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鐵路安全培訓心得體會
我們在一些事情上受到啟發后，寫心得體會是一個不錯的選擇，這樣就可以總結出具體的經驗和想法。但是心得體會有什么要求呢？下面是小編整理的鐵路安全培訓心得體會，僅供參考，大家一起來看看吧。
鐵路安全培訓心得體會1
一直想做一名鐵路職工，這一次的崗前培訓給了我足夠的.信心，現在就將這次的培訓心得體會說說。
1. 持《鐵路職工培訓合格證書》上崗是鐵路生產崗位從事專業技能工作的所有從業人員（鐵路特有工種和通用工種）上崗資格的憑證之一，是記錄從業人員參加各項崗位培訓，獲取相應上崗資歷格的依據，上級領導檢查培訓上崗情況時，須出示此證心得體會
2. 證書的填寫應本著“誰培訓，誰負責”的原則，培訓考核成績經認定并加蓋印章后方為有效。因此，職工參加各類學習要自覺帶《鐵路職工培訓合格證書》參加培訓，培訓結束由培訓單位填記成績。
3.國家指定的特種作業人員電工、熔接工、軌吊司機、司索工、叉車司機、汽車司機等按國家相關行業頒發的培訓資格證書為準，不在此證登記范圍。
4.《鐵路職工培訓合格證書》由工區（班組）統一管理，職工送培時要交證件由職工隨身攜帶，回來后要收回集中管理。工班長要掌握職工培訓合格情況安排工作，關鍵工種未經培訓合格上崗屬違章作業。
5. 《鐵路職工培訓合格證書》要妥善保管，如證件遺失要及時補辦，否則按無證上崗處理。
鐵路安全培訓心得體會2
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法x靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的.安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業而言，建立健全安全防范措施和嚴格規章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公x的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。
鐵路安全培訓心得體會3
今天我有幸能來到xx站運轉車間參加新入路大學生職業素質主題教育活動。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區，還現場觀看了調車流放作業。在場領導的細致講解，現場作業的視覺沖擊以及數不勝數的獎章榮譽，給了我極大的內心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學們都已經全副武裝，可是調車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的冬季，調車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。
二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車是一個危險的工種，事故常有發生。而調車x組已經實現安全生產xxxxxx多天，這真是一個值得驕傲的數字。我想在這數字的背后，一定是調車x組的職工們所具有的精湛的業務技能，聽從指揮的執行力和遵章守紀的安全意識。可見調車組的職工們已經讓安全成為了一種習慣。
三是親如手足的工作氛圍。調車作業的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現場作業，我都能感受到調車組成員之間親如手足的'和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業績的內在原因。
全局上下正在大力推進鐵路企業文化建設和安全管理風險管理機制，調車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業愛崗、團結奉獻、奮發圖強、拼搏創新的光榮傳統。在今后的工作中，我一定要以調車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！
鐵路安全培訓心得體會4
通過學習新時期鐵路精神，使我充分認識到“安全優質、興路強國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現了我們鐵路的時代特色和行業特征。
安全是鐵路人的首要職責，優質是鐵路人的職業追求；興路是鐵路人的奮斗目標，強國是鐵路人的崇高理想�！鞍踩珒炠|”體現了鐵路人的`基本工作要求和行業行為準則，“興路強國”是鐵路人對實現中華民族偉大復興中國夢的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。培育和踐行新時期鐵路精神，是深化社會主義核心價值觀教育的行業要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發展的實踐活動之中。
作為鐵路職工，我們應力爭以標準的作業和優質的組織，將新時期鐵路精神落實到作業中、崗位上，為安全優質完成各項任務不斷注入正能量，用“安全優質、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發工作干勁，激發責任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實際，確�，F場安全，把學習新時期鐵路精神的理論學習成果迅速轉化為確�，F實安全。
深入學習新時期鐵路精神，我們應從自身做起，轉變作風，帶頭落實安全風險防控措施，在確保安全生產及運輸組織的主戰場上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標準工作理念，發揚“拼搏奉獻、創先爭優”的精神，爭做新時期鐵路精神的執行者。
總之，通過學習新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進步良多，為我今后工作注入諸多正能量。
鐵路安全培訓心得體會5
11月26日，鐵道部xxx部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所作的題為《規范新體制下安全管理，確保運輸安全穩定為深入推進鐵路跨越式發展創造良好環境》的講話，從三個方面總結今年以來全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動員全路干部職工進一步統一思想，明確任務，學習推廣先進經驗，加快規范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩定，為深入推進鐵路跨越式發展創造良好環境。
通過對劉部長講話的學習，個人認為沒有一個安全穩定的環境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續穩定，當前最核心、最根本、最基礎的是認真學習領會各級領導的講話精神，集中精力、再鼓實勁，加快規范新體制下車間安全管理、勞動定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認識加快規范新體制下安全管理的極端重要性，進一步增強責任感、使命感，深入探索，開拓創新，實現車間管理工作的規范化、制度化，為車間提供穩定的安全環境。
劉部長講話中明確指出，20xx年規范運輸安全管理的總體要求是：健全規章制度，強化專業管理，改進綜合服務，完善檢查監督，提高站段能力，優化干部隊伍，強化安全基礎，基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系，實現運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩定。
因此，車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標，集中精力，突出抓好車間勞動定額管理工作。
