個人公路述職報告
我們眼下的社會，報告使用的頻率越來越高，報告具有成文事后性的特點。那么一般報告是怎么寫的呢？以下是小編整理的個人公路述職報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
個人公路述職報告1
一、今年以來所做工作的回顧：
本人于今年三月份來到本項目，四月份即受命擔任漳州南聯絡線南靖至龍海高速公路的總監。
上任后本人從監理內部制度建設入手，完善一系列監理管理制度，主要有監理人員內部會議制度、監理人員學習制度、監理分工、勞動紀律、監理問責制、請假制度等。總監辦同各位監理人員簽訂廉政、安全、質量責任狀以及工作合同。
在這一年來本人涵蓋了所有的從監理準備階段到施工階段的工作。如給監理人員監理內部交底，明確各部門負責人、各專業監理工程師的職責等，給施工單位監理交底（組織監理交底會），籌備組織第一次工地會議。本人特別重視工地例會，因為例會是分析、解決問題的媒介，通過例會可以確定近期目標和任務，明確方向，迄今為止已召開了六次工地例會。審核并簽發了工程開工令，組織各類工程檢查、交驗等。
在平時的工作中，組織召開了工程變更、重要的技術質量安全專題會議。本人下發工程指令共15份，其中涉及質量安全問題的11份，安全環保的4份。對施工單位下發有關質量安全、環保、明施工的件共60份。
本人每月都組織召開了對施工單位的安全生產大檢查，始終把安全監理工作放在重中之重的位置。
二、工作經驗總結：
通過一年來的工作，使我體會到了作為總監理工程師這個職務的職責不光是考慮質、進度、費用、安全環保的事項，其實協調方面也顯得很重要。這些協調方面工作包括監理內部之間、部門與部門之間、監理同監理之間的協調，也包括監理與施工單位和其他參建單位各方面的協調，還包括監理同業主的溝通協調、業主與施工單位之間的矛盾的解決和協調。
就拿我們監理的駐地辦與總監辦的工程部這個部門來說吧，駐地辦的駐地監理工程師與工程部之間因為工作環節產生不同意見時，作為總監理工程師就要及時理順這個工作關系，否則就會對監理工作產生不利影響。我針對這些工作當中的問題及時制定了更加適合監理工作的一些制度和流程。
我的主旨思想是要搞工地現場的質、安全工作，最關鍵的一點就是要抓住我們監理對施工單位的質量、安全交底工作，然后督促項目部對施工班組的交底工作。在這方面我是用了很多精力，經常布置、檢查他們的交底工作，尤其是施工單位有新的工人來工地作業時就督促他們開展交底工作，還有就是新工序和新工藝時均督促他們及時交底，這樣就為我們的監理工作打下了良的基礎，甚至能達到事半功倍的效果。
加強監理的廉政教育和管理，這也是相當重要的，因為監理是有一定的職權的職業，只有在
工作中做到不xx，才能公正，施工單位才會服從監理的管理。在監理的每一次會議上，我都會在會上強調這個管理的.重要性。對一些重要的和關鍵性的部位和隱蔽工程，要求要二人以上監理到場，做到“陽光監理”。
加強與各監理之間的思想溝通，及時掌握他們的思想動態，這一點我覺得非常重要。由于受聘來的監理年齡、經歷不一樣，技術管理水平素質參差不齊，在有的崗位上監理人員可能達不到那個崗位上的職責要求的時候，作為總監理工程師就要注意哪個崗位的職責履行是否會影響整個監理的工作，如果忽視了這個情況就會造成監理工作質量下降，嚴重的會導致整個監理工作的質量、安全出現問題以致使業主對整個監理工作的否定。基于這些情況，我要求每月至少組織一次由全體監理參加的技術、管理培訓學習，請一些比較有經驗的專監和專家講課，提高了大家的管理水平。
三、今后監理工作計劃
繼續把工作做細，細到每一個崗位上的人，每一個崗位上的事都必須親自過問，發現問題及時協調處理。
加強對各監理人員責任心的培養，因為只責任心強，監理工作才能做。
加強對監理內部人員之間的思想交流溝通，使監理人員把總監辦當做大家庭，同心合力，工作才能搞。
通過對一年來監理工作的全面順利地開展，掌握了福建省的一些工程要求和特點，積累了大量的寶貴經驗，相信今后的監理工作一定會做得更
個人公路述職報告2
各位領導、各位同志：
本人擔任xxx收費站站長一職已經三年了，在這三年的工作中，我在站里同事們的幫助和支持下，積極開展各項工作，并取得了一定的成績，我知道，收費站是一個群體，是一個最基層的組織，同時收費站也是為領導者決策提供信息、依據的重要來源，因此一個收費站的管理方式、組織行為、團隊精神將直接影響到收費站的日常管理工行，因此在工作中，我在收費站管理工作中形成積極向上、和諧的良工作氛圍，并讓員工在和諧的氛圍中逐步樹立正確的人生觀，形成良的'工作習慣和工作作風。
一、注重政治、業務知識的學習，以學習提高素質。
認真學習，深刻領會黨中央的指示精神，努力提高思想政治素質，為使自己的思想盡快適應新形勢、新工作的需要，我注意從提高自身素質做起，深刻領會“十六大”會議精神，并把“三個代表”重要思想貫穿到現實工作中去，樹立顧全大局，團結協作意識，促進了班子的凝聚力。
二、嚴管理，挖內潛，超額完成收費任務。
20xx年，我站的收費任務是1600萬元，任務十分艱巨，為能順利完成管理處下達的收費任務，在年初就制定了詳細的工作計劃，有準備的開展工作，逐步完善崗位責任制，挖內潛，堵漏洞，實現了收費任務的增長。
1、開展勞動競賽，將收費任務分解到班組，落實到人頭，制定了班組考校制度。做到每天有對比，每月有分析。
