的通知》（川交函〔2017〕852號）要求，自查是否按要求制定和完善危險廢物規范化管理規章制度、污染防治應急預案，健全危險廢物管理臺賬，規范危險廢物貯存場所和設施、危險廢物轉移處置行為，開展危險廢物申報登記，對不規范的環保措施進行糾正。
責任單位：市公路運輸管理所
完成時限：20xx年5月30日
5.市交通運輸局公路運輸管理所對汽車維修企業危險廢物管理制度建立情況，廢鉛蓄電池、廢礦物油、涂料廢物等危險廢物收集、貯存和處置情況進行檢查。對未按要求落實主體責任，違規收集、貯存、處置危險廢物的企業，督促限期整改，并在質量信譽考核中扣分。非法轉移、倒賣、傾倒危險廢物的問題線索，要及時抄告生態環境局。強化轄區內一、二類及三類產生危險廢物的汽車維修企業的監督管理。
責任單位：市公路運輸管理所
完成時限：20xx年7月30日
6.生態環境保護綜合行政執法大隊嚴厲查處違法轉移、倒賣、傾倒危險廢物的環境違法行為。對企業把危險廢物交由無資質單位處置、單位和個人非法收集危險廢物、不嚴格執行轉移聯單制度和未經批準擅自轉移等違法行為，依法嚴肅查處；對構成犯罪的移送司法機關追究刑事責任;開展VOCs專項執法檢查。重點檢查汽修企業打磨、噴涂等工藝環節治污設施的安裝、運行情況和管理臺賬；嚴查、嚴處治污設施形同虛設、廢氣直排的行為；汽修企業的鈑噴、烘干作業應是否在裝有廢氣處理或者收集裝置的密閉車間內進行，是否實現穩定達標排放。
責任單位：生態環境保護綜合行政執法大隊
完成時限：20xx年7月30日
（三）有效治理VOCS
7.市交通運輸局公路運輸管理所督促有噴烤漆作業的汽車維修企業對照《省固定污染源大氣揮發性有機物排放標準》（DB51/2377-2017）、《揮發性有機物無組織排放控制標準》（GB37822-2019）、《車輛涂料中有害物質限量》（GB24409-2020）等要求，對升級改造后的噴烤漆房是否符合標準要求進行自查，不符合要求的盡快完成整治，并取得相應的廢氣檢測報告。大力推廣使用水性、高固分等低揮發性涂料，采用靜電噴涂等高涂著效率的涂裝工藝；調漆、噴漆、流平和烘干工藝操作應置于噴烤漆房內；使用溶劑型涂料的噴槍應密閉清洗，產生的VOCs廢氣應集中收集并進行治理，實現達標排放；加大活性炭、活性棉等吸附介質更換力度，4月底前規范完成一輪次更換，更換的活性炭等吸附材料應建立相應的管理臺賬；預測將出現臭氧污染天時，汽修行業噴涂等涉VOCs排放較大工序,避開日照強烈時段(8:00-20:00)錯時作業,減少對環境的影響。堅決取締露天和敞開式汽修噴涂作業。
責任單位：市公路運輸管理所
完成時限：20xx年4月30日
8.市交通運輸局公路運輸管理所對汽車維修企業露天噴烤漆、噴烤漆房未升級改造，或升級改造后的噴烤漆房未取得相應的廢氣檢測報告的汽車維修企業實行停業整改，并將露天噴烤漆等揮發性有機物治理不力的問題線索抄告生態環境局。
責任單位：市公路運輸管理所
完成時限：20xx年7月30日
9.市交通運輸局公路運輸管理所、生態環境保護綜合行政執法大隊鼓勵轄區內誠信度高、業務量大、環保技術好的汽車維修企業領先創建綠色鈑噴中心（技術要求可參照附件1），引導汽車維修企業使用符合節能環保要求的新設備、新工藝和新材料，鼓勵涉及噴烤漆作業的汽車維修企業與綠色鈑噴中心開展業務合作，促進行業鈑噴漆集中化、節約化、環保型發展。
責任單位：市公路運輸管理所、生態環境局污控股
完成時限：長期堅持
�。ㄋ模┮幏豆芾鞰站
10.市交通運輸局公路運輸管理所對轄區內汽車尾氣治理維修企業（M站）的場地、人員、設施、設備、聯網狀況、環境保護、配件管理等方面進行排查。對不符合汽車尾氣治理維修企業（M站）技術要求的企業，要限期整改；對整改不合格的企業，要取消汽車尾氣治理維修企業（M站）資格。
責任單位：市公路運輸管理所
完成時限：20xx年7月30日
11.市交通運輸局公路運輸管理所督促M站規范尾氣治理維修服務、公示尾氣治理維修收費標準，以車輛檢測數據為基礎科學診斷，合理制定維修治理方案，加強尾氣治理維修合同管理，向車主提供維修竣工出廠合格證，建立維修質量保證期制度、尾氣治理產品及配件追溯制度。涉及尾氣凈化關鍵裝置的，需提供資質證明與產品符合性證明，并妥善保存汽車尾氣治理維修檔案。
責任單位：市公路運輸管理所
