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參觀一汽的實習報告

時間：2024-07-19 17:50:52 實習報告我要投稿

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參觀一汽的實習報告

　　在日常生活和工作中，我們使用報告的情況越來越多，報告根據用途的不同也有著不同的類型。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編為大家整理的參觀一汽的實習報告，僅供參考，大家一起來看看吧。

參觀一汽的實習報告

參觀一汽的實習報告1

　　長春一汽是新中國自己的汽車工業基地、第一鍬土在這里奠基、第一輛車在這里下線、在以后近30年的時間里、一汽主導著中國汽車工業、并享有“長子”的美譽、在很大程度上、一汽的發展史就是中國的汽車工業史。作為汽車運用工程專業的我們不得不去拜訪這位“長子”、這也正是長春一汽每年都會吸引上萬學子到那里去參觀實習的原因。

　　在實習過程中、我們依次參觀了一汽解放公司車橋分公司、變速箱加工、裝配車間、減速器加工、裝配車間、發動機加工、裝配車間、刀具、模具加工車間等、將理論與實際生產相結合、為我們將來的工程實踐能力以及創新意識打下堅實的基礎。

　　一、公司簡介

　　XX月8日我們第二批參觀實習的學生來到長春一汽大學生實習公寓、一晚的休整之后第二天我們開始了為期十天的“長子拜訪之旅”。

　　XX月9日早上、我們來到公寓三層會議室、由公司職員為我們講述一汽的成長史。中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽、總部位于吉林省長春市、前身是第一汽車制造廠、毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建、1956年建成并投產、制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成、開創了中國汽車工業新的歷史。

　　中國一汽的標志、以“1”字為視覺中心、由“汽”字構成展翅的鷹形、構成雄鷹在蔚藍天空的視覺景象、寓意中國一汽鷹擊長空、展翅翱翔。

　　中國一汽的成長史可以概括為三次創業：第一次創業、結束中國不能制造汽車的歷史；第二次創業、結束三十年生產同一車型的歷史；第三次創業、上輕型車和轎車、擋住進口。他的成長正如標志所預言的那樣鷹擊長空、展翅翱翔。

　　50年來、第一汽車肩負中國汽車工業發展重任、經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模發展階段、產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。經過五十多年的發展、一汽已

　　值得一提的是、1958年5月、中國第一輛國產小轎車——東風牌小金龍、在中國一汽誕生。而一汽的自主品牌則為解放和紅旗、這兩個品牌對于一汽的意義可以概括為一句話：解放是一汽的根、紅旗是一汽的魂。

　　XX月9日下午、我們在老師的帶領下來到解放公司進行參觀實習、一汽解放汽車有限公司成立于20xx年1月18日、是以原第一汽車制造廠主體專業廠為基礎、以中國第一汽車集團公司技術中心為技術依托重新組建的中重型載重車制造企業、是中國第一汽車集團公司的全資子公司。一汽解放汽車有限公司是中國汽車工業的`搖籃、中國制造的第一輛汽車在這里誕生。

　　二、入廠安全教育

　　入廠安全教育作為我們來到一汽的第一個重要課程、老師以及給我們介紹一汽的高級工程師十分強調安全、說道：“我們不在乎你們能學到多少知識、但是一定要注意安全、確保自己安全的前提下再盡量參觀學習。”他們主要向我們介紹了我們進入工廠實習需要注意的一些安全問題、讓我們對安全生產有一個大致的了解。同時也保證我們整個實習過程中的安全、提高我們的安全意識。