2、選拔業務能力強、有組織才能的收費員為班長。實行班長負責制。強化目標，并定期調換收費、發卡及疏導崗位。做到人人會收費，人人會發卡，人人會疏導，培養業務熟練技術全面的收費員。
3、進一步擴大稽查的圍，除嚴查崗上工作紀律，票、款、卡是否相符外，還增加了內務衛生、物品擺放、交接班隊列和回站時間等內容。
4、進一步健全票證管理。規定票證人員必須兩人同時作業，嚴格領入、發放票證程序，堅決做到票證清晰，對通行費票據、回收卡進行檔案化管理，定期校銷。
5、把職工教育制度化、經常化，每周組織各收費班組召開班務會，及時表揚人事，批評不良傾向。組織職工學習有關法規、政策及收費件，定期進行考核、測試。然后根據差別及工作需要合理的對收費班組人員進行調整。開展“比、學、趕、幫、超”活動，以此來調動職工的工作積極性，使站內形成良的工作風氣。
6、熱情為過往司機服務，在工作中強調明用語，禮儀疏導，主動為司機做事，做實事。妥善化解司機與收費之間的矛盾。
通過以上舉措，我站提前完成了管理處下達的收費任務，截止到12月30日，通行費征收達1755萬元，同比增長22%。
三、加強行風建設，提高服務質量。
收費站是窗口單位，反映交通形象。而收費一線職工的行為是否規，在很大程度上影響著窗口形象是否美觀，針對于此，我們在收費一線實施了“明用語四步曲”和“禮儀疏導三字經”兩項明服務規。“明用語四步曲”即：先微笑；再您；執收過程；“謝謝”、“走”。“禮儀疏導三字經”即：立正姿勢：身要直、要挺胸、腳靠攏；敬禮姿勢：身側轉、肩擺平、要立正；直行姿勢：半轉身、舉雙臂、打直行；交接崗姿勢：齊步走、英姿抖、士氣揚。
這兩項服務規在工作實踐中，得到了過往司機的一致肯定，樹立了良的窗口形。
四、加強團支部建設，提高整體素質。
我站現有團員30人，平均年齡24歲，是一支年青有戰斗力的隊伍，團支部本著從實、從細、從嚴的原則，堅持不懈的抓團支部的制度和班子建設，充分體現團支部的戰斗堡壘作用。
1、完善團課制度采取輪訓形式，定期組織團員學習中央、盛市及管理處的有關件，并根據工作需要，團支部自己編寫教材，由團干部授課，有計劃、有目的的對團員進行思想及職業道德教育；
2、我們建立健全了團支部建設檔案，專人負責管理，將團支部工作檔案，詳細分為12個科目，使團支部工作向積極、健康、有序的方向發展；
3、定期召開小組生活會和支部大會，批評不良傾向，表揚先進典型，培養爭先創優意識；
4、組織開展形式多樣的體活動，如籃球、象棋、乒乓球、臺球、撲克升級等比賽，即豐富了職工的業余化生活，又增強了隊伍的凝聚力。
五、在管理收費工作的同時，也積極做其它方面的工作。
1、作為站內“安全小組”的副組長，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，經常排查站內可能存在的事故隱患，杜絕了各類不安全因素，訪止了事故的發生。
2、為職工創造良的生活環境，經常對食堂提出合理化建議，動腦筋、想辦法，使職工吃飽、吃，安心工作。
3、經常與職工溝通思想，發現問題，及時化解，使職工沒有思想包袱，輕裝上陣。回顧這一年來，在工作中收獲不小，但也有不足之處，在今后的工作中，我會總結經驗，尋找差距，克服不足，在工作上更上一層樓。
最后，我熱情歡迎大家對我提出寶貴意見。
個人公路述職報告3
轉眼間xxxx年已經在我們身邊流逝，這一年是緊張的一年也是充實的一年，這一年工作和學習讓我在時間中成長。一年來，在項目、公司領導強有力的領導以及關心支持下，在同事們的幫助下，我個人取得了不小的進步，同時也意識到很多不足，現將有關工作情況作如下總結：
1．工作完成情況
xxxx年我主要負責xxxx項目路基、橋涵測量及變更圖的繪制工作，測量工作貫穿整個工程的始終，包括施工前期的復測定線、施工放樣，施工中的轉序檢測及竣工的驗收。通過測量可以學到很多東西，首先可以全面深入的熟悉圖紙，并能夠逐步地了解施工工序及質量檢測標準，這樣就可以在實際管理更好地進行質檢工作。
年初xxxx項目進入收尾階段，路基交驗成為重中之重，這不僅關系到工程進度、工程成本，同時還關系著xxxx高速中標的概率。但是因為天氣及其他原因，所以交驗進度緩慢，業主也制定了一系列獎懲措施，為了能夠早日完成路槽交驗，項目部成立專門路槽交驗小組，由我負責路基整平工作，為加快施工進度，每天中午在工地用餐，用餐完畢即開始工作，在保證路基質量的同時，嘗試很多種整平方法，最后確定用“埋磚調平法”，即在中央分割帶，兩側及二肋處埋設磚頭并調整標高至高于設計2—3cm，這樣基本都能保證一遍即成，從而大大加快了路槽交驗的進度，最終在xxxx年5月份，率先完成全部路槽的`交驗，得到了業主的肯定以及獎勵，也為xxxx項目的中標打好了堅實的基礎。
6月份正式接手項目工程變更工作，由于接手較晚，無交接手續，且以前只是負責變更圖繪制并未全面了解變更程序及相關管理辦法，所以不免有些茫然，萬事開頭難，既然做那就從最難的地方做起。
首先找到招標文件、技術規范及業主和總監處下發的關于變更方面文件，全面了解變更的程序及一份完整變更所應具備的資料，了解這些再熟悉工程量清單，了解各個支付細目及單價，下一步便是收集變更所需相關資料。由于初期對很多變更原因及內容不了解，且很多變更資料存在工程量計算錯誤、數據來源不明、無原始記錄及電子版，只能通過多方詢問去了解各個變更的詳情，對有些不確定方案再向業主、設計代表、監理處等詢問，了解后及時將修改及整理后的變更資料上報。