完成時限：長期堅持
12.市交通運輸局公路運輸管理所通過查看汽車維修電子健康檔案系統以及現場檢查維修合同、結算清單、零配件更換記錄等維修檔案的方式，重點檢查服務質量差、收費不規范等投訴多的M站。嚴厲打擊只收費不維護、傳輸虛假維修竣工證明，通過違法違規方式幫助機動車所有人通過排放檢驗的行為，按照《機動車維修管理規定》對違法違規的維修企業予以嚴懲。對于情節嚴重的企業，要取消汽車尾氣治理維修企業（M站）資格。生態環境保護綜合行政執法大隊依法查處機動車所有人、機動車排放檢驗機構和維修企業以臨時更換機動車污染控制裝置等弄虛作假的.方式通過機動車排放檢驗的違法違規行為。
責任單位：市公路運輸管理所、生態環境保護綜合行政執法大隊
完成時限：長期堅持
五、時間安排
�。ㄒ唬﹦訂T部署及自查自糾階段（20xx年5月）
印發《市環保汽修集中攻堅專項行動方案》。市交通運輸局公路運輸管理所，生態環境保護綜合行政執法大隊結合實際，細化專項行動實施方案，明確責任，開展動員部署，并督促汽車維修企業落實主體責任，按照《汽車維修企業污染防治自查表》（見附件2，以下簡稱《自查表》）開展自查自糾，于5月30日前將《自查表》報送市交通運輸局公路運輸管理所，并按計劃完成整改。
�。ǘ┘信挪榧罢坞A段（20xx年6月至7月）
市交通運輸局公路運輸管理所，生態環境保護綜合行政執法大隊全面排查維修環保手續不齊全、危險廢物處置不規范、揮發性有機物（VOCS）治理不徹底、尾氣治理維修不規范的汽車維修企業，嚴厲查處非法轉移、倒賣、傾倒危險廢物，露天噴烤漆，揮發性有機物（VOCS）排放超標，只收費不維護、傳輸虛假維修竣工證明，篡改破壞OBD系統、采用臨時更換污染控制裝置等弄虛作假方式幫助機動車所有人通過排放檢驗等行為的汽車維修企業，提高汽車維修行業污染防治能力。
�。ㄈ┥罨凸ぷ骺偨Y階段（20xx年8月）
針對整改和查處的問題，市交通運輸局公路運輸管理所，生態環境保護綜合行政執法大隊要深入分析制度原因、監管原因，形成工作合力，完善監管措施，堵塞監管漏洞。同時，舉一反三，強化汽車維修行業污染防治監督檢查，鞏固專項行動成果。
六、有關要求
�。ㄒ唬┘訌娊M織領導。市交通運輸局公路運輸管理所，生態環境保護綜合行政執法大隊要高度重視汽車維修企業污染防治與綠色發展工作的重要意義，增強責任心、積極性和主動性。結合工作實際，制定工作計劃，細化落實責任領導、責任部門和具體工作人員，按照時間節點，一項一項抓，將專項行動措施和要求落實到操作層面，確保工作按計劃穩步推進，取得實效。
（二）加強宣傳培訓。市交通運輸局公路運輸管理所，生態環境保護綜合行政執法大隊要加大汽車維修企業污染防治相關標準、規范的宣傳培訓力度，讓汽車維修企業深刻理解“誰污染、誰治理”的主體責任，充分認識汽車維修企業危險廢物、揮發性有機物的危害性，規范管理危險廢物、規范治理揮發性有機物、汽車尾氣排放物的重要性，增強企業落實污染防治措施的自覺自愿性。
�。ㄈ┘訌姳O督檢查。市交通運輸局公路運輸管理所，生態環境保護綜合行政執法大隊要建立信息溝通機制，加大聯合執法力度，對轄區內汽車維修企業污染防治情況開展專項檢查，以高壓態勢及時糾正汽車維修企業違規、違法行為，促進汽車維修企業全面落實污染防治措施。對手續不完善、危險廢物收集貯存不規范、揮發性有機物治理不到位的企業，要責令整改；對拒不整改的，要依法進行處罰；對非法轉移、倒賣、傾倒危險廢物，露天噴烤漆，只收費不維護、傳輸虛假維修竣工證明，篡改破壞OBD系統、采用臨時更換污染控制裝置等弄虛作假方式幫助機動車所有人通過排放檢驗的，要依法處罰；涉嫌犯罪的移交司法機關依法處理。
�。ㄋ模┘訌姽ぷ骺己�。市交通運輸局公路運輸管理所，生態環境保護綜合行政執法大隊要切實落實環境保護“黨政同責，一崗雙責”，把汽車維修企業污染防治工作納入20xx年度績效考核目標任務，強化工作考核。對工作推進滯后以及出現敷衍搪塞、推諉扯皮等行為，采取通報約談、掛牌督辦等手段，嚴肅追責問責。
�。ㄎ澹┘訌娦畔笏汀Ｊ薪煌ㄟ\輸局公路運輸管理所、生態環境保護綜合行政執法大隊于5月20日前將落實汽車維修企業污染防治工作聯絡人、聯系方式報送市交通運輸局和生態環境局。從6月起，市交通運輸局公路運輸管理所每月30日前匯總截至當月的工作開展情況，填寫《環保汽修集中攻堅工作月報表》（見附件3）報送市交通運輸局。20xx年8月30日前，市交通運輸局公路運輸管理所將最后一次《環保汽修集中攻堅工作月報表》及專項整治工作總結報送市交通運輸局。
