工匠事跡材料

[集合]工匠事跡材料15篇

　　在平日的學習、工作和生活里，大家都經常接觸到事跡材料吧，事跡材料以先進對象的先進事跡為主要內容，以敘事為主要表達方式。那么你真正懂得怎么寫好事跡材料嗎？下面是小編收集整理的工匠事跡材料，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

工匠事跡材料1

　　戴志勇自在向本次人大會議作政府工作報告時首提“工匠精神”，從德國制造到日本“經營之圣”稻盛和夫，從瑞士手表到中國航天，可圈可點的案例分析與文化自省，已經在以朋友圈為代表的輿論場上流行了一輪。

　　前些日，李提醒中國還“不具備生產磨具鋼的能力”與“圓珠筆頭的‘圓珠’，目前仍然需要進口”，點出一個基本現實：中國制造中的粗制濫造仍觸目可見，從制造大國到制造強國，可謂路漫漫其修遠兮。其實，制造強國只是工匠精神的果，不是因，也不是終極目標。工匠精神的因與終極目標，都是人本身。

　　今日提倡工匠精神，首先是因為我們希望告別“圓珠筆老不出水”或“用一次就壞”的時代，與那些卓越之“物”共生共處。我們希望廠家制造的一口鍋，從出生到老年，都仍然好用;一塊表由奶奶傳下來，戴在腕上仍然滴答不止;城市的下水道于一百多年前建造，還是那么通暢。

　　由此，很多生命記憶得到活生生的傳承，卓越之“物”里飽含著人的專注與深情，傳達給一直使用和保存的人。對天地間的各種產品，我們不是棄之如敝履，而是當做值得愛惜的果實。人與物之間，才會告別粗鄙，達到一種美好的狀態。

　　只有當我們開始真正欣賞匠心獨運的人，當看到一位拿高工資的高級技工，不是因為其收入超過名校碩士而羨慕，而是因為他對手藝的專注去尊敬，追求精益求精的“職人”，才會成為一種精神標尺。人與人之間，也才能告別粗鄙，回歸到生命品性的相互砥礪與欣賞。

　　就像日本與德國一樣，告別粗鄙時代，要經歷管理與教育的雙重革新。

　　二戰后，日本企業界在美國質量管理之父愛德華茲·戴明的全心協助下，迅速提高了日本制造的質量，取得經濟奇跡。這種管理變革不會憑空誕生，源自人的意愿、視野與學習能力，教育顯然更為根本。

　　德國的教育體系里，在接受覆蓋全民的.基礎教育之后，學生很早即向職業教育與文科中學分流。這種分流的好處有兩個：其一是減少千軍萬馬共擠獨木橋的危害，避免了類似中國應試教育對學生興趣乃至人格的傷害;其二是較早使學生依照“性之所近”者，確定自己的職業主攻方向。

　　尤為重要的是，這種職業教育，不是在學校里做與社會無關的學習，而是在政府的宏觀制度設計下，直接與企業就業崗位對接。將一線實踐與課室里的研究融合在一起，琢磨產品的精度，理解市場的變化，從小鑄造出德國人的工匠精神。

　　反觀中國，職業教育不職業，精英教育不精英的狀況，廣泛存在。為了爭搶經費，各種中專和大專院校也追求大而全的學科設置，以提高學校行政等級。為了分數，除了極少數可以兼顧的學生，家長不得不讓孩子逐漸放棄手工與興趣，放棄生活教育與人格磨礪，進入刷題式學習。

　　這也是一種教育上的粗鄙狀態。樹大者根必深。只有改變這樣的現狀，工匠精神才能光而大之。

工匠事跡材料2

　　管延安，港珠澳大橋島隧工程首席鉗工。在工作時，管延安要進入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規定，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻能做到零縫隙。只有初中文化的他，全憑自學成為這項工作的第一人。他所安裝的沉管設備，已成功完成16次海底隧道對接。他說，參與國家工程，是自己拋家舍業的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽。

　　正在建設的港珠澳大橋連接珠海、澳門和香港，是迄今為止世界上最長，施工難度最大的跨海大橋。工程中最大的挑戰就是在茫茫大海中央修建一條5.6公里的海底隧道，長度、規模、施工工藝都是我國首次嘗試，因此一些經驗豐富的老技師都面臨著全新的挑戰，鉗工管延安就是其中的一個。

　　管延安所安裝的設備中有一種叫截止閥，沉管對接時，它的作用是控制入水量，調節下沉速度，從而讓兩節隧道在深海中精準對接。同樣是安裝閥門，擰螺絲，如果是普通設備，只需要牢固穩定就行了，但在深海中操作，要做到設備不滲水不漏水，安裝接縫處的間隙必須小于一毫米。這樣的間隙無法用肉眼判斷，管延安只能憑借手感來操作。

　　憑著手上的感覺，就能判斷一毫米的間隙，從20xx年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對接到現在，經管延安的手安裝的設備已經成功對接16節海底隧道，操作零失誤。管延安的技術不僅超越了當時挑中他的師傅，連兩名大學生都成了他的徒弟。

　　現在，港珠澳大橋海底隧道對接工程已經完成近半，全部工期結束還需要兩到三年時間，五年深海鉗工的職業生涯，也讓管延安成為我國從事這項工作的第一人。他說，參與國家工程，是自己拋家舍業的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的`榮譽。

　　管延安只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對接設備的第一人，甚至專業院校的大學生都成為了他的徒弟。

　　能成就這一切，是管延安對技工這個職業的尊重，管延安以匠人之心追求技藝的極致，讓海底隧道成為他實現夢想的平臺。

　　每個大工程背后，離不開這些技工人才，他們是顆閃光的螺絲釘，是中國制造不可或缺的人才。

工匠事跡材料3

　　胡雙錢是中國商飛大飛機制造首席鉗工，人們都稱贊他為航空“手藝人”。在35年里他加工過數十萬個飛機零件，令人稱道的是，其中沒有出現過一個次品。今年，國產C919大飛機將迎來立項后的第九個年頭，胡雙錢也將迎來人生的第55個生日。距離退休還有5年的時間，老胡覺得這個時間太短了，他最大的理想是為了中國的大飛機再干10年、20年，為中國大飛機多做一點貢獻。

　　C919的首架飛機正在為早日首飛作準備，在這架有著數百萬個零件的大飛機上，有80%是我國第一次設計生產，復雜程度可想而知。

　　航空工業要的'就是精細活，大飛機的零件加工精度要求達到十分之的時一毫米級，對此胡雙錢這么描述：“相當于人的頭發絲的三分之一，這個概念的公差。”胡雙錢已經在這個車間里工作了35年，經他手完成的零件，沒有出過一個次品。在中國民用航空生產一線，很少有人能比老胡更有發言權。

　　胡雙錢回憶：“一個零件要100多萬，關鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當高。因為是有36個孔，大小不一樣，孔的精度要求是0.24毫米。”

　　0.24毫米，相當于人頭發絲的直徑，這個本來要靠細致編程的數控車床來完成的零部件，在當時卻只能依靠老胡的一雙手，和一臺傳統的銑鉆床，連圖紙都沒有。打完這36個孔，胡雙錢用了一個多小時。當這場金屬雕花結束之后，零件通過檢驗，送去安裝。

工匠事跡材料4

　　陳xx，維修二項目部信號技術主管。在22年的一線信號維修工作中，一直以“老老實實做人，勤勤懇懇做事”為原則，以踏實、負責、細致的工作態度，多次出色地完成重大搶險搶修、急難險重任務。