起初由于經驗不足，經常會出現問題，于是便和設計代表進行溝通，甚至是去他們的住地進行虛心請教，然后自己把要點記下來，做完圖紙后首先發給設計代表，待審核無誤后才上報監理及業主，這樣就避免了重復性的返工，也能夠學習到很多工程圖紙的設計理念，這是無價的財富。為更好的完成xxxx的尾留變更處理工作，放棄了今年的休假，全身心的投入到工作中去。目前已上報變更備忘錄59份，批復41份，變更令審簽單上報43份，批復15份。
8月份調到xxxx項目工程科負責變更及開工報告工作，同時處理xxxx尾留變更。在平時工作中嚴格遵守公司的各項規章制度，嚴格要求自己，工作中敢于承擔責任，能理論聯系實際的開展工作，較好地完成了工作目標及領導交辦的各項任務。截至年底已完成H匝道1號大橋和K0+000跨線橋各個分項工程的開工報告編制工作。
2．思想建設方面
一年來積極學習馬列主義，形成理論聯系實際，實事求是的思想路線。經常看專業書籍、技術規范，提高個人能力，平時勤學多問，虛心向經驗豐富的同事請教，總結工作方法，最大限度提高工作效率。
3．20xx年工作計劃
前期的工作量比較繁多，包括工程量復核、分項工程開工報告的編制及xxxx尾留變更的處理，且都需在限期內完成。當務之急是把xxxx的變更盡快處理完，因為xxxx路已經通車，工程決算即將進行，變更的進展快慢直接決定工程決算的進度。首先將xxxx前期各項工程首項開工報告編制完善，然后把主要精力放在工程量復核上，利用加班時間處理xxxx尾留變更。
目前施工隊伍已經陸續進場，大面積施工作業即將展開，各分項工程也將陸續開工，根據施工計劃及現場實際情況提前編制好各分項工程開工報告及各項專項施工方案，保證施工順利進行。充分熟悉招標文件、設計文件和施工圖紙，認真分析研究合同條款，經常深入到施工現場做調查研究，發現有需要變更的部位及時和駐地辦、總監處，設計代表，業主溝通，合理利用現場條件，提出有利于優化施工條件并有利于提高項目經濟效益的變更方案。
團隊建設被視為企業成長、變革和再生的關鍵因素，如何讓團隊戰斗力大于個人能力的簡單加和是企業管理一個永恒的命題，在工作中注意團隊精神，與其他部門建立良好的團隊合作關系，積極與各個部門溝通，隨時獲得相關信息及資料，構成一個良性循環體系，與各個部門建立和諧的關系。俗話說“人心齊，泰山移”，只要團結協作，為了共同的目標而奮斗，這樣就會形成一個強有力的戰斗團體。企業要發展，離不開全體員工的齊心協力，相信有了一個好的團隊，有了好的團隊氛圍，有了凝聚力和團隊意識，任何困難都是可以戰勝的。
4．管理
任何一個項目的良好運轉，都需要好的管理制度，好的管理制度對于一個企業的生存與發展更是起著至關重要的作用。除了學習書本知識外，管理經驗的積累尤為顯得重要，如何積累，一方面要虛心向別人求教，汲取他人成功的管理經驗直接為我所用，另一方面靠自己慢慢摸索，在實踐中，逐步總結、探索出更為有效的做法。只有這樣，才能應對發展的環境和勝任不斷變化的工作。
由于以前基本未接觸過工程科的工作，所以有很多需要學習的地方，在今后的工作中一定要多學多問，了解崗位職責，做好本職工作，在工作中學習，在學習中工作，多向科室經驗豐富的同事學習，平時多鉆研，遇到不明白的及時溝通，盡快熟悉工作流程，掌握要領，為以后工作更順利的展開奠定堅實的基礎。
個人公路述職報告4
在高速公路管理工作中，公路養護是其中一項很重要的工作，它的養護工作不同于一般公路，它具有技術性強、人員素質全面、維修反應迅速、機械化程度高、安全措施嚴格等內在要求。但是目前由于受較為落后的養護管理體制和運行機制的限制，使得各地高速公路養護工作都無法完全達到這一內在要求。
一、高速公路養護體制存在的主要問題
1、養護管理體制不順，機構設置復雜。目前，我國高速公路養護管理存在“管養一體”和“管養分離”兩種模式，其中“管養一體”模式比較普遍。許多高速公路養護管理仍然套用事業型養護管理體制，職責不明、責任不清，養護經費采用撥款形式，這種計劃經濟管理模式已遠遠不能適應高速公路公司化經營的
發展趨勢和養護體制改革的要求，束縛了養護技術水平的提高和管理體制的創新。另外在機構設置上，許多高速公路仍然按照“統一管理，分級領導”原則設置養護處、養護科、養護工區等，造成人員龐大、機構臃腫。這種按照計劃經濟體制形成的養護管理模式，一方面不利于養護工程市場化，另一方面不利于養護工程的監督和質量管理。
2、養護運行機制落后，創新力度不夠。近年來，根據交通部提出的“管養分離、事企分開”的原則，各省（區、市）都不同程度的進行高速公路養護運行體制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地對高速公路養護市場化運作尚存疑慮，從而使得養護運行機制較為落后，創新力度不夠，主要表現在：養護市場封閉運作、養護市場化模式尚未確定、養護市場主體尚未完全形成、養護市場各項制度尚不完善等等。另外，高速公路養護目前仍未制定全國統一的養護定額和高速公路養護技術規范，各地養護部門在編制養護計劃和養護費用估算時，大都參考公路工程定額和《公路養護技術規范》中的相關要求，從而導致養護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大；養護質量的考核仍沿用一般公路養護的“好路率”指標，不能滿足高等級公路全方位養護的客觀要求。