運輸計劃方案 7
為認真貫徹落實市委、市政府大氣污染防治工作部署要求，統籌交通運輸大氣污染防治工作。在確保經濟社會穩定運行的前提下，加大秋冬季交通運輸調控力度，實施重點運輸企業錯峰運輸，合理降低企業生產和物料運輸負荷，切實降低運輸車輛大氣污染排放，確保做到削峰降頻，減少重污染天氣，促進我市空氣質量環境持續改善。結合交通運輸行業實際，制定錯峰運輸實施方案。
一、工作機構
市局成立秋冬季運輸企業錯峰運輸工作領導組。
組長：
副組長：
成員：
領導組下設辦公室，辦公室設在局綜運科，辦公室主任由蘇文兼任，具體負責冬季運輸企業錯峰運輸相關工作安排部署、監督檢查和資料收集報送等日常工作。
二、錯峰運輸工作時間
20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日
三、實施范圍和工作任務
�。ㄒ唬⿲嵤┓秶�
市主城區和澤州縣范圍內從事有關鋼鐵、焦化、水泥、電力、化工等領域涉及大宗原材料及產品運輸的運輸企業和營運貨車。
�。ǘ┕ぷ魅蝿�
大宗原材料及產品運輸的重點用車企業開展摸排篩查，根據生產企業大宗物料運輸及儲備能力，制定“一廠一策”錯峰運輸方案，優先選擇排放控制水平較好的國四和國五標準車輛承擔運輸任務，保證秋冬季國四及以上排放標準運輸車輛比例達到80%以上。原則上重污染天氣預警期間不允許重型運輸車輛進出廠區（保證安全生產運行、運輸民生保障物資或特殊需求產品等國五及以上排放標準的車輛除外）。
四、保障措施
�。ㄒ唬┞鋵嵅块T監管責任。
各相關交通運輸部門和道路運輸管理部門要高度重視環境保護工作，充分認識到大宗物料運輸對環境的影響，加強對大宗物料運輸企業的監督管理工作。一是根據轄區運輸企業大宗原材料及產品運輸的特點，結合行業錯峰生產要求，全面排查各重點運輸企業車輛情況，建立錯峰運輸車輛臺賬，制定轄區內錯峰運輸實施方案，并公示轄區內運輸企業名單。二是督促轄區內運輸企業按要求制定“一廠一策”錯峰運輸方案，并進行備案。三是落實錯峰運輸各項措施，及時跟進督導。
（二）加強宣傳引導，確保落實到位。
在太行日報、電視臺、晉城在線等新聞媒體發布錯峰運輸相關報道，充分發揮新聞機構輿論導向作用，進一步宣傳錯峰運輸的重要意義，爭得社會各界的理解和支持，營造良好輿論氛圍。及時向社會公布違反錯峰運輸的.車輛和企業，引導企業落實整改，接受社會監督。
�。ㄈ┘訌姳O督檢查，實施問責追究。
各相關單位要建立長效機制，加大監督檢查力度。錯峰運輸期間，要積極聯合環保、公安交警等部門對全市道路運輸主要通行的重點路段和重點時段進行聯合執法檢查。對違反錯峰運輸規定的企業和運輸車輛，嚴格按照相關法規實施上限處罰，并及時向社會公開，形成震懾。市局錯峰運輸工作領導組將組成督查組，對各單位錯峰運輸工作落實情況進行督查，對錯峰運輸工作安排部署不到位，執行措施不力，造成嚴重不良影響和后果的單位和運輸企業，嚴格按照市委、市政府下達的《關于對大氣污染防治工作實施督查問責的通知》，進行問責追究。
運輸計劃方案 8
為全面貫徹落實國家、省、市大氣污染整治工作要求，有效削減工業企業大氣污染物排放量，有力應對秋冬季重污染天氣，根據《山西省大氣污染防治條例》《臨汾市大氣污染防治條例》《重污染天氣重點行業應急減排措施制定技術指南(2020年修訂版)》(以下簡稱《技術指南》)、《山西省2021年水泥行業秋冬季錯峰生產指導意見》《工業和信息化部辦公廳生態環境部辦公廳關于開展京津冀及周邊地區2021-20xx年采暖季鋼鐵行業錯峰生產的通知》(工信廳聯原函〔2021〕241號)等法規、文件規定，以及省工業和信息化廳、省生態環境廳關于開展2021-20xx年秋冬季錯峰生產有關要求，結合我市實際，制定本方案。
一、工作目標
以持續改善環境空氣質量為核心，以完成國家、省下達的考核指標為目標，在嚴格執行省級錯峰要求的基礎上，結合區域位置、工業企業生態環境治理績效等級等確定錯峰停限產比例，不斷削減大氣污染物排放量，強化細顆粒物和臭氧協同控制，倒逼企業污染防治設施升級改造，持續提升重點行業環保治理管理水平，努力打造行業標桿企業，協同推動經濟高質量發展和生態環境高水平保護。