　　20xx年，在擔任第二綜合維修部主任期間，他帶領維修部人員克服困難，認真完成生產維修及盯守任務，積極協助各小班查找設備隱患，解決設備存在的問題。為處理一起疑難故障，他連續七天七夜沒有回家，經反復觀察、分析，下洞檢查，最終解決了故障，確保管轄設備的.正常運轉，降低管轄設備的故障率做出了貢獻。

工匠事跡材料5

　　李萬君，中車長客股份公司高級技師。20xx年被中組部授予“全國優秀共產黨員”榮譽稱號。

　　1987年8月，19歲的李萬君職高畢業，被分配到長春客車廠電焊車間水箱工段。焊槍噴射著2300度的烈焰，瞬間將鋼鐵融化。焊工們在炎熱的盛夏焊著客車上供水的水箱、制動的風缸，車間里火星四濺，煙霧彌漫；聲音刺耳，味道嗆鼻。

　　披掛著厚重的帆布工作服，扣著封閉的焊帽，李萬君和工友們在煙熏火燎中淬煉意志。一年后，當初和他一起入廠的28個伙伴，25個離了職。李萬君留了下來。師傅們都說這孩子黏人，問問題問得太細。廠里要求每人每月焊100個水箱，他總會多焊20個；廠里兩年發一套工作服，可他一年得磨破四五套。

　　入廠第二年，李萬君在車間技能比賽中奪冠。1997年，他首次代表長客公司參加長春市焊工大賽，雖然是最年輕的選手，三種焊法、三個焊件、三個第一輕松收入囊中。此后，經常與不同單位焊接高手切磋的李萬君技藝越來越高，并順利考取了碳鋼、不銹鋼焊接等6項國際焊工(技師)資格證書，成為全能型焊工。20米外，只要聽到焊接聲，李萬君就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、焊接質量如何，絕無差錯。

　　很快，李萬君小有名氣了，廠里的尖端活、關鍵活都找他。有一年，工廠水管凍裂了，水一直嘩嘩地流，生產無法正常進行。可修理的時候，帶壓焊接一焊就噗噗冒氣兒，經驗豐富的老師傅也沒了主意。車間主任找來了李萬君。他仔細觀察，反復琢磨，在裂口處焊上了一個帶螺紋的管座，讓氣體從中排出，解決了難題。

　　直到今天，李萬君還是常常提起當年廠里流行的一句順口溜，“遠看像逃難的，近看像要飯的，仔細一看是水箱工段的”。李萬君說，焊工是非常苦非常累的工作，只有感興趣才能熱愛，熱愛才能敬業，才能豁出去，讓技術在手中升華。

　　在短短6年時間里，中國高鐵完成了時速250公里、350公里、380公里的“三級跳”。高速度需要高技能人才隊伍支撐，李萬君主動請纓，傳技能，教絕活。20xx年，長春市焊工比賽的前三名都出自李萬君門下。多名徒弟崗位成才，成為技師、高級技師和操作師，在高鐵生產中挑起大梁。

　　20xx年，長客公司引進德國西門子時速350公里高速動車組技術，但與之相匹配的大量高技能工人卻一時難求。德國人提供的轉向架焊接試驗片，只有李萬君一人能焊出來。為了新項目，公司成立了新產品車間，抽調高素質人員，還從技校招來了400多名學生讓李萬君培訓，要求短時間內迅速形成生產能力。

　　德國的工藝標準是全新的，李萬君從頭學起，常常徹夜不眠，思考如何將復雜的工藝操作過程分解成具體的步驟教給學員。那時候李萬君上廁所都一路小跑，生了病就用藥頂著，體重掉了20多斤。最終，400多名學員全部提前半年考取了國際焊工資格證書。德國西門子的焊接權威布魯諾豎起了大拇指說：“李，你創造了奇跡！”

　　現在，這些經過李萬君培訓的員工已成為時速380公里動車組的生產主力，也使長客公司焊接技術整體水平和歐洲西門子實現同步。“李萬君國家技能大師工作室”成立了，這里既是傳承技術的培訓站，也是解決企業生產難題的攻關站。不僅培訓企業內部和吉林省內其他企業的焊工，李萬君還赴新疆阿勒泰地區對400多名技術工人進行培訓，把自己的技能變成社會財富。

　　“我的技能傳給企業和社會才更有價值。”李萬君說，大國工匠就應該把本事總結出來，把技能傳承下去，把創新開展起來，為中國夢提速。創造了奇跡！”

　　現在，這些經過李萬君培訓的員工已成為時速380公里動車組的生產主力，也使長客公司焊接技術整體水平和歐洲西門子實現同步。“李萬君國家技能大師工作室”成立了，這里既是傳承技術的培訓站，也是解決企業生產難題的攻關站。不僅培訓企業內部和吉林省內其他企業的焊工，李萬君還赴新疆阿勒泰地區對400多名技術工人進行培訓，把自己的`技能變成社會財富。

　　“我的技能傳給企業和社會才更有價值。”李萬君說，大國工匠就應該把本事總結出來，把技能傳承下去，把創新開展起來，為中國夢提速。

　　20xx年，作為全國鐵路第六次大提速的主力車型，時速250公里動車組在長客公司試制生產。列車轉向架橫梁與側梁間的接觸環口，是承載整車約50噸重量的關鍵受力點，按常規焊法焊接段數多，接頭易出現不熔合的缺陷，質量無法保證，一時間成為阻礙生產的攔路虎。

　　“能否一槍把這個環口焊下來呢？”李萬君提出這個想法，來自阿爾斯通的法國專家認為不可能。經過1個月的反復鉆研摸索，李萬君總結出“構架環口焊接七步操作法”，一槍焊完整個環口。這連最先進的焊接機械手也無法完成的操作，讓倨傲的法國專家也對中國工人豎起了大拇指。

　　中國高鐵搭載著中國夢提速，而高速度更要有高質量做保證，李萬君在質量管理創新上大顯身手。“原來我們生產的列車時速80公里，只要焊結實就行，外面的焊碴都不用清理。”李萬君說，現在時速300公里的高鐵，掉一個焊渣都可能造成重大事故，所有焊件必須表里如一、沒有瑕疵，每一個焊件都得是藝術品。

　　為了做到這一點，李萬君編輯了圖文并茂的《焊接典型質量問題匯編》，制定了《轉向架鉚焊工標準操作手冊》，提煉出《焊接藝術化標準》，讓嚴謹的制造態度成為焊工標準規范的操作習慣。他隨時發現生產上的問題，創新工藝填補了我國氬弧焊焊接轉向架環口等方面的空白，以高超技能和實踐經驗完善大國制造。

　　20xx年以來，李萬君帶頭完成國家發明專利21項，革新70多項，重大技術創新10多項，取得五小成果150多項，獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上，大國工匠李萬君們堅定前行。 4月22日，李萬君(左)向徒弟郭松傳授動車組轉向架的焊接要領。已獲得“中華技能大獎”以及多項發明創新獎項的中車長春軌道客車股份有限公司焊工李萬君，如今依然手握焊槍活躍在生產一線，以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車。這位五一勞動獎章獲得者，自從1987年8月拿起焊槍到現在，始終不懈地兢兢業業、孜孜以求。 20xx年以來，李萬君帶頭完成國家發明專利21項，革新70多項，重大技術創新10多項，取得五小成果150多項，獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上，大國工匠李萬君們堅定前行。