　　主要注意的一些方面有：入廠必須要正確穿戴安全帽、工作服、不得穿涼鞋、高跟鞋、布鞋、拖鞋入廠、要有自我保護意識、注意工作區內過往車輛、禁止亂動工作設備、嚴禁拍照。

　　三、參觀實習

　　1、鑄造工藝

　　XX月10日我們來到了長春一汽第二鑄造廠、參觀了鑄造車間鑄造的流程2、變速箱裝配工藝

　　11日我們參觀的是刀具、鍛模車間、參觀了刀具以及模具的加工工藝、見到了很多我們或許一輩子都不可能見到的刀具、模具、很多刀具都十分昂貴、所以壞了以后若可修磨都會返工具部修磨、比如一把拉刀價格上千甚至上萬、自然修磨也就十分費時費事。我們來到了變速箱車間、參觀了變速箱的裝配工藝、其步驟如下：

　　殼體上線——裝中間軸總成以及倒檔齒輪——裝中間軸軸承和軸承蓋——密封取力口（為方便中間軸的拆裝而設計）——第二軸總成安裝——第二軸軸承安裝（壓裝機）

　　——密封蓋（后蓋）安裝（偏心套用壓力機壓入后蓋、偏心套的作用是給轉速傳感器信號）——安裝第一軸和軸蓋——輸出端安裝法蘭——安裝撥叉蓋——裝頂蓋——離合器蓋

　　3、輪輞、輪輻主要工藝流程：下午我們來到車輪廠、參觀了輪輞、輪輻主要工藝流程、主要步驟如下：輪輞主要工藝流程：

　　剪切——卷圓——對焊——刮渣——擠壓焊接——端切——復圓——擴口——一次滾型——二次滾型——三次滾型——擴張精整（機器：精整機）——滾邊——氣密性檢驗——沖氣門孔（機器：開式液壓機）——剪氣門孔毛刺——全面質量檢查。

　　輪輻主要工藝流程：

　　落料（機器：鍛壓機）——初拉延沖——反拉延——成型——修邊——翻邊沖孔——沖風孔——擠壓毛刺——整徑（對全面質檢進行控制）——全面質量檢查。

　　輪輞、輪輻合成工藝：

　　將輪輞與輪輻壓合（機器：壓配機）——焊接——檢查焊縫、清理焊接飛濺——校正（擺差精整機）——外觀質量檢查、返修打磨——刻字機刻字。

　　4、車橋加工、安裝工藝

　　12日我們來到車橋分公司參觀、首先看的是前車橋加工工藝、車橋毛坯獲取工藝主要是鑄造以及鍛造、另外、因為車橋需要承受力的作用、故其為工字鋼。其加工步驟如下：

　　銑U型橋內部橋面兩端面、外部橋面兩端面以及安裝鋼板彈簧的兩平面（這兩個平面主要銑出平面用作基準面即可）、另外要在安裝鋼板彈簧的兩平面上鉆8個用于安裝鋼板彈簧的孔和2個定位孔。