二、管控范圍
全市鋼鐵、焦化、鑄造、炭黑、磚瓦、耐火、陶瓷、石灰、水泥熟料及粉磨站、燃煤電廠等重點涉氣行業企業。
三、管控時間
2021年10月21日-20xx年3月31分兩個時段實施，第一個時段2021年10月21日-2021年12月31日，第二個時段20xx年1月1日-20xx年3月31日，管控停限產時長在兩個時段平均落實。
四、管控原則
錯峰生產管控執行分不同區域、分治理水平、分守法違法差異化管控。
(一)嚴格區域差異化管控。在嚴格執行省管控要求的基礎上，圍繞空氣質量改善重點，對一城三區(堯都區、襄汾縣、洪洞縣、臨汾開發區)和古縣等重點區域的鋼鐵(不含獨立軋鋼)、焦化企業實施不低于50%錯峰管控，對其他區域實施不低于省管控要求錯峰管控。
(二)嚴格治理水平差異化管控。按照不同污染治理、環境管理水平實施不同措施管控，對績效分級為A級、引領性的企業不予管控，對績效分級為B、B-、C、D級和非引領性的企業分別實施不同措施管控，對達到超低排放改造標準且國家、省和社會普遍認可的標桿企業，予以適當生產比例。
(三)嚴格守法違法差異化管控。對錯峰管控類別內企業實施違法加嚴管控，對其他工業企業實施“守法不管控，違法嚴管控”，協調推動生態環境高水平保護與經濟高質量發展。
五、管控內容
(一)長流程鋼鐵行業(包括獨立軋鋼企業，不包括鋼鐵聯合企業中的焦化分廠)
1.按照《技術指南》要求，被評定為A級的企業，生產設施不予錯峰。(以下未標明評定依據的均為按照《技術指南》要求)
2.被評定為B級的企業，高爐、燒結、球團限產20%,每座轉爐日出鋼數不大于36爐，配套石灰窯限產30%。(以高爐、轉爐產能為基數，以高爐、轉爐停產數量、停產時間、停產負荷核定限產比例。下同)
3.被評定為B-級的企業，高爐、燒結、球團、配套石灰窯限產30%,每座轉爐日出鋼數不大于30爐；獨立軋鋼企業軋鋼工段限產30%。
4.被評定為C級的企業，高爐、燒結、球團、配套石灰窯限產50%,每座轉爐日出鋼數不大于26爐。
5.被評定為D級的企業，按期完成超低排放改造評估監測并備案公示的，限產60%,其他的錯峰停產。
6.對位于一城三區的鋼鐵企業(不含獨立軋鋼企業)實施不低于50%限產管控。
(二)鑄造用生鐵行業
1.被評定為A級的企業，生產設施不予錯峰。
2.被評定為B級的企業，限產20%。
3.被評定為C級的企業，限產50%。
4.被評定為D級的企業，按期完成超低排放改造評估監測并備案公示的，限產60%,其他的錯峰停產。
5.對位于一城三區的實施不低于50%限產管控。
(三)焦化行業(包括長流程鋼鐵企業中的焦化分廠和獨立焦化企業)
1.被評定為A級的常規機焦和引領性的熱回收焦爐企業，生產設施不予錯峰。
2.被評定為B級的常規機焦企業，焦爐負荷降至設計生產負荷的80%以內。(以結焦時間計，同時帶動下游化產減產。下同)
3.被評定為C級的常規機焦企業，焦爐負荷降至設計生產負荷的'65%以內。
4.被評定為非引領性的熱回收焦爐企業，焦爐負荷降至設計生產負荷的50%以內。
5.被評定為D級的常規機焦企業，錯峰停產。
6.對位于一城三區和古縣等重點區域的實施不低于50%限產管控。
(四)鑄造行業(包括鑄造用生鐵企業的鑄造工序)
1.被評定為A級的企業，生產設施不予錯峰。
2.被評定為B級的企業，停產1個月。
3.被評定為C級的企業，停產3個月。
4.被評定為D級的企業，錯峰停產。
(五)炭黑行業
1.被評定為A級的企業，生產設施不予錯峰。
2.被評定為B級的企業，停產2個月。
3.被評定為C、D級的企業，錯峰停產。
(六)磚瓦行業
1.被評定為A級和引領性的企業，生產設施不予錯峰。
2.被評定為B級的企業，停產2.5個月。
3.被評定為C級的企業，停產3個月。
4.被評定為D級和非引領性的企業，錯峰停產。
5.“一城三區”燒結磚瓦企業完成布局調整并經市政府審定前，全部停止生產。
(七)耐火材料行業
1.被評定為A級的企業，生產設施不予錯峰。
2.被評定為B級的企業，停產2個月。
3.被評定為C級和非引領性的企業，停產3個月。
4.被評定為D級的企業，錯峰停產。
(八)陶瓷行業
1.被評定為A級和引領性的企業，生產設施不予錯峰。