　　為了在外國對我國高鐵技術封鎖面前實現“技術突圍”，李萬君憑著一股不服輸的鉆勁兒、韌勁兒，一次又一次地試驗，取得了一批重要的核心試制數據，積極參與填補國內空白的幾十種高速車、鐵路客車、城鐵車轉向架焊接規范及操作方法，先后進行技術攻關100余項。

　　憑借著世界一流的精湛技藝，“高鐵焊接大師”李萬君早已聲名在外。曾有日本、新加坡等地的多家企業，紛紛向他伸出橄欖枝，均被他一一回絕。他說：“沒有企業的培養，沒趕上中國高鐵事業的大發展，就沒有今天的李萬君！”如今，中車長春軌道客車股份有限公司的轉向架年產量超過9000個，比龐巴迪、西門子和阿爾斯通等世界三大軌道車輛制造巨頭的總和還多。

　　春天如期而至，高彥望著正在吐綠的枝頭，33年的工作經歷又一次清晰的呈現出來。從一個對電焊一無所知的少年，一步步成長為焊工技師和集團公司的技術能手，他的每一步足跡都留下了辛勤耕耘的汗水。回首往事，高彥心緒平靜。

　　鍥而不舍，苦練焊工本領

　　1970年6月份，16歲的高彥參加工作，分配到大慶煉油廠一營，從此，與電焊結下了一段深深的情緣。1973年，他所在的單位承接了動力站3臺鍋爐的安裝任務，其中的水冷壁管焊接都是成排、間距極小的固定口，必須達到單面焊、雙面成型質量標準，而且焊口還要進行拍片檢測和100%的通球檢驗。當時工人的文化素質普遍不高，技術要求遠不及現在嚴格，大部分焊口也不拍片檢驗，人們僅以焊口是否滲漏、成型是否美觀來衡量焊工水平的高低，因此，這樣的焊接要求，無疑是向每一名焊工提出了挑戰。為了能夠盡快提高焊接水平通過考試，圓滿地完成焊接任務，高彥和幾名青工利用一臺閑置的坡口機，上午加工管件坡口，下午將管件抬到工地，在生產任務緊張，又缺少電焊機情況下，他們就見縫插針，在師傅們休息時間進行練兵。練到一定程度后，他就用氣焊割開焊道，不斷對鈍邊的厚薄、間隙的大小進行調整，終于摸索出了最佳焊接參數，順利地通過了考試，使他有機會第一次接觸到了射線口。實際操作中，他的焊口全部通過通球檢驗，射線抽查檢測，一次合格率達到了100%。這次施工，使高彥真正認識到了焊接在工業化生產中的重大作用和它的獨特性，也令他對電焊產生了濃厚的興趣。

　　1975年，高彥參加了化肥廠尿素裝置的建設。這套裝置的設備為荷蘭進口，所有焊工必須通過英國焊接專家的考試，才能上崗操作。由于是第一次與外國專家合作，工程指揮部非常重視，組織了大規模的練兵活動。經過了一段時間的練習，雖然所有焊口的內外成型都十分美觀，但是經超聲波檢測，焊逢局部經常出現氣孔。領導們看到這種情況經常搖頭，眼神中逐漸留露出無奈和不信任。這種眼神深深地刺痛了高彥，他想：不管你是中國人，還是外國人，只要你是用手工焊的，你能焊好，我就不信我焊不好。

　　這時，承擔化肥廠合成氨裝置建設的四化建焊工已經來到現場，正在接受外國專家的考試。得知這一消息后，高彥馬上帶上一塊護目鏡，趕到了考試現場。經過過細心的觀察，發現人家的焊法與自己的有著較大的不同，回來后就模仿練習，收到了非常好的效果。從那以后，高彥經常往返臥龍兩地，學習高手的焊接方法。刻苦扎實的練兵，使他掌握了許多焊接要領，技術上有了長足的進步。作為首批迎考焊工，他順利地通過了外國焊接專家的考試。初嘗成功，高彥深深地體會到：要想成為一名優秀的電焊工，就要打破常規，要不斷地學習、消化和吸收先進的經驗，敢于在失敗中總結教訓，要有鍥而不舍的精神，才能不斷的提高技術水平。現場施工中，由于他在工作上嚴細認真，經外國專家抽檢的238道焊口，探傷一次合格率達到100%，并被破例允許，成為工地上未經試件考試，就可參加不銹鋼管線焊接的第一人。在這里，高彥認識了英國的焊接專家賴德。這位技藝高超，對工作高度負責的英國人，對他影響非常大。當時，許多人都知道賴德有一個隨身攜帶小筆記本，上面記錄了每個焊工的名字。他在高彥名字的后面，鄭重地畫上了五個“五角星”。他解釋說，五星相當于五星上將，在美國只有最好的焊工才能獲此殊榮。

　　榮譽只代表一個人過去的成績，焊接專家的評價沒有成為高彥炫耀的資本，而是轉化成了不斷努力、繼續登攀動力。從那以后，他每焊一道焊口都要比別人多付出2—3倍的汗水，所有經過抽檢的焊口，合格率全部達到了100%。同時，高彥還在工余時間，自學了《焊工工藝學》、《鋼制壓力容器焊接工藝》、《日本焊工培訓教材》等理論書籍，先后四次考取了大慶市壓力容器、壓力管道焊工指導教師證書。

　　滿腔熱情，帶出過硬群體

　　1990年末，高彥調入了鉚焊車間，主要的工作任務是負責焊工培訓，提高車間整體的焊接水平，并配合廠里爭取國家三類壓力容器制造許可證。當時的鉚焊車間，27名焊工中僅有17人持有壓力容器焊接操作證，操作項目75項，一些特殊材質和先進的焊接技方法操作證上也是空白，尤其是氬弧焊封底和不銹鋼焊接也只有幾個人可以操作，但也不夠熟練；多數焊工對自己的焊口質量沒有把握，返修率較高。面對現狀，高彥想：作為一名焊工指導教師，是企業培養了我，我所掌握的技術，不僅屬于我個人，更屬于企業，我要回報企業的就是釋放全部的能量，帶出一批更加出色的焊工，讓更多的人成為技術上的尖子、行業上的狀元。

　　他在生產相對空閑的時間舉辦了焊工技術學習班，毫不保留地把自己掌握的技術和經驗傳授給了每個人。兩個多月的練兵過后，所有焊工的試件經過射線檢測，95%達到了2級口以上；全年拍片1萬余張，合格率由1990年以前不足90%，提高到了96.5%；半年當中，有三批焊工取得了96項操作項目，車間可操作項目增加到了171項；持證焊工增加到了24人。

　　1992年，原機修廠成功地獲得三類壓力容器制造許可證，高彥受到了領導的嘉獎。1991年—20xx年的12年中，鉚焊車間合計拍片133740張，合格率達到97%，節省拍片費用近百萬元。數百名焊工經過鍛煉，逐步成長為企業發展中的骨干力量。有12人、14次獲得總廠技術運動會電焊的前三名；他的徒弟中，1人獲得大慶技術比賽電焊第一名、省第四屆技術運動會電焊第五名，并榮獲省機械行業技術能手稱號，晉升為焊工技師；1人被集團公司送到西安交大焊接系學習深造。