　　鉆鎖銷孔鉆主銷孔

　　給步驟一鉆的8個孔銑出平面給步驟一銑出的平面進行精銑

　　定位孔以及基準面的加工都是有鑄造的粗基準的餓、另外車橋兩側各有兩個限位凸臺、用于控制轉向角度。在加工過程中夾具的夾緊方式有三種：氣動壓緊、液壓壓緊以及機械壓緊。

　　看完前橋的加工隨后我們便來到前橋的安裝流水線、其安裝工藝如下：前軸上線、清洗前軸點檢：對設備工裝點檢

　　填跟蹤卡、自檢：對生產任務填寫跟蹤卡、將跟蹤卡貼在前架上、確認前梁標識是否劃對號

　　吊前軸：將前軸吊起來放在裝配線的隨行夾具上

　　裝轉向器（轉向節、主銷、轉向節臂）——制動器安裝——輪轂安裝——裝軸承（圓錐滾柱軸承）——調整前束（車橋前束調整儀）

　　之所以采用圓錐滾柱軸承是因為這種形式的軸承既能承受徑向力、又能承受軸向力、另外用墊片即可調整軸承間隙。

　　總成下線

　　自檢：確認環箍螺母是否點漆、對裝配外觀進行全部重復確認檢查外觀：檢查整橋的外觀完整性、裝配正確性

　　掛橋：取下跟蹤卡、將總成吊至懸鏈處、將隨鏈吊具掛在前梁U型螺栓孔內或將總成放在存放架上

　　貼黑帖：將黑帖貼在標牌上

　　后車橋的安裝與前車橋不太相同、主要是功能不同、其安裝步驟如下：后橋上線——裝減速器——制動器——調節剎車間隙——安裝輪轂——橋總成試漏——總成下線。

　　5、減速器裝配

　　15日我們又開始了參觀實習、今天來到了減速器車間、首先看了主動錐齒輪總成裝配以及差速器總成裝配、然后是減速器總成裝配。他們的具體步驟介紹如下：

　　1)主動錐齒輪總成裝配

　　將軸承套及油封環壓入主減速器蓋內、該工序用的是油壓機、工件之間的配合為過盈配合將突緣、主動齒輪壓入主減速器蓋內2)差速器總成裝配

　　將從動錐齒輪裝在差速器殼體上

　　整體翻轉、裝入行星齒輪、半軸齒輪、安裝差速器蓋

　　在差速器殼體以及半軸齒輪上壓入軸承3)減速器總成裝配

　　吊減殼（在總成號尾數位置上寫上尾號——減殼定位——將緊固螺母擰緊）軸承定位（將定位軸承壓靠）拆差速器軸承蓋（左右不許混放）

　　裝差速器（確認差速器總成外觀完整、裝配正確）

　　裝主動錐齒輪總成（確認主動錐齒輪總成外觀完整、裝配正確）擰軸承座螺栓（保證主動錐齒輪軸承座螺栓扭矩）調齒側間隙——復調齒側間隙——總成試驗

　　擰柱齒外殼合件螺栓——裝氣缸、油泵、差速鎖——試漏檢驗6、解放汽車總裝配線

　　16日我們來到了解放汽車總裝配線、生產車間時將各車間廠房裝好的零件系統在此車間總體組裝、開始時底盤、將減速裝置安裝在后軸及前軸傳動軸、安裝潤滑郵箱、發動機油箱、最后安裝駕駛室主題、完成后下線使用備用油箱進行檢測、測試汽車的各項性能、完成總裝配。

　　四、實習感受

　　為期十天的生產實習就這樣結束了、總感覺還有些意猶未盡、看到的不過只是長春一汽的冰山一角、這里還有很多東西我們還沒來得及去看、這里還有很多知識我們還沒來得及去學習、而我們就要離開這里了、自然有些不舍以及遺憾。

　　在實習過程中、通過實際接觸生產過程、了解了毛坯被加工成零件再組裝成機器的整個現代機械制造過程、了解了機器的工作原理及其裝配過程、了解了很多典型零件的結構以及加工裝配過程、看到了很多典型的工藝設備、了解了很多現代制造技術的設備以及工藝特點、總之、學到了很多課本上學不到的知識、見到了生活中、學校里都見不到的設備以及技術。

　　整個實習下來、我的收獲頗多。不僅開闊了自己的眼界、也學到了很多知道。在學校理論知識學得再扎實、如果不能和實際生產相結合、理論也就失去了其原本的意義。能夠到車間近身觀看、與一線的師傅進行交流、即使不能實際動手操作、但也讓我們學到了很多課本上學不到的知識。強化了對所學知識的理解掌握、也更貼近實際生產生。

參觀一汽的實習報告2

　　專業：xxx姓名：xxx學號：xxxx

　　一．實習安排

　　時間：20xx年xx月xx日實習單位：云南一汽紅塔集團地點：xxx

　　二.實習目的

　　為了掌握基本生產知識鞏固和提高專業知識，培養我們的工程實踐能力和解決生產實際中的問題的能力，我們來到一汽紅塔集團公司進行實習。實習的主要目的有：

　　(1)通過對實際生產過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個現代模具制造及零件加工工藝過程。培養起一個現代的、系統的、具體的模具制造過程的概念。