3、用工制度僵化，分配形式不活。隨著高速公路的發展，科學技術和現代機械在高速公路養護中的作用越來越突出，這就使養護單位一方面急需專、精、尖人才，而另一方面無法解決“不能勝任”工作的職工安置問題，從而導致內部人員出不去，外部人才進不來的“兩難”境地。在工資分配上，效益工資在工資總額中所占比重較小，激勵作用不強，使得“有工不出、出工不出力、多勞不多得、干好干壞一個樣”的現象比較普遍，導致職工工作積極性差，責任心不強，生產效率低下等問題產生。
4、機械化程度不高，無法適應“及時養護”需求。高速公路需要高標準的養護，實現養護機械化是推進養護工藝更新和養護技術提高的重要標志，也是保障和改善高速公路交通環境的客觀要求。但目前從整體上看，我國高速公路養護維修較大程度上仍然依靠傳統的手工養護作業，養護機械化水平不高，養護機械的完好率和利用率比較低，作業效率和養護質量難以適應高速公路大交通量、快速交通的要求，無法確保高速公路養護的及時性、快捷性和高效性。
5、法規建設滯后，影響養護市場化進程。
近幾年來，一系列公路法規的頒布實施，對公路建設、養護和管理起到了一定的積極作用。但從整體上看，公路法規體系尚不配套，尤其是高速公路管理與養護的相關法律法規體系建設難以適應突飛猛進的高速公路建設和養護體制改革的要求，因此應加速制定高速公路養護技術規范、操作規程、養護保障、養護定額等管理體系和技術體系，建立完善養護系統，以實現養護管理的現代化、科學化、法制化和規范化。
二、高速公路養護體制存在問題的成因
1、路總里程要達到8。5萬公里。由此可見，目前我國正處于高速公路大規模建設時期，建設任務很重，各地政府及交通主管部門將主要的精力都集中在高速公路項目的融資及建設上面，而對于高速公路的養護問題，往往沒有引起足夠的重視，普遍存在“高速公路工程質量好，早期無須養護”的思想，沒有充分認識到“公路建設是發展，公路養護也是發展，而且是更重要的發展”的真正內涵，因此導致高速公路養護資金被挪用擠占，養護體制缺乏創新等問題的產生。
2、體制不順。為了解決高速公路建設資金嚴重不足的矛盾，國家不斷深化高速公路投融資體制改革，打破了傳統計劃經濟體制下高度集中的投資管理模式，初步形成了“投資主體多元化、資金xxxx多渠道、投資方式多樣化、項目建設市場化”的新格局。投融資體制的改革，一方面調動了地方政府和社會力量參與高速公路建設的積極性，解決了高速公路建設資金問題，但同時也帶來了高速公路管理體制混亂等問題。高速公路管理體制的混亂必然導致養護體制的不順，尤其是“政、事、企”不分現象比較嚴重，養護管理套用計劃經濟模式，長期封閉運行，使得高速公路養護工作長期缺乏競爭意識、市場意識以及效益意識。
3、管養不分。由于各地高速公路建設規模增長迅速以及養護市場尚未真正建立，因此在高速公路養護管理中，“管養不分”現象比較普遍，許多高速公路管理機構，既是養護管理者，又是養護生產者，同時也是養護質量的監督者，這種管養不分的傳統養護模式，很難實現養護計劃的合理性和科學性、養護實施的嚴格性和徹底性、養護監督的嚴肅性和有效性，從而給高速公路養護帶來諸多弊端。
4、壟斷經營。長期以來，由于高速公路養護管理體制不順，管養不分，因此目前各地高速公路養護市場基本上都是內部封閉運作，壟斷經營，高速公路養護市場的公開性、透明度不夠，離真正的市場化、社會化要求有相當的距離。這對于高速公路養護市場的健康發展非常不利，容易導致養護效率低下、養護成本居高不下、養護人員過度膨脹等問題的產生。
5、規模不經濟。目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一處”經營形式，所管轄里程最多200公里左右，最短的只有十幾公里。而大多數經營公司（或處）自設養護機構，這必然使高速公路養護無法達到最佳規模，不能實現規模經濟效益。養護規模不經濟，則容易導致養護單位無錢購置現代化養護設備或由于里程短出現養護設備閑置浪費現象，另外規模不經濟也會導致養護隊伍文化素質不高，養護技術不強、養護效率低下等一系列問題的產生。
6、規章不健全。為了促進我國高速公路養護事業的健康發展，國務院和交通部先后出臺了一系列規章制度，如《收費公路管理條例》、《公路養護工程管理辦法》、《公路養護市場準入暫行規定》、《公路養護工程招投標管理暫行規定》等等。但是，由于目前高速公路管理體制以省（市、區）為主，上述規章制度的頒布只是給各地高速公路養護體制改革提供了基本原則，指明了方向。各省（市、區）由于具體情況各異，對規章制度的執行力度不一，各種養護體制改革的具體執行政策及配套政策尚未完全出臺，從而導致養護體制改革的'混亂和問題的產生。
三、高速公路養護體制存在問題的對策
1、建養并重。要順利推進高速公路公路養護體制改革，政府部門及高速公路管理機構首先要消除認識上的誤區，牢固樹立“建設是發展，養護管理也是發展”的指導思想，充分認識養護工作的重要性，切實做到建養并重，保證高速公路養護工作的持續健康發展。
2、理順體制。科學、高效的管理體制是做好養護體制改革的重要保證和必要條件。目前，我國高速公路已經具有相當規模，高速公路運輸絡已經初步形成，為此交通管理部門要充分認識到高速公路現行管理體制的弊端，從有利于高速公路事業的大局出發，盡快建立起精簡高效、職能明確、權責一致、運轉協調，辦事規范的高速公路管理體制。