　　成功來自于辛勤汗水的澆灌。鉚焊車間的焊接水平實現了一個嶄新的跨越，在高彥的組織下，他們不僅成功地完成了乙烯裂解爐16臺第一急冷鍋爐制造、化肥廠121c換熱器修復等多項重要的焊接任務，創造了經濟效益，更為企業贏得了信譽，樹立了良好的整體形象。

　　1994年，原機修廠獲得了吉林熱電廠兩臺熱網加熱器的修復信息。經過激烈的競爭，鉚焊車間承接到一臺的修復任務，另一臺被業主委給了撫順的一家企業。這次修復的難度主要是異種鋼焊接，所有管口都需用全自動鎢極氬弧焊完成。但他們只有一臺自動焊接和兩臺手工焊機，難以如期完成任務。高彥認真研究全自動焊機的工作原理，把自動焊機上的參數全部設置到手工焊機上，利用手工氬弧焊機模仿自動焊一脈一送絲工作過程，反復試驗，效果極佳，焊接質量不僅全部合格，而且焊道成型和與自動焊接同樣美觀。這樣3臺焊機同時施焊，大大提高了焊接速度。看到這樣的質量，業主立即將已經委出的另一臺換熱器運了回來，交給他們來修復。當全部焊接告捷后，吉林熱電廠為他們擺宴慶功，該廠的總工程師直率地說，以前都是施工單位請我們喝酒，今天是我們請施工單位，這在我們廠還是第一次，大慶人的質量我們無可挑剔。

　　永不滿足，創新焊接技術

　　作為一名焊工技師，創新和推廣新的焊接方法，提高產品質量和工作效率，降低勞動強度，減輕手工焊有毒煙塵對焊工的傷害，成了高彥長期為之奮斗目標。

　　1996年，車間承接了17臺不銹鋼料倉的制造任務，這批料倉直徑為2—4.5米，壁厚6-8毫米，手工施焊焊需要三遍，焊工要在有限的作業空間內進行長時間清根打磨。高彥經過認真細心的試驗，摸索出了一套最佳焊接參數，不但可以用熔化極焊接，而且對現有的埋弧焊設備稍加改造，完全采用全自動熔化極氣體保護焊接，在背面加一襯墊，只需焊接一遍，就能做到單面焊接雙面成型的效果，而且成型美觀。焊口經過檢測，各種機械性能全部合格，100 %達到了二級口以上。同時更主要是焊工可以不進入容器內焊接，大大減輕了勞動強度和對人體的傷害，提高焊接效率8倍多。這種方法的成功應用，不但填補了機修廠的焊接史一項空白，而且在國內也是首次應用。之后他又將其撰寫成論文，發表在《焊接》雜志上。

　　萬立氣柜的預制，需要十幾張鋼板拼組焊接，因為鋼板厚度只有3毫米，傳統焊接方法最大的難題是板材變形、矯正困難，質量很難保證。經過多次試焊，高彥總結出了一套新的方法，利用埋弧焊小車，采取全自動氣體保護焊來完成焊接工作。這種方法不用開坡口，留出一定間隙后，在背側加一銅墊，一次焊接就達到了雙面成型的效果，且焊縫成型美觀，不需矯正。20xx年，高彥在中厚度、大規格的容器制造中，首次成功應用了埋弧自動焊接的新方法，對直徑在2—3.4米、壁厚8—14毫米不銹鋼容器施焊，不用開坡口，正反各焊一次就可完成。各種機械性能、晶間腐蝕檢驗全部合格，x光檢測一次合格率達到了99%以上，比照傳統方法節省焊材30%，提高了工效8—10倍。20xx年，他又在車間全面推廣了中小直徑不銹鋼容器背面加襯帶的鎢極氬弧焊封底焊法，操作簡單，合格率高，并可單面焊接，雙面成型。現在車間大部分焊工都掌握了這項技術，已經成功地完成了21臺不銹鋼容器的制造任務。

　　33年來，高彥27次被分廠評為先進個人，15次被總廠評為標兵，先后獲得了總廠技術能手、能工巧匠、創新能手、讀書自學成材積極分子等多項榮譽稱號，20xx年獲得了中油集團公司技術能手稱號。面對成績和榮譽，高彥時刻告戒自己：一個人的成功，緣于他的不懈努力，更為他所處的環境所決定。企業和員工是同生共存的血脈關系，員工的人生價值只有在企業謀求生存發展中，才能得到充分的體現。

　　高彥將一如既往，向著更高、更遠的目標邁進。

工匠事跡材料6

　　劉麗：過硬功夫源自“鐵人”

　　劉麗始終把“我為祖國獻石油，保障國家能源安全”作為己任，堅守在生產一線，苦練本領。她專注于解決生產難題，研發各類成果200余項，其中獲國家及省部級獎項33項、國家專利及知識產權軟著41項。她研制的“上下可調式盤根盒”，使操作時間縮短四分之三，填料使用壽命延長6倍，在60000多口油井應用，年節約維修工時10萬小時、節電2.4億多度。她研發的“螺桿泵井新型封井器裝置”等一批成果填補了國際國內技術空白，累計多產油60000多噸。

　　作為中國石油技能專家協會主任，劉麗帶領專家團隊行程17萬公里，走遍石油、煉化、石化生產現場，攻克中國石油生產難題1000余項，取得國家專利704項，技術技能成果獲獎20xx項，為油氣勘探領域技術技能進步提供了有力支撐。

　　她扎根采油井場近30年，用勤奮與韌勁解決了一個個生產難題。她帶領“劉麗工作室”全體成員，先后實現技術革新1048項，用團結與創新培養了一批批石油領域人才，在實干與奮斗中傳承大慶精神、鐵人精神、石油精神。

工匠事跡材料7

　　“人生最大的喜悅就是每個人都說你做不到，而你卻完成了它！”這是張琪最喜歡的一句座右銘。

　　張琪是格力電器石家莊有限公司總裝二分廠4A班一名員工。自20xx年入職以來已四年有余，從一名普通的操作工到班組中流砥柱，從一名輔助工到技能人才，除了時間的沉淀以外，更可貴的是他勇于奮斗，甘于奉獻的精神。那一年還是學徒的他估計不會想到幾年之后自己可以取得如此優異的成績。

　　20xx年，默默無聞的張琪成為了在總裝分廠人盡皆知的明星。憑借扎實的技能功底，他在分廠舉辦的“工匠精神”打螺釘技能大賽上一鳴驚人，創造了xxx的.記錄。輝煌的背后，是日復一日的堅守和從不懈怠的勤勉。

　　剛到崗位的時候什么都不懂，師傅教什么，自己就做什么。但慢慢他發現如果僅僅是進行這種流水賬一樣的工作，自己并不能得到進步和提高。于是他開始主動出擊，遇到不懂的問題就求教師傅和同事。穩重的性格讓他能夠沉下心來思考，也有毅力堅持。中隔板的固定沒有一定的崗位技能使不能勝任的，而且還有可能出現鈑金件劃傷的危險。技能不熟練，跟不上生產節奏，頻繁出問題，這對于每一個位新員工來說都會不可避免的，而對于張琪來講，將這個不適合時間縮減到最短，是他急需解決的難題。于是他就下班跟對班學習，去培訓基地練習，每天要達到什么樣的進步，都對自己制定了嚴格的要求。在自我追趕的過程中，張琪在操作技能上慢慢的更加得心應手，他堅信：適合你的方法不一定適合我。在實際生產過程中張琪認真觀察，實地研究，對于崗位操作摸索出屬于自己的一套規律，使自己工作效率以及工作質量得到了巨大的飛躍。