2.被評定為B級和非引領性的企業，燒成工序(窯爐)停產2個月。
3.被評定為C級的企業，燒成工序(窯爐)錯峰停產。
4.被評定為D級的企業，錯峰停產。
(九)獨立石灰窯行業
1.被評定為A級的企業，生產設施不予錯峰。
2.被評定為B級的企業，停產2個月。
3.被評定為C級的企業，停產3個月。
4.被評定為D級的企業，錯峰停產。
(十)水泥熟料生產行業(不包括粉磨站工序)
1.秋季。執行《山西省2021年水泥行業秋冬季錯峰生產指導意見》規定的秋季錯峰要求。
2.冬季。被評定為B級的和2021年10月底前完成超低排放改造任務的，2021年11月15日至20xx年3月15日停產；其他被評定為C、D級和納入2021年度改造計劃但未按期完成的，2021年11月1日至20xx年3月31日停產。
(十一)粉磨站和礦渣粉行業
1.被評為引領性的企業，生產設施不予錯峰。
2.非引領性企業，對全面完成超低排放改造評估監測并備案公示的，限產50%,其他的錯峰停產。
(十二)燃煤電廠
在確保電力供應和集中供暖的基礎上，協調省有關部門，調整采取單臺機組運行，降低生產負荷，降低大氣污染物排放。核定限制配套供應的儲煤場(洗煤廠)、石灰廠，減少運輸過程揚塵尾氣排放。
(十三)工業涂裝、煤焦發運站、洗煤、巖礦棉、混凝土攪拌、石膏線/板、家具制造等其他行業
在百日攻堅行動和2021-20xx年秋冬防期間，出現涉氣環境違法行為的，停產4個月。
六、保障措施
(一)提高思想認識。秋冬季期間，我市氣象條件相對不利，疊加居民取暖等因素后，空氣質量形勢尤為嚴峻。實施工業企業錯峰生產管控，對于有效降低污染物排放、完成年度空氣質量指標具有決定性作用。各縣市區和市直有關部門要充分認識錯峰生產管控的重要性和必要性，切實把思想和行動統一到市政府決策部署上來，堅決把管控各項要求落實到位。
(二)加強組織領導。市政府統一領導指揮全市工業企業錯峰生產管控工作。市大氣辦按照市政府安排，做好錯峰生產管控相關事項的組織、協調、督促、指導、通報、整改等工作。各縣市區和市直有關部門要分別履行錯峰生產管控工作職責，加強對管控工作的領導、推進、落實，為管控工作提供堅強的組織保障，同時加大服務力度，協調督促企業利用錯峰生產間隙期，加快工藝裝備、環保設施升級改造和更新大修，及時協調解決錯峰生產過程中出現的重點難點問題。
(三)嚴格管控要求。錯峰停限產期間，如遇其他類型生產管控的，其他類管控時限可納入錯峰時限；其他類管控措施嚴于錯峰停限產措施的，嚴格執行其他類管控措施。對未按期完成超低排放改造任務的鋼鐵、焦化、水泥、粉磨站(礦渣粉)企業實施加嚴管控，其中，鋼鐵、水泥、粉磨站(礦渣粉)企業自2021年11月1日至20xx年3月31日停產整治，焦化企業加嚴限產管控措施，秋冬季結束后仍未完成治理任務的企業改造完成前不得恢復生產或解除限產。對城市供氣、余熱供暖等民生保障類、特殊保障類企業，積極落實“退城入園”“退川入谷”政策，取得實質性進展的企業，以及滿足省錯峰生產有關規定的其他企業，由當地縣級政府申報，經市政府批準后，將視情況予以適當生產比例，其中對生態環境部及省級監督檢查發現存在在線數據造假、旁路偷排偷放污染物等嚴重環境違法行為的，不予減少停限產比例。對2021年中央生態環境保護督察、鋼鐵去產能“回頭看”檢查等發現存在違法違規行為、產能利用率超過120%、未列入工業和信息化部鋼鐵行業規范公告的，加大錯峰停限產比例。對部、省級錯峰生產管控要求嚴于我市要求的，市大氣辦將根據實際情況下發通知，對管控要求進行調整。
(四)細化管控措施。各級各部門要對照管控要求，指導企業提前調整生產計劃，確保減排量不低于上一個“秋冬防”；要將管控措施細化到生產線、設備，明確相關停限產要求。限產方式優先選擇錯時或輪流停產措施，要將停產時限平均分配在第一和第二時段，停產時間優先選擇在2021年12月和20xx年1、2月份；停產方式嚴格采用生產線整體停產方式實施，焦化等企業無法整體停產的，嚴格按可停產生產線和生產設備停產以及不可停產工序產量限產相結合方式實施。對涉及城市供氣的民生保障類企業，嚴格核定供氣需求，嚴格“以需定產”。對涉及居民供熱的民生保障類企業，要按照有關規定逐一核實供熱能力和供熱量，嚴格落實余熱承擔居民供暖5000戶以下(以上一年度采暖季實際供暖戶數為準)“供熱解綁”、5000戶以上“以熱定產”等要求，未能做到“解綁”的，秋冬防結束后停限產夭數實施2倍補償；對5000戶以上超過“以熱定產”負荷進行生產的，秋冬防結束后實施2倍補償。