3、管養分離。高速公路市場化養護模式的實施就是要通過將市場經濟中的競爭機制、激勵機制、價格機制等引入養護工作中，達到提高養護質量、降低養護成本的目的。為此，就應該逐步實現管養分離，將高速公路管理機構所屬的適宜于市場化養護工區、養護中心等與管理機構相分離，并通過合并、重組等形式將其培育成為具有市場競爭力的“自我發展、自我經營、自我約束、自負盈虧、獨立產權”的養護企業。
4、監管到位。在高速公路養護體制改革過程中，政府部門要明確自己的職責和定位，即政府部門是養護市場的“掌舵者”，而非“劃槳者”，它以自己的行政權威對高速公路經營公司、高速公路養護公司、高速公路養護中介機構的市場行為進行有效監督，同時制定有關政策及規則保障養護市場規范有序運轉；政府及交通主管部門應該對養護市場準入、招投標、養護質量等方面加強監管，做到政府監管到位，保障高速公路養護市場健康有序發展。
5、依法保障。市場經濟本質是法制經濟，在高速公路養護市場化進程中，應該以《公路法》、《收費公路管理條例》等法規為龍頭，重視和加強高速公路養護管理有關法規的制定。政府部門應建立一整套公路養護工程管理、評價辦法及檢查制度，使高速公路市場化能夠有章可循，有法可依，從而減少改革風險，保證改革目標的順利實現。
個人公路述職報告5
各位領導、同志們：
受組織和干部職工的重托，我于200*年3月由總支書記改任現職至今。一年來，我認真履行崗位職責，與班子成員一道致力于理思路、正風氣、建班子、帶隊伍，以圖加快××××××分局發展，拉動××××××分局新的跨越。一年來，我們重點抓好公路發展這個第一要務，遵循“精簡高效，放權搞活，分灶強責”的工作思路，圍繞“打好一場攻堅戰，做活兩篇大文章，實現‘三個確保’，在四個方面下硬功夫”的工作部署，分局榮獲了“省級文明單位”稱號、“市級誠信服務標兵”稱號;本月6日接受了市人大常委的視察，市政府××市長、××××培同視察，并聽取了匯報，市人××××在總結人大代表發言時說：“想不到這幾年公路建設這么多，這么好，這么快。”市人大常委的成功視察，我們既感到歡欣和鼓舞，同時更感到鞭策和壓力。下面我從四個方面向各位領導和同志們述職。
一、以公路改造為重點，打好一場攻堅戰。
一年來，分局已完成油路通車的工程改造有：×××線20.73公里，105國道改線12.1公里，圍鐵線22公里，馬后線9.06公里，地方公路××線8公里，105線、××線、××××線油路重建25公里
二、以提高分局經濟效益為前提，實現“三個確保”。
為了促進分局事業的快速發展，我們以提高分局的工作效益和經濟效益為前提，實現了固定資產增值、經濟效益增長、職工個人增收的三大目標。在實現這三大目標過程中，我們采取不斷完善各項配套改革措施，尤其是勞動、工資、分配三項制度的改革，建立一種爭先創優的激勵機制。一是實行三個“一批”，即：分流一批、辭退一批、內退一批。我們共分流工程施工人員20多人，辭退臨時工52人，為100多名職工辦理內部退養手續。二是組建二大公司(養護公司、機械公司)，實行養護公司“四脫離”，養護跨隊招投標經濟承包責任制，公開競聘上崗，實行定額養護，按件計酬的分配方式;機械公司實行在建工程集體承包制，風險共擔、利益共享，把職工的報酬、津貼與勤績、效益、質量、安全、責任緊密掛鉤的方式;路盛瀝青倉儲公司實行“以事設崗、以崗定人、競爭上崗”招聘使用和股份制企業管理模式。我們在大力推行改革的過程中，在調整工作崗位進行人員分流的過程中，充分考慮到自身行業的.特點和困難，我們的職工有的一家人都在這個行業，甚至于一家人只靠某個人的收入維持著生計，因此我們必須確保每個職工有事可做，人人有崗，分流不下崗。一年來，分局沒有拖欠職工工資和各項補貼，政策性二次調資都得到了補發，并每年還發放了第十三個月工資。每年市路局下撥分局的小修費270多萬元，其中用于工資發放190多萬元，占經費的72;用于養護中的材料、機械維修費80多萬元，占經費的28。由此可見，養人與養路的矛盾非常突出。除此以外，每年退休職工補工資差27萬，補醫保、社保、人保差15萬，補公積金、行管費差30多萬元，被漲工資和補發第十三個月工資40多萬元，每年分局需要填補的資金缺口在120多萬元，三年就是360多萬元。同時，分局以105改線為依托，在新城區征用道班和拌和場用地25。6畝，每畝2萬元，加上回填土，砌圍墻共投入資金80多萬元。今年，分局為機械公司院內外硬化場地，共投入資金10多萬元。三年來，分局班子努力擴大工程施工渠道，改善工程施工環境，注重了工程建設、機務生產、公路養護等單位的效益管理，提高了資金的使用率，尤其是通過財務管理的規范化、制度化建設，大大壓縮了各項非生產性開支，分局基本保持了收支平衡，并略有節余的良好發展勢頭，維護了分局的穩定，職工家庭的穩定。
個人公路述職報告6
自從20xx年3月起擔任收費班長的兩年中，我和大家一起學習和工作。同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業務水平又有了較大的提高，當然這與上級領導的幫助和大家的支持是分不開的。兩年來，在思想上以高標準嚴格要求自己，遵守站的規章制度，堅守征費條例，認真做到“應征不漏，應免不征”的工作原則，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素，較好地完成領導安排的各項任務。認真履行崗位職責，盡心盡責完成本職工作。在20xx年度被評為“優秀班長”現從以下幾個方面對工作具體情況進行匯報：