　　一件件優質的產品，無不凝聚著張琪的心血和汗水。做專、做精、做細、做實的“工匠精神”在張琪的身上體現的淋漓盡致。如今，張琪依舊在自己的崗位時刻堅守著，看似平凡樸素，實則不平凡。

　　一個有品質的精細時代已經來臨，這樣的時代必將呼喚“工匠精神”。張琪憑著對職業的敬畏、工作的執著以及產品負責的理念，創造一個不一樣的人生。同時，也告誡我們，踏實工作、立足崗位、創先爭優，只要你不甘平庸，就一定也能像大國工匠們那樣在平凡崗位上演繹精彩的人生！

　　已經在一線堅守了四年的張琪，正在用自己的實際行動，演繹著屬于他的“工匠精神”。

工匠事跡材料8

　　xxx，維修二項目部第四綜合維修部主任。在27年的一線信號維修工作中，他勤勤懇懇、任勞任怨，在多次急難險重關頭，他敢于迎難而上，勇挑重擔。20xx年，他帶領維修部員工克服困難，加強設備檢查、維修，協助各小班查找、解決設備隱患和問題，針對設備的使用特點制定針對性的維修方法。

　　在一次跟班執表檢查時，機房內MMS道岔轉換監測曲線顯示四惠6#道岔由反位搬至定位時轉換時間偶爾比正常轉換時間稍長。從細微的數值變化，敏銳地判斷該道岔存在隱患。隨即組織人員進行反復的'搬動試驗，確認故障原因，經處理，設備恢復正常，避免了因道岔表示故障造成可能出現的列車無法排進路，嚴重影響列車正常運行的設備故障，為確保地鐵安全運營做出了突出貢獻。

工匠事跡材料9

　　xx，維修四項目部第三綜合維修部主任。工作嚴謹細致，努力學習新知識、新技術，不斷提升個人綜合能力。通過精檢細修，20xx年，在日常跟班執表中，及時發現并解決了俸伯折返道岔表示缺口經常跑口問題，化解了可能導致的道岔擠岔的風險。積極與線路公司開展道岔聯合整治工作，有效降低了由于工況不佳對道岔機械連接部分造成的影響，降低道岔拉力，提高道岔設備的穩定性。善于借助監測和測試設備開展設備排查和處理，大幅度提高了故障處理的水平，縮短故障處理延時，使維修部信號設備故障延時同比下降10%。注意日常技術培訓，積極組織開展設備維護、指標測試、故障處理等方面的`業務培訓，有效提升維修部員工故障應變能力和處理能力。通過強化員工對15號線日信設備維護和故障處理的學習，使員工擺脫對廠家的技術依賴，能夠獨立快速的處理設備故障。

　　在20xx年三大戰役重點保障期間，所轄設備未發生C類及以上事故，圓滿完成各項保障工作。

工匠事跡材料10

　　我叫xx，現任xx檢測公司精測隊隊長，今天，我想和大家分享測量工作中的苦與樂。

　　我常年在野外從事測量工作，爬山、涉水、上高橋、進隧道是工作常態，更是我的強項。我們經常是背著儀器、扛著腳架，在線路上一遍又一遍的測量，不斷定位著一個又一個分項工程的走向，享受著從藍圖變為線路的喜悅。

　　每次新上項目對我們來說都是一次新的開始，更是一次新的挑戰，這其中不乏也有歷險記。記得那是在格庫鐵路青海段上場伊始，我和公司徐萬鵬總經理兵分兩路帶隊火速交樁復測，我們這一隊在一天傍晚臨近收工時分突遇沙塵暴，在荒無人煙的高原高寒荒漠上，面對突如其來的極端惡劣天氣，我們都很恐懼。更糟糕的是手機沒有了信號，汽車也因迷路而陷進沙漠，我們陷入絕境！為防止野獸襲擊，抵御夜間寒冷，我們將設備搬出車外，人員集中車內抱團取暖。我們3名黨員組織大家輪流唱歌、講故事，鼓舞士氣，我們堅信組織和領導一定會全力搜救的。

　　就在第二天黎明時分，領導率隊經過一夜搜救，終于找到我們，大家緊緊地抱在一起，都留下了激動的淚水。無論施工環境多么惡劣，無論施工條件多么艱苦，我們的心中始終只有一個信念，我們測量工是工程的眼睛，工程的成敗就在我們毫厘之間。

　　“人生能修幾條路，少留遺憾多創優”。

　　失之毫厘，謬之千里。測量工作來不得半點馬虎，一個數據錯誤就有可能造成上千萬的返工損失和企業信譽損毀！因此，一絲不茍、嚴謹細致、精益求精的工匠精神是我不懈的追求，在我們的手中不容有任何閃失。在漢十鐵路建設中，我們堅持多級復核制度，拿到圖紙，必須一個數據一個數據的復核，絕不放過任何一個細節和疑問。在我的牽頭復核下，先后糾正了11個橋墩里程數據、70個橋墩臺高程數據，為企業挽回了重大的潛在經濟損失和風險。

　　在施工中，路基段沉降觀測標志經常被施工車輛破壞，造成沉降觀測諸多不便和大量重復勞動，我們從不怨天尤人，而是主動想辦法解決問題，我們采取預制混凝土保護框、張貼反光標志等措施，有效保護了沉降觀測標志，再一次受到業主的肯定和推廣。

　　20xx年10月，我帶隊負責成都地鐵10號線鋪軌項目精調工作。雖然我從事測量工作多年，經驗較為豐富，但干的都是鐵路、公路施工測量，從事地鐵鋪軌精測還是第一次，感覺肩上的擔子沉甸甸的，更激發了我的斗志。我精選精密儀器，帶領團隊提前進入施工現場，全面熟悉線路走向并進行CPIII布點。為加快工作進度，確保工作質量，我們分為4個小組，定人定儀器定任務，分別負責盾構區間、高橋段的`CPIII測量、軌道精調等任務。我帶頭示范測量要領、要點，加強過程指導，嚴密演算數據，取得了零失誤的佳績。截至20xx年4月15日，成都地鐵鋪軌項目35.5Km的CPIII建網、加密基標測量、軌道精調以及20組道岔的精調任務圓滿完成，受到了鋪軌項目的高度贊揚。

　　我是一名共產黨員，25年來，我始終堅定理想信念，滿懷對黨對企業的忠誠，全身心投入到測量事業中，項目不獲全勝絕不收兵。我先后培養、帶出了21名測量技師、高級技師，榮獲“股份公司技術能手”、“中央企業技術能手”等榮譽稱號。株六、渝懷、宜萬、京滬、杭黃、漢十等18條國家重點鐵路項目既留下了我們測量人的先鋒足跡，也是我們測量人、鐵建人的豐碑和見證。更讓我自豪的是，在我們的努力下，公司的測量業務，從20xx年產值不足6萬元，到20xx年猛增為1200萬元，我們能為企業貢獻更大的價值！

　　當前，集團公司正處在規模提速、品質提升的關鍵時期，我愿帶領測量團隊勇于扛起肩上的儀器與責任，沖在企業建設發展的最前端，用忠誠與擔當繪就企業與個人的夢想！用毫厘之事鑄就企業的輝煌！

工匠事跡材料11

　　xx，維修一項目部第1綜合維修部主任。他以“堅持是一種信仰，專注是一種態度”為人生信條，在10余年工作中，執著、負責、兢兢業業。嚴格落實“以人為本創平安永遠追求零風險”的安全理念，以身作則遵章守紀，加強對各類事故的防控，注意日常對班組人員的安全教育，嚴格班組管理，筑牢員工安全意識，全力做好設備日常維修維護工作。