一是修改完善勞動定額管理制度。勞動定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據，具有法規約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車間及工區《“輛單價”工資分配辦法》、《經濟責任制考核辦法》、《職工內部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的.修訂，要全面把握車間、工區管理體制的特點，全面把握車間成立調整后資源配置、生產組織、勞動組織的變化，全面把握分配模式的發展要求，確保修訂后的管理制度科學嚴密，符合車間安全管理的實際。管理制度內容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動態修訂機制，根據運輸生產的變化和列檢車間的特點，及時調整制度、辦法的內容。消除管理制度管理比較混亂的現象，規范對管理制度的審核、發布，履行必要的民主管理程序，合理界定車間、工區的管理權限，明確管理的內容，實現對管理制度的規范化。
二是規范工作秩序。要具體界定車間和工區之間在勞動定額及工資分配等綜合管理事項上的責權，建立清晰的管理界面。車間要加強對工區實際情況的了解，全面摸清人員結構、工資分配、定額管理等方面的現狀。建立規范的工作制度及標準，對工區的要求，職工關注的事情，辦理時限等要有明確規定，嚴格按制度執行。簡化辦事程序，落實辦事責任，減少辦事環節，提高辦事效率，為工區及職工提供方便、快捷、高效的服務。
三是轉變工作作風。車間勞動定額工作要進一步提高工作效率和服務質量，關鍵是要轉變工作作風。要堅持為職工、為現場服務的意識，急工區之所急，想工區之所想，做工區之所需，克服小機關化作風，加強調查研究，傾聽工區及職工的意見，深入現場了解真實情況，及時解決實際問題，提高服務工作的針對性和實效性。破除傳統的思維方式，增強創新意識，發展優質優價分配激勵機制。
四是做好車間勞動組織整合的準備工作。車間布局調整后對勞動組織提出的新課題，按照有利于車間安全穩定和提高勞動生產率的要求，對車間勞動力進行優化配置，合理定員定崗，最大限度地滿足現場一線檢車員的數量，確保技檢時間、作業段位和檢車質量。
五是加強工區及班組的自控作用。車間要把加強工區及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎工作來抓。要強化車間的管理力量，配強車間管理人員，關口前移、靠近現場，提高處理現場問題的能力。對工區、班組布局進行適當調整，完善班組管理制度，優化班組長隊伍，提高班組長管理能力，調整充實自控型班組建設內容，增強自控型班組建設的效果。
六是理順收入分配關系。收入分配問題是干部職工普遍關心的問題，也是事關職工隊伍穩定的大事。車間要統籌考慮，保持職工隊伍穩定，調動職工積極性。要對原各工區工資管理辦法進行統一規范，對工資制度各單元構成、各項工資標準、工區內部獎勵及工班長津貼等項目和標準規范管理，指導工區規范內部工資分配管理辦法，處理好執行工資政策法規與搞活內部分配的關系，消除不合理的因數，調動職工努力工作、多勞多得的積極性。
七是做好思想引導工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點問題，采取多種形式進行宣傳解釋，引導干部職工明辨是非，正確看待和理解改革，進一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時掌握職工思想動態，有針對性地做好深入細致的思想工作。
讓我們緊密團結在段黨委的周圍，牢固樹立和認真落實科學發展觀，進一步增強工作責任感和緊迫感，苦干實干拼命干，加快規范新體制下車間勞動定額管理工作，確保車間安全生產及職工隊伍穩定，為“建設新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。
鐵路安全培訓心得體會6
先進的鐵路企業文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業文化的重要組成部分之一，是鐵路企業文化在安全領域的創新與發展。新鄉橋工段在安全文化建設中堅持“以人為本”，不斷創新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建設為基點推動企業發展。
我們結合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術措施等安全管理規章制度，組織相關部門清理、修訂、完善已有的安全操作規程、作業標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術、新工藝、新設備，不斷提高線路設備質量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務、職責、流程、權限互相協調配合的`有機整體，進一步規范段、車間兩級安全生產分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的"理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規范化、標準化。
為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗;線路道岔道床不潔不驗;維修地段不全面搗固不驗;道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗;各種標志不齊全、不刷新不驗;車間、班組不進行自驗不驗�！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯囬g工區進行驗收的同時，將干部下現場解決設備問題情況作為一項重要內容進行追蹤落實，每月召開驗收總結考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結果公示和通報全段。
二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業發展。
為打造富有新鄉橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發現的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務安全生產，我產采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“A、B、C”分類管理。對各級領導及管理干部發現的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經濟責任制考核范圍，針對關鍵問題到現場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業發展。
安全文化在工務施工中具有導向功能、凝聚作用和協調控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現場管理條理化。我們在探索施工現場管理中，提出“一證、x、三把關、四到位。”一證：持上崗證;x：召開施工前預想會，施工后總結分析會;三把關：把好施工安全組織措施關、施工作業質量關、施工作業效率關;四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領導工作現場化。我們段領導班子成員經常深入施工作業現場，結合施工任務實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場不僅卡控每個重要環節，而且注意察看每個施工人員的作業是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現場負責人意見，不盲目指點，改變施工。并協助施工現場負責人抓好施工現場安全卡控關，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施業標準化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現場施工作業向文明作業經�；�、現場作業標準化、施工作業程序化、安全管理規范化、科學化邁進，做到現場施工作業抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確保現場施工作業“零事故”。
對鐵路運輸來說，安全生產是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區，確保運輸安全、正點、暢通。
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