一、工作和業務：
1、上班前認真做好列隊講評。交接班時認真檢查收費設備。仔細核對備用金、通行卡及各類票據的數量，并及時領用。上班時認真做好特情記錄，下班后仔細核對收費員上交的各類報表，防止差錯的產生。虛心向別人學習，借鑒他人先進的經驗和方法，不斷提高自身的業務水平和管理水平。
2、了解、熟悉、掌握系統設備的功能，能熟練應用，做好各類器材的養護工作，會簡單維修，對與損壞的物品及時報修。遇突發事件能熟練應用各類應急設備，包括機電設備、滅火器。
3、在工作中我一直堅持吃苦耐勞的精神，不因工作時間、環境、天氣條件的好壞而影響情緒，堅持工作，不叫苦叫累，發揚風格，關心班組人員，不計較個人得失，先人后己。
4、在處理突發事件時始終能沉著冷靜，在不違反規定的前提下，做到了機智靈活、反應迅速，保持車道暢通。不斷提高自己處理問題的能力。對各種特殊情況及時上報監控，對各類突發事件能夠及時排除，將處理措施及過程記錄下來，加強自己的業務水平。
5、嚴格遵守各項規章制度，起帶頭作用，不受司機誘惑、恐嚇、威脅，堅持原則，與各類違規、違章現象作斗爭，堅決抵制，決不姑息。一些不了解我們收費政策的司機，再加上自身的素質也不高，出現對收費政策產生異議的情況在所難免，甚至對收費人員惡語相加。而收費員多數都是年輕人，自控能力相對較弱，很容易沖動。為避免與司機的爭執，矛盾進一步的激化，這就需要收費員的文明服務，積極做好解釋和說服工作，克服易躁情緒。遇到此種情況，作為班長及時出面，一方面控制班組成員的情緒，另一方面，自己不亂，不受司機態度的影響，堅持文明服務，對司機講政策，說道理，爭取化解矛盾，保證通行費的正常收繳，讓司機明明白白的交費。如果自己解決不了，為避免矛盾升級，及時報告值班站長。
二、擺正自身位置，理清關系，加強團隊建設：
1、堅決服從領導指揮，聽從安排。認真及時向收費員傳達上級指示，及時完成領導交辦的任務，準確的向站領導反饋意見，進行溝通。工作在收費一線，了解收費工作的實際情況，并且掌握班組成員的思想、工作以及生活的情況，所以為了能夠更好的完成工作，及時向站領導匯報思想，反應情況。對于公司。運營部下達的文件，自己讀懂、讀透后，嚴格執行，扎實的落實，并及時傳達給班組成員，遵照執行。做好與各班組之間的'交流和溝通，堅持互相團結，互相幫助，充分發揮集體主義精神。
2、樹立威信，以身作則，按照各項規章制度，高標準的要求班組成員，對一切違規操作、不合理操作及時糾正。制止，嚴格控制；對于班組成員中存在的一些問題，要在崗前講評的時候提出注意事項，避免違紀；對于在崗期間出現的問題，除當時及時更正外，在崗后講評時，要有針對性的對當事人做出批評以及處理意見。另一方面，關心愛護班組成員，滿足他們提出的合理要求。團結互助，先人后己，拿出一個做班長應有的風度。
3、班組成員人數雖不多，但組合在一起，就是一個集體、一個團隊。工作的順利完成，靠的是大家的力量，團結協作的成果。班組成員的團結問題非常重要。在工作之余組織大家，聚一聚，談談心；聚會的形式采用了：會餐、唱歌、外出游玩等。并且帶領本班人員積極參加站里組織的各項活動，在活動中培養團隊精神，合作能力；產生默契，達成共識。將這種在活動中營造的良好氛圍帶到工作中去，將會更好的完成各項工作和任務。
三、班組人員管
1、思想方面：和班組人員用學習來充實思想，保持飽滿的精神與愉悅的情緒，要求上進，排除消極被動思想，充分調動起全班人員的工作積極性。
2、紀律方面：認真學習各項規章制度、收費稽查考核辦法，以身作則，以軍事化的標準嚴格要求，杜絕各類違規違紀現象的發生。
3、業務方面：要起帶頭作用，熟練掌握各類業務知識、操作方法，提高收費正確率和效率，提高對非正常情況的應變能力和處理能力，減少不必要的差錯。
盡管經過一些努力，我的業務水平比以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強理論和業務學習，不斷提高業務水平。以后我要更加努力工作，在站領導帶領下使班組的工作達到一個更高的層次。但是，我也認識到工作中還存在很多問題，個人能力還需進一步加強，加強“思想品德意識”，加強“職業道德”和“文明服務意識”。以“樹立高速形象”，“做文明交通人”為思路，來尋找著力點。這些都需要我在今后的工作中不斷去實踐和思考，去改進和加強。在今后的工作中，我將加倍努力學習各項業務知識，充分發揮自己的特長為站多作一些貢獻，堅決服從領導的指示要求和安排，認真做好自己的本職工作，將工作做的更好。為漯平的明天作出應有的貢獻。以上是我任職以來所做的工作和今后工作方向的思考打算，懇請各位領導和同事多提寶貴意見。
個人公路述職報告7
xx市人大常委會:
我從19xx年2月起任xx市分路局局長，黨支部書記。幾年來，我忠誠黨的事業，嚴于律己，嚴格管理、圓滿完成上級下達的各項任務，使單位的兩個文明建設取得豐碩成果。年年被省市評為好路局19xx年、19xx年連續兩屆被省、市、縣授予文明單位稱號;局黨支部年年被xx市委評為先進黨支部或紅旗黨支部今年又被xx市委評為先進基層黨組織。