　　20xx年5—9月期間，帶領維修部員工完成更換車輛段49組轉轍機的艱巨任務。xx保障前夕，xx意外手部骨折，為不影響保障工作，他主動推遲了手術時間，采用保守治療的.方式，帶傷堅持工作，堅守在崗位上，帶領員工圓滿完成各項檢修工作，直到保障結束后才入院治療。在他的帶領下，維修部圓滿完成了全年各項工作任務。

工匠事跡材料12

　　張肅江，男，漢族，1961年10月出生，1979年7月參加工作，技校畢業，現為大慶油田裝備制造集團力神泵業有限公司作業分公司潛油電泵作業工，高級技師。多年來，他依靠孜孜不倦的學習鉆研，堅持不懈的攻堅奉獻，解決了數不清的技術難題，依靠自學成為潛油電泵作業方面無可爭議的專家，他主要負責的“張肅江工作室”也成為電泵應用技術研發的前沿陣地，科研成果碩果累累，他培養的技術骨干遍布蘇丹、伊拉克印尼、哈薩克斯坦、乍得等地。1999年張肅江被評為中國石油天然氣集團公司技術能手，20xx至今為中國石油天然氣集團公司技能專家。

　　一、大膽亮劍，蘇丹市場立偉功

　　敢于在外國同行面前亮劍，方能展示大慶裝備人的技術水準。1999年的蘇丹黑格里油田，張肅江首次在中外技術同仁面前顯示了自己的身手，為力神泵業開拓第一個國際市場立下了汗馬功勞。

　　當時首次施工的力神電泵設備，由于井下含砂量高，造成了投產“軟卡”現象，用戶大尼羅河石油作業公司的印度藉馬來籍等工作人員束手無策，就連德國西門子技術支持專家反復調整變頻器參數過后，仍然啟動不起來，甲乙雙方外加西門子技術專家提出許多方案，但都未解決。因此他們判定是力神電泵的機械故障，威脅如果不能投產就將力神泵業逐出蘇丹市場。巨大的壓力面前，一位身著“powerlift”工服的中國石油工人來到眾人面前，自信地說道：“請給我5天時間，5天后，我一定讓機組順利投產！”大家的目光齊唰唰地投向了這位身材不高、長相敦厚、眼神堅毅的大慶裝備電泵技術工人，人群喧囂的各國人員迅速沉寂下來，這可是生死攸關的軍令狀！

　　他就是張肅江，眼看歷盡千辛萬苦爭取來的市場份額也要打水漂，看到領導因上火嘴上起的大泡，想到問題癥結就在自己專業范圍之內，張肅江這個生活中異常低調的人勇敢地站了出來。他深知解決此次“軟卡”難題的重要性：只許成功，不許失敗，接下來的幾天，他索性就在井場吃住，反復試驗、論證，他分析到0赫茲啟動時，升壓變壓器的性能不好，低頻效率低，變壓器吸收能量釋放不出來，這可能是原因所在，很快他向公司項目經理提出了自己的建議：繞過升壓變壓器，用旁路電纜直接連接變頻和機組，再啟動低頻運轉10分鐘后，再高頻運轉，使用這種方法后，處于“軟卡”狀態的井下機組都正常啟動運轉起來，由他創意的這種特殊啟動法，成功破解了困擾機組投產的“軟卡”技術難題，不僅避免了百萬余元的損失，又處理了電壓不穩、變頻器故障、電纜長距離傳輸諧波等大小技術難題，保證了大慶電泵正常投產運轉。張肅江通過自己嫻熟的技術，讓“大慶力神電泵”開始在海外市場站穩腳跟，如今在蘇丹（以及南蘇丹），“力神”電泵占據市場份額一半以上。

　　二、孜孜追求，鉆研成癡鑄大匠

　　在裝備集團力神泵業，張肅江有個綽號叫“大師”，多年來大家已經習慣了以這個綽號來稱呼他，甚至連素來自負的馬來西亞電氣專家都當面拜師稱他為“師傅”。“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，張肅江的大匠水準，正是如鐵棒磨杵，一點點修煉出來的。

　　張肅江自技校畢業后，一直從事電泵技術工作，他堅持“干一行鉆一行、干一行精一行的“工匠”追求，自學電器方面的專業知識和電泵運用的機理常識，先后學習了數十部專業書籍，連續30多年自費學習各種電子期刊和專業資料。即使是國外歸來，珍貴的休假時日他也從不出門旅游、聚會，有空就一頭扎進各種電氣元件中，邊研究邊實踐，邊處張肅江自技校畢業后，一直從事電泵技術工作，他堅持“干一行鉆一行、干一行精一行的“工匠”追求，自學電器方面的專業知識和電泵運用的機理常識，先后學習了數十部專業書籍，連續30多年自費學習各種電子期刊和專業資料。即使是國外歸來，珍貴的休假時日他也從不出門旅游、聚會，有空就一頭扎進各種電氣元件中，邊研究邊實踐，邊處理實際問題邊進行小改小革，連吃飯時眼睛都盯著工具、儀器，幾乎將業余時間都用在技術的學習和革新上。憑著這種刻苦鉆研精神，張肅江不但系統地掌握了電泵采油知識，還在電氣控制技術方面練就了一套過硬的技術。上世界90年代初，為了解決電纜鋼帶復繞機器件磨損大，故障頻繁，成本高的問題，張肅江利用業余時間對調速器進行革新，反復進行電路設計，沒日沒夜地研究、測試，最終研制成電子軟起動調壓控制器，可延長調速器使用壽命，減輕勞動強度，提高效率，使自制潛油電纜成為可能，年創效可達200萬元以上，還獨創了“星—三角”降壓啟動法，解決了水平電泵注水和增壓電泵注水啟動的.技術問題，這種方法后來得到廣泛應用，國內油田有200多套水平泵采用這種啟動方式。

　　憑著刻苦的工作勁頭和突出表現，張肅江多次獲得市局勞動模范、標兵、局油田生產維護先進工作者、局“崗位成才優秀青年”、團市委“崗位成才青年典型”、局“職工自學成才標兵”、中國石油天然氣總公司技師、集團公司技術能手等榮譽。

　　三、大顯身手，精湛技藝震中外

　　成名后的張肅江，多次被派往國外處理各種疑難雜癥，在這樣難得的練兵場上，他以精湛的技藝博取了眾人的掌聲，也成為外國人眼中的大慶裝備力神電泵頭牌大拿。

　　1994年7月渤海油田呈北a平臺，一套大慶制電泵在運轉一年后，突然連續10天三次過載停機，用戶不敢再啟動。張肅江接到任務星夜趕往天津，來到平臺后,他立刻開始工作，連續72小時他寸步不離現場，發現了電流升高點，他重新調整繼電保護點，終于使機組正常投入使用，為用戶節約了近百萬元的作業費用，確保了該套電泵的正常生產，從此渤海油田的用戶記住了張肅江這個名字。1997年12月，渤海綏中平臺有一套美國電泵達不到投產技術條件，已經深獲用戶認可的張肅江被甲方點名前來幫助甲方處理故障，張肅江冒著嚴寒趕到了渤海平臺，在驕傲自大的美國技術專家面前，他仔細檢測了變壓器和接線盒，發現機組規格參數有問題，就在現場進行測試和數據調整，啟動后恢復了正常，被完全信服的美方技術人員握住張肅江的手連說，“thank you，esp no1…”。張肅江用自己的過硬技術征服了美國電泵專家。