　　(2)培養學生的實踐能力。所渭實踐能力是指在現場了解情況、分析、判斷、決策解決實際問題的能力。這是科學技術人員所必須具備的最基本的素質。

　　(3)培養學生的勞動意識、敬業精神，讓同學感受勞動的偉大。提高自我約束、自我管理能力。加強文明禮貌、尊重知識、崇尚勞動、團結友愛、合作精神方面的教育。這也將為同學們順利走向工作崗位奠定良好基礎。

　　(4)啟迪思維、培養創新意識。

　　三．實習單位簡介

　　一汽紅塔云南汽車制造有限公司，是由中國汽車第一品牌的第一汽車集團和中國煙草第一品牌的云南紅塔集團強強聯合，于97年組建的中國較大的輕型汽車生產基地之一。具有雙班年產萬輛的綜合產能。引進日本技術的自動裝焊生產線和模具加工中心。汽車四大工藝水平和自動化程度在國內輕型汽車行業中位居前列。

　　公司充分發揮一汽集團、紅塔集團等股東優勢，生產經營持續快速發展。產銷量由97年的6輛提高到年的輛；銷售收入由97年的億元提高到年的億元。銷量位居全國輕型汽車行業第六位；銷售收入連續五年穩居云南省機械行業首位。

　　公司是中國人民解放軍總裝備部定點企業；年通過ISO91:版質量體系認證。年通過國家認證和乘用車生產條件審查。紅塔牌輕型載貨汽車被評為云南省名牌產品；藍箭商標被評為云南省著名商標。年榮獲全國五一勞動獎狀。

　　公司具有商用車和乘用車兩個平臺。商用車有小解放、解放小卡、解放微卡、紅塔金卡、紅塔微卡等輕型卡車及工程車系列產品6多個品種；乘用車有微轎、輕客、MPV、SUV系列產品。公司輕卡產品面向全國銷售的同時，已出口越南、緬甸、老撾等多個國家和地區50多輛。圍繞一汽集團規模百萬化、管理數字化、經營國際化的戰略目標，將建設成中國第一汽車集團在西南最大的汽車基地。

　　四．實習內容與心得

　　在參觀前進行安全教育，并提出幾個要求：必須佩帶安全帽，廠內不準扎堆，不能邊走邊喝水，不能聽音樂，不能玩手機，與車禮讓。

　　同學們排成3縱隊，在工作人員的帶領下，我們進入了車間進行參觀。首先我們看到的就是輕卡的轉配線。通過參觀卡車裝配線、一汽大眾橋車裝配線，使學生對汽車裝配流水線有了全面的了解。流水線在緩慢的流動著，工人師傅也專注于手頭的工作。裝配線上的每一個工位都有標準操作單，很詳細的說明了物料的擺放位置，操作計劃用時，實際用時。優化了每一個工位，進而優化整個裝配生產線，大大提高效率。在車間上部，有著滑輪、索道，使比較大型的零部件可以更省事省力并準確的運送到裝配線上。

　　接著，我們看到了展板，記錄著任務分配，負責人等的信息，這樣的公示更有利于工人們認真負責的做好每一部的工作，也可以促使提高工作效率。

　　通過參觀車身廠薄板和厚板車間，使學生們了解到汽車覆蓋件和大梁的生產工藝和設備，通過參觀車輪廠、吉發配件廠，使同學們了解了沖壓新技術如車輪的旋壓，同時還了解了在汽車覆蓋件批量不大的情況下，采用簡易的沖壓工藝、設備及模具可大大降低成本，顯著提高效益。如焊接結構的拉深模代替鑄造結構的拉深模，可大大節省材料，無須鑄造用的模型；通用油壓機代替雙動壓力機，可大大降低設備的費用。通過到鍛造廠現場參觀，同學們不僅了解了傳統的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環機等。通過參觀工具廠鍛造車間，同學們目睹了軸類件和圓環件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統地了解了鍛造工藝過程。參觀鑄造使同學了解了鑄件的'生產工藝流程，如發動機缸體的鑄造工藝及后續的打磨清理工藝。了解了板材零件的焊接方法、工藝及設備，如點焊、co2氣體保護焊，埋弧焊。通過參觀工具廠機加車間，使我們了解了鍛模和沖模的制造工藝和設備，了解了模具材料和模具結構。工人師傅嫻熟的動作也讓我們佩服不已。