(五)強化執法監管。各級各部門要加大執法檢查力度，充分利用在線監控、用電管控等科技手段，持續開展錯峰生產管控監督檢查，嚴查重處環境違法行為，對涉嫌違法犯罪的，依法移交公安部門處置。對秋冬防期間發現存在自動監控數據造假、偷排直排的企業，加嚴一級管控，直至停產整治。對秋冬防期間未嚴格落實錯峰生產的，環�？冃гu級做降級處理或加大錯峰管控比例，問題嚴重的，將違規企業納入“黑名單”，涉及項目實施限制審批。對發現存在超標排放大氣污染物的，對超標時段(以日計)實施等量補償，對發生違法行為靠近秋冬防結束，停產時間不能達到應停產時限的，秋冬防結束后實施2倍補償。對不按證排污、不執行錯峰生產、存在弄虛作假行為、錯峰生產期間超總量排污的，加大處罰力度。嚴格企業和負責人“雙罰制”，對存在以上違法行為的企業法定代表人、管理負責人和直接責任人，依法依規采取嚴厲處理措施。
(六)嚴肅追責問責。市政府將組織對各級各部門錯峰生產管控工作情況進行檢查抽查，對發現落實不力、工作消極、行動遲緩的，將進行全市通報、公開曝光，并對相關部門和縣(市、區)主要負責人實施約談懲戒，督促整改。對在管控工作過程中敷衍應付、推諉扯皮甚至為不法企業和業主充當“保護傘”的，將由紀檢監察機關嚴肅追究相關責任人責任。
(七)按時報送情況。各縣(市、區)、臨汾經濟開發區要根據本方案要求，認真核對涉及企業數量，組織從10月21日起落實錯峰生產各項管控措施，制定本地實施方案和企業錯峰生產管控清單(對報送的清單，要認真核對確保做到涉及企業或主要生產線全覆蓋；對省錯峰生產規定的電解鋁、氧化鋁、煤制氮肥等行業，再進行全面摸底排查，對排查出的企業要納入管控清單，嚴格按照省級要求實施管控；對方案中未涉及企業類型，可結合實際自行增設并明確管控要求)，于10月24日前將各自工業企業錯峰方案和管控清單報市大氣辦。
同時，各縣(市、區)、臨汾經濟開發區要指導企業結合錯峰生產管控和重污染天氣應急減排措施，編制“秋冬防工作一企一策”，明確細化停限產等管控要求。抄送：市委辦公室，市人大常委會辦公室，市政協辦公室，市中級法院，市檢察院，人民團體，新聞單位。
運輸計劃方案 9
9月9日下午3時20分許，邵陽市邵陽縣塘田市鎮芙夷河向榮村段水域“湘邵0018”客船發生翻船事故，造成多人死傷特大水上安全事故，為全面貫徹落實省、市政府及上級主管部門“切實加強交通安全生產工作”的要求，確保國慶節假日全縣道路運輸安全、穩定、有序，有效防范和遏制安全責任事故的發生，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，及時消除事故隱患，有效防范，堅決遏制重特大安全事故，結合我縣實際情況，特訂本工作方案。
一、組織領導
我處高度重視國慶期間道路運輸安全防范工作，精心組織，認真部署，成立了以陳益武主任任組長，趙家治、劉雪梅、陳東、陳鋒任副組長，龔北平、陳寨軍、湯光媛、鐘慧及各股室、站所負責人為成員的道路運輸安全防范工作領導小組，工作領導小組下設辦公室，龔北平兼任辦公室主任，電話及傳真號碼：xxxxx。
二、安全防范工作的主要內容
（一）貫徹落實各級政府和交通主管部門關于加強安全生產工作一系列指示精神和關于“安全生產年”各項工作部署，健全完善安全生產責任制，落實安全生產監管責任，切實加強安全生產“三項建設”等重點工作情況。安全生產大檢查工作部署和宣傳工作情況。
（二）道路運輸企業貫徹執行各項安全生產法律法規及有關規定情況，落實安全生產主體責任，健全完善安全規章制度，加大安全投入，強化現場安全管理，加強員工安全教育培訓等安全基礎工作，開展隱患排查治理情況。
�。ㄈ┌凑铡八牟环胚^”原則和“依法依規、實事求是、注重實效”的要求，認真進行事故查處，嚴格事故責任追究，舉一反三，吸取教訓，落實整改措施情況。
�。ㄋ模┑缆愤\輸客運站“三不進站、五不出站”制度的落實情況，查處的問題和安全隱患整改情況；道路危險貨物安全生產隱患排查治理和整改情況；道路運輸企業資質、從業人員資格、駕駛員及車輛管理情況。
三、工作要求