　　隨著海外市場的逐步擴大，張肅江還多次受命前往海外市場攻堅克難。20xx年11月，解決蘇丹即將新投產的3/7區塊油田電泵機組數據傳輸問題。20xx年兩度專程去蘇丹，圓滿完成3/7區油田投產任務，共計投產上百口井，并在蘇丹調試及投產期間完整的做了地面設備調試，通訊，安裝接線的說明要求圖紙和標準文件；同年年底又赴沙特完成第一、第二口電泵井施工任務。20xx年8月赴阿曼解決電氣問題，使合同順利執行，并建立工作標準和系統圖紙作為以后工作的參照。20xx年，前往厄瓜多爾進行2口電泵井試泵，排除故障運行成功。20xx年12月份在伊拉克哈發亞油田解決第一口電泵安裝中的發電機問題，為站穩伊拉克市場掃清障礙。

　　20xx年5月緊急前往印尼排除電泵水源井變頻器故障，又應甲方要求維護、修理檢修廠設備。

　　去年，伊拉克綠洲項目部和乍得項目部的變頻器控制柜時常出現故障和損壞，而現場人員只能夠對其故障電路板進行整體更換，目前，該中壓變頻器使用總井數已達300多口。20xx年3月，張肅江專程來到乍得項目部對損壞的變頻器進行初步的評估，發現可以對圖科變頻器從板級維修升級到器件級維修，以增加配件的利用率，節省配件采購成本。

　　回國后他帶領工作室成員，組成多個技術小組，對中壓變頻器現場維修的需要的設備與工裝進行梳理，列舉設備和零部件清單，提出了設備采購和工裝研制并行的解決方案，并對作業分公司的專業技術人員進行了中壓變頻器的維修培訓，實現了技術和經驗的融合，保證每組的組員都具備獨立維修的能力。20xx年11月，他又帶著工作室成員趕赴乍得，進行現場實踐維修，在那里他以干代訓，不但完善了整個變頻器的維修工藝，而且還提升的項目部人員的維修水平。

　　參加工作三十多年來，張肅江先后進行潛油電泵重大技術革新、技術改造、攻關27次，解決復雜技術難題320多項，為公司創效3000多萬元，被8個國家的外國用戶一直稱贊為“中國超級技工”。

　　四、甘做人梯，萬紫千紅春滿園

　　作為一名大慶石油人，張肅江身體力行大慶精神中的“傳幫帶”，他把培育人才當作己任，將技術、知識毫無保留地傳授給他們，多年來經過張肅江指導已成為技術骨干40人，徒弟遍布蘇丹、伊拉克印尼、哈薩克斯坦、乍得等地。

　　20xx年張肅江在俄羅斯西伯利亞的尤甘斯克油田工作期間，接到蘇丹1/2//4區年輕同事打來的電話，火線拜張肅江為師，向他詢問技術問題，張肅江通過因特網與他們交流，編寫程序，指導他們到現場調試，最終使問題圓滿解決。20xx年4月張肅江去乍得繞尼爾油田投產，當時年輕人都不知道怎樣調試壓力開關，張肅江在當場很快就解決了問題，晚上回營地后張肅江拿著圖紙認真地給年輕人講解分析，手把手挨個輔導這些年輕人，并總結出一套使用方案以便年輕人學習，使他們進步很快。

　　為了推廣技術，促進成果轉化，張肅江創新工作室于20xx年成立，以張肅江為核心組建技術人才團隊，進行潛油電泵技術攻關、革新、成果展示和推廣以及高技能人才培養。張肅江不在外部市場工作時，就在工作室鉆研技術、培訓員工。工作室已成為電泵應用技術研發的前沿陣地，科研成果獲得省機械工業協會工藝革新一等獎和公司技術創新一等獎各一項，取得工藝技術革新26項，獲得國家專利1項，培訓員工307人次。

　　回顧三十多年的職業生涯，張肅江說：“我沒有什么突出的事跡，只是不斷把自己的專業做精做強，我們的產品站住腳了，年輕應用工程師頂上來了，就是我最大的欣慰！”這就是張肅江，一個普普通通大慶石油人，發揚大慶精神鐵人精神，依靠自身的不懈努力，終成蜚聲國外的“電泵專家”，他用自身精湛的技藝，把“大慶電泵裝備”在四海扎根，也使得大慶的紅旗牢牢飄揚在異國他鄉的土地上。

工匠事跡材料13

　　施品芳在加工國產大型客機C919的氣密試驗接頭。這一個零件他足足做了兩個多小時。背靠車床，一身工裝。凝神專一，技近乎道。任何一個工業時代的故事中，都少不了工匠的身影。新華社記者裴鑫攝

　　工匠精神并不是個新詞，在德國、日本、瑞士等發達國家，正是因為工匠的堅持專注，正是因為對產品完美形態的不斷追求，才最終生產出舉世聞名的精品。無論瑞士手表、軍刀，還是日本的家用電器，德國的汽車，都是其中的佼佼者。

　　據統計，全球壽命超過200年的企業，日本有3146家，德國有837家，荷蘭有222家，法國有196家。這些長壽企業的.出現絕非偶然，工匠精神在其中有著不可替代的作用。

　　在日本，工匠被稱作“職人”，而“職人精神”也貫穿到各行各業。最近幾年，大衛·賈柏所拍攝的紀錄片《壽司之神》風靡網絡，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事。這位全球最年長的米其林三星大廚，終其一生都在捏壽司，始終以最高標準要求自己和學徒們。

　　“你必須愛你的工作，千萬不要有怨言，你必須窮盡一生磨練技能。”片中，在小野二郎的店里做學徒，必須首先學會擰毛巾，直到完全學會了擰毛巾，才能碰魚，然后才是用刀。十年之后，才開始學煎蛋。正是這看上去極其嚴苛的標準，才讓這家店譽滿天下，“米其林指南”為其打了三顆星，意味著這個餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪。

　　在歐洲，德國的學徒傳統，確保了這個國家始終有著最優秀的工匠。作為制造業強國，德國始終堅持“雙元制”的職業教育體系，在小學生小學4年畢業之后進行一次所有人才的“分流”，許多學生進入通往職業教育方向的中學，最后經過職業培訓后就業，或者進入高等院校——應用科學大學深造。德國政府還規定，德國企業有義務提供職業教育的培訓崗位，這確保了學生可以有機會跟著有經驗的技師學習一手實用知識和技術。

　　與此同時，在德國工程師是非常受尊敬的職業，也有著不菲的收入，這激勵了更多人選擇這樣的職業。工匠精神貫穿在大企業和各類中小企業中，以質量為生命，以質量贏得聲譽，不斷打造質量最高的產品，而不是追求所謂的“物美價廉”。

　　在瑞士，制表商對每個零件、每道工序、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造。這個沒有獨特資源的國家，如今成為全球最富有的國家之一，觀察者認為，工匠精神在其中發揮了不小的作用。對機械表精密度的高要求，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場。據了解，有一些手表，其中零件可達七八百個，即使是頂級表匠，一年也只能造出一個。