　　在參觀實習的最后，我們進到了物流管理車間，車間通過專業化物流服務，降低物流成本。車間的貨架整齊的擺放著，工人師傅開著小車在貨架之間忙碌著。作為一名工業工程的學生，基于我們的專業知識和幾次的實習見聞，發現在物料的倉儲過程中依然存在著一些問題：

　　1.存在重復勞動。盡量避免過于頻繁的物料盤點。要提高倉庫中存放物料信息的準確性，就要盡量避免手工記錄，多采用信息化手段。

　　2.倉庫中物品過于擁擠，不利于移動。倉庫管理是供應鏈管理中的重要環節，而供應鏈管理的初衷是消除一切無效率的活動，這種無效率的活動會直接體現在“時間”和“庫存”兩方面的指標上，倉庫中物品過于擁擠，雖然增加了少量庫存量，物品在搬運過程中卻花費了大量時間。顯然，這種舉措已經背離供應鏈管理的初衷。解決方法，把不常用的舊硒鼓和不成垛的舊硒鼓移到倉庫外面存放。為物料的搬運騰出空間。設計出合理的倉庫布局和物料搬運線路。

　　3.沒有做到貨物的先進先出。原因可能是貨物擺放位置不合理，使得靠近里面的貨物不易搬出，從而使得總是擺放在外面的貨物被使用，而里面的貨物一直沒有得到使用。解決方法，把貨物按隊列擺放，做到隊頭容易出貨，隊尾容易進貨，從而使物料先進先出。

　　4.傳統的，簡單的，靜態的倉庫管理存在諸多問題：靠人工記憶和手工記錄，不但費時費力，而且收發作業頻繁和每個人筆跡不同，往往會發生漏記和錯記現象，使物資管理產生漏洞；缺少對整個物流過程中產品的控制，當產品出現問題時不利于找原因，不利于追究責任；倉儲物品的信息不易獲得，不能及時準確的為領導進行決策提供貨物信息，更不容易對貨物信息進行分析。

　　我們采用現場參觀和講解相結合，相互間穿插進行，使學生們能夠將感性的認識與相關理論有機地結合，大大提高了實習效果，達到了預期的目的。

　　五、總結

　　校外生產實習是大學生素質全面提高的重要環節，是學生將所學知識應用于社會的重要過程。它既是學生學習、研究和實踐成果的全面展示，又是對學生素質和綜合能力的一次全面檢驗。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。社會實習使同學們找到了理論與實踐的最佳結合點。尤其是我們學生，只重視理論學習，忽視實踐環節，往往在實際工作崗位上發揮的不很理想。通過實踐所學的專業理論知識得到鞏固和提高。就是緊密結合自身專業特色，在實踐中檢驗自己的知識和水平。通過實踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實踐環節中得到補償。學校為我們安排的生產實習課程是非常有意義的，使我們對自己的專業有了更具體的了解，也提高了我們應用所學知識、分析解決問題的能力，對我們來說，確實是一次自身素質的提高過程。

　　同時，我也發現，一汽的生產線相對來說還是很落后的，有些工藝流程只是比原始有工作坊先進一點而已。這次實習，堅定了我努力學習的決心，將工業工程所學的許多知識運用到實踐中來，優化生產線，提高生產效率，為中國自主品牌的汽車發展貢獻自己的力量。

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