�。ㄒ唬└叨戎匾暎訌婎I導。各單位要充分認識此次安全防范對做好國慶節假日安全保障工作的重要意義，把安全防范工作作為當前安全生產的重要政治任務，加強領導，認真抓實抓好。要層層落實安全生產責任制，主要負責同志要切實負起安全生產第一責任人的'責任，組織開展好防范工作。
�。ǘ┚慕M織，務求實效。各單位結合實際，周密安排，細化任務，落實責任，增強針對性和實效性，確保安全防范工作全面貫徹、不走過場，要以此次安全防范工作為契機，夯實安全生產工作基礎，縣處將組織專項抽查，凡工作不落實的將予通報批評，造成事故的將嚴格追究管理責任。
�。ㄈ┥钊霗z查，及時整改。堅持邊檢查邊整改，以檢查促整改，對檢查中發現的隱患和問題，國慶節前能整改的要立即采取有效措施予以整改，暫時不能立即整改的，要制定并落實防范措施，指定專人盯守，限期整改，跟蹤落實；對隱患嚴重不能保證安全的單位，縣處將責令停產停業整改。
（四）加強協調，及時專報
國慶節期間，各單位要加強安全值班，落實值班領導和人員，并報縣處安監辦，值班人員要保證手機等通訊工具24小時暢通，每天16：00前將當天的情況電話報縣處安監辦，一旦發生突發事件，要在第一時間趕赴現場，及時組織力量妥善處理，并按程序及時上報。各單位要針對本單位的實際情況，制定方案，確保各項安全措施落到實處，各單位在10月15日前將工作總結報縣處安監辦。
運輸計劃方案 10
為貫徹落實《工業和信息化部辦公廳生態環境部辦公廳關于開展京津冀及周邊地區2021-20xx年采暖季鋼鐵行業錯峰生產的通知》《河北省工業和信息化廳河北省生態環境廳關于印發〈河北省2021-20xx年采暖季鋼鐵行業錯峰生產工作方案〉的通知》（冀工信原函〔2021〕941號）精神，進一步鞏固鋼鐵去產能成果，促進鋼鐵行業綠色低碳發展和質量效益提升，持續改善區域環境空氣質量，結合我市實際，制定本工作方案。
一、指導思想
按照黨中央、國務院、省委省政府和市委市政府決策部署，深化鋼鐵行業供給側結構性改革，推動鋼鐵行業實現碳達峰碳中和、促進行業高質量發展。聚焦全市采暖季環境空氣質量的重點縣（市、區）、重點企業、重點時段，結合各企業能源消耗、環�？冃�、安全生產、技術裝備等因素，采取市場化、法治化辦法實施差異化管控，避免“一刀切”。抓住關鍵的煉鐵環節，對焦化、燒結、球團等相關配套設備實施全流程管控，按照“可操作、可核查、可統計”原則制定具體實施方案，強化事中事后監管。
二、基本原則
�。ㄒ唬﹫猿终龑�、企業主體。正確處理政府與市場的關系，充分發揮市場在資源配置中的決定作用。政府科學制定錯峰規則，維護市場公平競爭秩序。企業合理安排生產運營，自覺履行社會責任，激發市場主體活力，保障鋼鐵生產供給平穩有序。
�。ǘ﹫猿址诸愔笇�、差異管控。合理安排承擔供暖任務的鋼鐵企業錯峰時間，優先保障民生和社會公共需求。把握市場供求規律，科學安排集中錯峰時段，有效保障供給和減少污染。鼓勵環保水平高、管理規范、裝備先進企業發展，適當減少先進生產線錯峰時間。
�。ㄈ﹫猿挚茖W謀劃、注重實效。系統研究生產供應和市場需求，科學制定錯峰生產規則，引導企業合理安排生產計劃，保障生產高效、供給穩定。發揮龍頭企業市場主導作用，調節規避集中錯峰，協調市場供需動態平衡。
三、總體安排
�。ㄒ唬⿲嵤⿲ο�。鋼鐵冶煉企業，環保績效評級A級企業、完成超低排放改造的全廢鋼短流程煉鋼企業自主采取減排措施，但須確保錯峰生產期間粗鋼產量同比不增加。2021-20xx年度新投產且單線運行的搬遷企業可自主采取減排措施，但須按照錯峰比例壓減粗鋼產量。
�。ǘ╁e峰時間。本輪次采暖季錯峰生產分為兩個階段，第一階段為2021年11月15日至2021年12月31日，第二階段為20xx年1月1日至20xx年3月15日。
�。ㄈ┕ぷ髂繕恕５谝浑A段，嚴格落實《河北省2021年粗鋼產量壓減工作方案》（冀發改產業〔2021〕1098號）要求，確保完成我市粗鋼產量壓減目標任務。第二階段以削減采暖季增加的大氣污染物排放量為目標，原則上全市鋼鐵企業錯峰生產比例不低于上一年同期粗鋼產量的30%。
�。ㄋ模╁e峰安排。鋼鐵企業根據錯峰時間和規則，結合企業實際，科學制定錯峰生產計劃。企業錯峰生產計劃經所屬縣（市、區）政府同意后，于2021年12月10日前報市工業和信息化局，由市工業和信息化局聯合市生態環境局對企業錯峰生產計劃開展錯峰規則符合性審查。