我本人，年年被市委評為優秀共產黨員，年年被市政府評為先進工作者，曾被xx市委、市政府授予模范轉業干部稱號。
現將我履行職責情況作具體匯報:
一、依法履行職務情況
我局是主管xx市內國、省、具遣公路養護生產及養路費征稽工作的職能部門，現管養線路12條218.8公里，再加上今年5月1日開始接養的xx部隊營區15公里軍民共建文明路，合計233，8公里。養護道班15個。在職人員208人，離退休人員人，合計304人。面對這樣一個線長、點多、人員散，勞動強度大，離退休人氕多，經濟負擔重的部門，我是這樣開展工作的。
(一)加強公路養護，以優良路況為社會提供優質服務
作為公路主管部門，服務的載體是公路，服務的對象是車主，服務質量的考評標準是好路率。為了完成xx市公路局下達的年末好路率80%，年平均好路率78%的任務指標，我采取的措施是:
1.抓住重點，全面養護。(略)
2.抗擊自然災害，積極搶修公路。(略)
3.抓文明樣板路建設，樹xx市的交通形象。(略)
(二)盡心盡職，抓好公路建設工程
由于國家連續幾年實行經濟調控政策，我局無法向銀行貸款，1992年借銀行的1000萬元本息至今難以償還。因此，目前上馬的四大公路工程全部是xx市公路局計劃投資的。我們xx局的責任是代表建設單位進行施工管理，協調當地政府與施工隊的'關系，抓好征地和拆遷工作。
(三)強化征稽、路政工作，杜絕公路三亂現象。(略)
(四)關心職工生活，致力解決職工住房問題。(略)
(五)堅持兩手硬的方針，兩個文明建設一手抓。(略)
二、廉潔自律情況
幾年來，我能自覺遵守中央和各級黨委有關領導干部廉潔自律的規定，特別是《廣東省黨政領導干部廉政守則》出臺后，我要求自己做到：
1. 按守則自律。上級規定不準做的我絕對不做，上級要求達到的我爭取達到，不違章、不違紀、不犯法，做個稱職的第一把手。
2. 用制度自律。我嚴格按本局制定的廉政措施辦事。在人事問題上，凡干部和職工的招工、聘用、提升、獎懲、房建工程等重大問題，都經支委會討論決定，不搞一言堂，不立小山頭，力求秉公辦事。在經濟問題上，計劃外超過1萬元以上的一切開支，都需經局長辦公會議討論。
3. 以局長自律。一局之長應該是本局干部職工的表率，兩個文明建設的領頭雁。因此，我在考慮問題、處理事情當中，凡是要求群眾做到的，自己首先做到。我不是以局長自居，尋求索取，而是以局長自律，講求奉獻，珍惜黨和人民給予的榮譽和權力。
三、存在的主要問題：
1. 在經濟困難時，遇到棘手問題時容易產生急躁情緒。
2. 充分發揮副職干部的助手作用不夠。
3. 制定的規章制度流于形式的地方不少。
四、今后的設想
1.(略)
2.(略)
xxx
xx年xx月xx日
個人公路述職報告8
各位領導：
我叫魯xx，男，現年49歲。高中學歷，系xx縣公路局朱侖工班養護一線職工。
本人于1982年參加公路養護工作，至今已有31年工作年齡。先后在市郊公路局和xx縣局工作，1992年調到xx縣至今。31年的工作經歷，使我深深的
體會
到：工作的艱難辛苦讓我曾經彷徨和失落；工作中的一些成就讓我自豪和振奮。回憶過去，還是感到欣慰和驕傲。展望未來，充滿了希望和寄托。高中畢業后，從事一線工作至今，實踐中充滿了血淚和心酸。為了做好自己的本職工作，我主要做了如下幾件事：
一、努力學習各類知識，不斷地提高自己。先后學習了《公路養護》技術知識，并結合自己的工作實踐，提高自己的工作水平。學習了黨報黨刊和法律知識，關注國家
時事
，分析、了解國家政治動向 ，提高自己的政治理論水平。學習先進、勞模和優秀典型，拜師討教，提高自己的思想素質。
二、努力工作、拼命工作力爭做一名合格工人。剛參加工作時，確實感到職業的辛勞，雖有彷徨，但從不氣餒、悲觀，總是相信：沒有春的辛勤耕耘，不可能有秋的收獲 。公路養護工作是一項辛苦的服務性的工作，沒有吃苦耐勞和拼搏的精神，是無法堅持到今天的。沒有崇高的職業道德理想和無私奉獻的犧牲精神 ，就不能算一名合格的職工。也只有認真工作，才能報效社會和對得住黨的.培養 。31年來，我扎實工作，擔任基層骨干20多年，在早年的工作中，還光榮的加入了中國共產黨。
三、爭做一名優秀的共產黨員。為了公路事業的發展和繁榮，我總是積極建言獻策，竭盡所能，從來都是知無不言 ，言無不盡。為一線養護工作的開展，作出了自己應有的貢獻。
當然，自己也存在一些不足和缺點。主要是：
1，家庭負擔重，常感力不從心。
2，膽小怕事，工作力度不足。
3，進步慢，主要是自己文化少。
以上是我的工作述職，請批評指正！
個人公路述職報告9
一、養護工作：
1、做好養護設備購置計劃的申報工作。
針對奮戰的xxx年各項養護維修工程，在機械設備方面還存在哪些不足及需改善的方面，提出合理的解決方案，做好市場調查，為向市局申請購置新型養護機械設備提供基礎性數據。
2、做好全中心各項養護設備的技術狀況普查工作。
利用冬閑的有利時間，積極做好各種養護機械設備的維修保養工作，保證養護設備機具處于良好的技術狀況水平，為來年的各項養護維修工程提供完備的設備保證。
3、精心管理好每個施工隊伍，細心組織好每個養護維修項目，專心干好市局下達的各項養護維修計劃。
4、做好內業資料的裝訂歸檔工作，確保資料準確、整齊無差錯，以高標準迎接xxx8年全國干線公路養護大檢查和省局、市局年終養護檢查;