　　實際上，中國歷史上，有過對“工匠精神”的絕佳比喻。

　　《莊子》中記載了一個“庖丁解牛”的故事。一個叫丁的廚師給梁惠王宰牛，手所接觸的地方，肩所靠著的地方，腳所踩著的地方，膝所頂著的地方，都發出皮骨相離聲，刀子刺進去時響聲更大，這些聲音都合乎樂曲的節拍。

　　傳說當然只是傳說，但這背后對于技術精益求精的追求，卻是中國歷史上綿延不絕的一筆精神財富。在璀璨的中國文明中，無數巧奪天工的珍品，正是工匠們數十年如一日堅持的產物。這樣的追求，曾一度在對量的追求和低成本的追求過程中，被人們忽視過。如今，這精神正在重新煥發生機。

工匠事跡材料14

　　xxxx，核燃料元件有限公司壓水堆元件廠擴建車間干法二氧化鈾粉末制備組組長，xx集團公司技術能手，xx草原英才，中國核工業集團公司勞動模范，xx工匠，全國技術能手。

　　xx于1988年開始從事鈾化工轉化工作。xx年，xxxx公司開始重水堆元件生產線的建設，在化工生產線中型試驗期間，他擔任分課題組副組長，完成了對銨鹽沉淀及吸附崗位實驗生產能力和各項數據的整理工作，為重水堆元件廠化工線的建設和生產提供了寶貴資料。

　　xx年，由于建線需要，他又被抽調到xxxx公司壓水堆元件廠化工車間，承擔化工生產線的建設和調試攻關任務。在試生產過程中，出現離心機出料口、下料管路頻繁堵料現象，他及時與技術人員共同查找原因，通過在離心機出料口處增加注水裝置，加大了物料與設備內壁的潤滑度，從而使物料能夠順暢進入干燥系統。這一舉措進一步優化了工藝，確保了生產穩定運行。類似這樣的技術改進，他先后完成了大大小小近百項，為鈾化工生產線的正式投產和穩定運行奠定了基礎。

　　xx年，國家重點項目AP1000核燃料元件生產線在xxxx公司開工建設，xx擔任干法生產線組長，又一次承擔起攻關重任。建設期間，他幾乎每天都加班加點，認真查閱圖紙資料，鉆研工藝技術和設備功能，及時向施工單位提出整改問題100余項，極大改善了工藝技術和操作條件。經過他和全體人員的共同努力，xxxx公司第一條干法生產線全線貫通并順利啟動，取得了良好經濟效益，為我國第三代核電燃料元件生產線的`投產作出了突出貢獻。

　　在國家重點科研專項示范工程、全球首條高溫氣冷堆核燃料元件生產線調試期間，xx一頭扎在調試一線，用自己豐富的經驗和高超的技藝，突破了一個又一個技術瓶頸。在臥式溶解槽調試期間，水浴加熱系統循環不暢，嚴重制約了調試進度，并且存在物料泄露造成循環水污染的風險，針對這種情況，他果斷提出在加熱水路上加裝積水箱，順利解決了該問題。在原設計中，氣化罐進檢測罐管道上閥門為電磁閥，在生產時造成氣化罐無法保壓，他結合相關生產經驗，提出在該電磁閥前加裝手閥，并通過該閥控制氣化罐排氣量，使罐內壓力維持在穩定值附近，有力保證了調試工作的順利進行。除此之外，他還解決了多項技術難題，為高溫氣冷堆元件生產線按計劃節點運行投產提供了保證。目前，該生產線已全線運行，標志著我國核電燃料元件生產技術水平已達到世界前沿。

　　對于節能降耗，xx有著自己獨到的見解：“自己動手解決難題就是一種節約。”在某產品生產工藝中，一度出現鹽酸消耗量偏高的現象，針對這種情況，他認真分析和觀察工藝過程，通過數月無數次的試驗，反復摸索計算，最終確定了合理的工藝數據，使鹽酸單耗下降了xx噸，僅此一項就節約生產費用30萬元。在某產品生產過程中，原料形態多樣，成份復雜，專業物料占用量大，收率低，嚴重制約著工藝的產量達標及產能提高。為解決這一難題，他利用業余時間查閱了大量資料，進行分析論證，在原有工藝基礎上提出了混酸溶解的新工藝方法，縮短了工藝生產線，降低消耗10%，收率提高xx，因而盤活資金50萬余元，此工藝已申報成果專利。在某低碳產品生產過程中，一度出現鐵、鎳元素超標問題，嚴重影響了生產線的正常運行。面對難題，他沒有退縮，認真查找原因，排除各種可能性，最終確定了導致雜質超標的原因是在沉淀和煅燒過程中引進了雜質，并制定了沉淀后晶體酸洗法和煅燒尾氣快速轉移法，從而保證了該生產線的正常運行，為該產品的按期交貨打下了良好基礎，也為公司增收節支近百萬元。

工匠事跡材料15

　　“學技術是其次，學做人是首位，干活要憑良心。”胡雙錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。

　　胡雙錢是高級技師，一位堅守航空事業35年、加工數十萬飛機零件無一差錯的普通鉗工。對質量的堅守，已經是融入血液的習慣。他心里清楚，一次差錯可能就意味著無可估量的損失甚至以生命為代價。他用自己總結歸納的“對比復查法”和“反向驗證法”，在飛機零件制造崗位上創造了35年零差錯的紀錄，連續十二年被公司評為“質量信得過崗位”，并授予產品免檢榮譽證書。

　　不僅無差錯，還特別能攻堅。在ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目的研制和試飛階段，設計定型及各項試驗的過程中會產生許多特制件，這些零件無法進行大批量、規模化生產，鉗工是進行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發揮作用。他攻堅克難，創新工作方法，圓滿完成了ARJ21—700飛機起落架鈦合金作動筒接頭特制件制孔、C919大型客機項目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢先后獲得全國五一勞動獎章、全國勞動模范、全國道德模范稱號。

　　一定要把我們自己的裝備制造業搞上去，一定要把大飛機搞上去。已經55歲的胡雙錢現在最大的愿望是：“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點。”

　　工匠精神的人物及事跡3

　　張冬偉是個80后，但手里的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船（集團）有限公司總裝二部圍護系統車間電焊二組班組長、高級技師，主要從事LNG（液化天然氣）船圍護系統的焊接工作。雖然年紀不大，卻已是個明星工人，所獲獎勵無數：20xx年度中央企業職業技能大賽焊工比賽銅獎、20xx年第二十屆中國焊接博覽會優秀焊工表演賽一等獎，是當今世界最先進、建造難度最大的`45000噸集裝箱滾裝船的建造骨干工人。

　　LNG船是國際上公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為LNG船核心的圍護系統，焊接是重中之重。圍護系統使用的殷瓦大部分為0。7mm厚，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對操作人員的技術、耐心和責任心要求非常高。面對肩上的重擔，張冬偉不斷地磨練自己的心性，培養專注度，潛心研究焊接工藝。為了攻破技術難關，他與技術人員放棄休息時間，日夜埋頭圖紙堆中，潛心鉆研技術突破。最終，他主持的實驗取得成功，得到專利方的認可，并用于LNG船實船生產，收到良好成效。

　　張冬偉特別注意經驗的積累總結，國內沒有現成的作業標準，他就不斷摸索完善各類焊接工藝，先后參與編寫了多部作業指導書，為提高LNG船生產效率，保證產品質量發揮了積極作用。

　　張冬偉，是中國廣大“造船工匠”的杰出代表，他用自己火紅的青春譜寫了一曲執著于國家海洋裝備建設的奉獻之歌。

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