四、錯峰規則
（一）B、B-、C、D級企業根據不同環�？冃гu級執行差異化錯峰生產比例，環�？冃гu級越低錯峰生產比例越高，企業環�？冃У燃壱�2021年10月10日前評定情況為準。
（二）重點對長流程企業實施錯峰生產。錯峰以高爐設備停產為基礎，不得以減負荷生產方式代替，企業停產高爐設備產能天數占當前在產高爐產能天數的比例計算方法為（∑（停產高爐產能×停產天數））/（在產高爐總產能×74天）。與高爐配套的焦爐、燒結、球團、石灰窯等生產設備錯峰生產比例不得低于高爐錯峰生產比例。
（三）對2021年以來中央環保督察、鋼鐵去產能“回頭看”檢查等發現存在違法違規行為的鋼鐵企業，錯峰比例上調5%。
�。ㄋ模⿲ξ戳腥牍I和信息化部鋼鐵行業規范公告的鋼鐵企業（新投產但暫未經工信部規范公告的企業除外），錯峰比例上調5%。
（五）對2021年1-9月份產能利用率超過120%的鋼鐵企業，錯峰比例上調5%。
�。⿲嶄摚ㄒ源咒摦a能計）供熱面積大于2平米的`鋼鐵企業，錯峰期間最高生產負荷比例按照實際供暖面積需求（以上一年度供暖面積計）與2倍粗鋼產能的比值來確定。
�。ㄆ撸⿲μ崆瓣P停產能置換裝備、新建裝備2021年一季度未滿負荷生產的企業，為其補足粗鋼產量核算基數，計算方法為（（受影響的裝備產能/365)×受影響天數）。對產品屬國家《產業結構調整指導目錄（2019年本）》鼓勵類的企業，錯峰比例下降2%。對存在國家《產業結構調整指導目錄（2019年本）》限制類冶煉工藝和裝備的企業，錯峰比例上調2%。
�。ò耍┲匚廴咎鞖鈶表憫椭攸c時段管控期間，按照有關規定嚴格執行應急減排措施。
五、保障措施
（一）加強組織領導。各縣（市、區）要高度重視鋼鐵行業錯峰生產工作，嚴格落實屬地責任，制定轄區錯峰生產實施方案，明確責任分工，建立領導包聯機制，組織轄區鋼鐵企業落實國家、省、市方案要求，嚴格按照“一企一策”錯峰生產計劃執行。錯峰生產期間，企業可結合實際在保持停產比例不減的情況下，申請動態調整減排措施，經市工業和信息化局、市生態環境局批準后執行。各縣（市、區）20xx年1月起，每月10日前將錯峰生產工作進展（包括轄區鋼鐵企業錯峰生產落實情況、各縣（市、區）政府督導檢查情況等）分別報送市工業和信息化局和生態環境局，確保工作有序推進，切實做到守土有責、履職盡責。
（二）落實主體責任。各鋼鐵企業為錯峰生產實施主體，要統籌協調謀劃，處理好錯峰生產和經營管理的關系；要科學組織，保障鋼鐵市場供應和員工工資福利。錯峰生產期間統籌做好冶煉裝備檢修、技術改造等工作，著力改善生產環境。骨干企業要充分發揮引領帶頭作用，持續推進行業治理體系和治理能力現代化，做好“六穩”工作、落實“六�！比蝿�。
（三）確保任務落地。各企業錯峰生產計劃要落實到生產線、生產設施和時間段，明確具體高爐、轉爐（電爐）、燒結、球團、石灰窯的停產時間，以及具體焦爐的錯峰時間和措施。全市范圍內隸屬同一集團的鋼鐵企業可統籌使用錯峰生產指標，但需確保高爐停產產能天數與粗鋼壓減量達到要求。
�。ㄋ模⿵娀O督檢查。各縣（市、區）要對錯峰生產工作實行臺賬式管理，通過電量分析、現場核查、臺賬核查、運輸核查、在線監測、衛星遙感等手段持續跟蹤轄區內鋼鐵企業錯峰生產工作落實情況，確保企業嚴格執行錯峰生產計劃。各縣（市、區）要按月向社會公示企業錯峰生產落實情況，接受社會監督。各縣（市、區）要將錯峰生產實施情況納入鋼鐵企業排污許可證管理，對不按證排污、不執行錯峰生產、存在弄虛作假行為、錯峰生產期間超總量排污的企業加大處罰力度。市工業和信息化局、市生態環境局將適時組織檢查，對工作進度明顯滯后、屬地責任落實不力、錯峰生產計劃執行不到位等問題嚴重的縣（市、區）和企業在全市范圍內予以通報，必要時進行約談。
�。ㄎ澹┘訌娸浾撘龑�。各縣（市、區）要充分利用傳統媒體、新興媒體等各種渠道，大力宣傳錯峰生產對鞏固去產能成果、節能減排、促進行業轉型升級、提質增效的重大意義，提升鋼鐵企業的責任感、榮譽感和自律意識，營造良好輿論氛圍。及時掌握鋼鐵行業錯峰生產執行情況，解決執行中出現的各類問題，防止借機炒作，保障鋼鐵行業平穩運行。
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