5、認真挑選人員，做好省廳、市局舉辦的`公路養護技術競賽活動，確保取得好成績。
二、精神文明建設：
1、積極思想紀律作風整頓活動，努力建立紀律作風整頓的長效機制。
2、加大科室管理力度，督促搞好各項工作的落實;按時組織各項檢查和評比，并及時進行反饋;
3、計劃完成各類通訊稿件x篇，繼續做好《養護快報》的編排發工作。完善各項內業資料，迎接xxx年全國干線公路養護大檢查及市局檢查;
4、xxx年計劃舉辦安全生產培訓班1期，路面養護常識培訓班1期，人員參培率達到95，培訓合格率達100;同時加強職工職業道德和政治思想教育，加強組織紀律提高全員綜合素質;
5、認真做好安全防汛及節假日值班工作，確保24小時通訊暢通;做好年度總結、考核評先工作;及時做好上傳下達工作，完成中心領導交辦的各項臨時性工作。
個人公路述職報告10
各位領導、各位同事：
20xx年就要過去。回首一年的工作，在這一年里，我和我的同志們一起生活、學習和工作。彼此建立了深厚的友誼，同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業務能力和管理水平又有了很大的提高，在此我深表感謝在工作和生活中對我有所幫助的同事和領導們！在大隊領導的帶領和同事們的關心下，本人以“保障高速公路安全暢通，維護路產路權”為己任，以飽滿的工作熱情，積極投入維護路產路權的各項工作中，圓滿的完成了各項行政執法工作。現將一年的各項工作作個簡要匯報，接受大家評議。
一、在思想政治方面。
努力學習，全面提高自身素質。
在過去的一年里，我主動加強對政治理論知識的學習，主要學習了十九屆五中全會的精神，通過學習，提高了自己的政治敏感性和鑒別能力。堅定了立場，堅定了信念，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒頭腦。我加強對相關法律知識學習，認真學習貫徹《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》內容。注重加強理論和實踐的結合，不斷提高自身的綜合素質。當然，今后我仍將會把學習作為今后工作和生活中的一項主要內容，以適應路政事業發展的.要求。
二、工作完成和履職情況。
保路產、維路權，切實做好高速公路的路政執法工作。
在大隊領導帶領下，努力完成高速公路路政執法的工作，同時負責大隊安全員工作。在安全員崗位一年來，嚴格按照年初制定目標，全面貫徹“安全第一，預防為主”的方針，強化安全生產管理。在平日的路政巡查中做好高速公路橋涵、隧道的安全隱患隱患排查工作，真正做到防患于未然。協助大隊安全領導小組制定《平川大隊安全生產形勢分析研判制度》，對管轄路段實施安全生產形勢進行分析研判，消除事故隱患。制定《消防安全管理制度》，嚴格消防器材管理、消防通道管理，使單位內部消防安全管理真正落到實處。
三、工作中存在的不足。
第一，在學習理論、政策和路政法律法規等業務知識方面還不夠，有時因忙于日常工作而疏于學習。第二，工作中有時性格太急，不能很好的控制自己的急脾氣。今后要在領導和同志們的幫助支持下，進一步提高思想認識，找出差距，提高自己。
在今后的工作中，以一名共產黨員的標準要求自己，培養自己的綜合素質和能力。我將以實事求是的態度，扎實細致的工作，堅持不懈地用黨的理論武裝頭腦，不斷加強業務知識學習和實踐鍛煉，在工作中做出新的成績，為路政執法工作貢獻自己的力量！
個人公路述職報告11
在大隊領導的帶領和指導下，在同事、朋友的關懷、幫助和支持下，本人工作、學習等各個方面都有成績，亦有不足，現特總結匯報如下：
作為內勤中隊的一員，我的崗位職責主要包括執法管理、卷宗管理、執法監督、檔案管理等幾個方面，同時負責大隊工會的相關工作。具體工作情況如下：
1、緊抓政治學習不放松。加入中國共產黨是我從學生時代的一個夙愿，12月21日，我光榮地加入了中國共產黨，成為一名光榮的中國共產黨黨員。我沒有驕傲，沒有放松，我努力處理好思想上入黨和組織上入黨、入黨前和入黨后、帶頭和帶領的關系，堅持以一名優秀共產黨員的標準嚴格要求自己，緊抓政治學習不放松，做名真真正正的共產黨員。
2、繼續強化業務學習。業務能力異常重要，業務學習不容忽視。我堅持定期業務學習和臨時學習相結合，對業務知識的學習努力做到“應會當會、及時更新、全面理解、深入研究”。我還自學了公路工程的相關知識，感覺受益匪淺。組織業務學習也是內勤人員的職責之一，上半年我負責組織了大隊每月兩次的業務學習。
3、加強安全知識學習。安全是前提，沒有安全，一切都無從談起。我積極參加大隊組織的各項安全學習、消防演練等，安全知識和應急能力得到了充實與提高。還積極配合內勤中隊長搞好安全管理工作。
4、各項工作的重心仍是“迎檢奪冠”，迎接交通部十一五檢查成為貫穿年度始終的一項重要工作。迎檢工作，內勤中隊責無旁貸。作為大隊內勤，肩上的責任自然不輕。讀懂檢查標準，領會檢查要求，細致整理現有材料，深入思考查缺補漏，回過頭來對照標準繼續整改，這是內勤人員的職責和任務。內勤中隊對迎檢工作任務進行了分配。我負責第六卷材料的整理和全部材料的整合。
5、檔案管理是內勤中隊的又一項重要工作。對大隊各項臺帳檔案資料，進行整理、分類、編碼、歸檔。既保證了大隊工作資料的完整，又方便了隊員們的查閱。
6、大隊工作的又一個重心是超限工作的治理。為克服大隊人手少、任務重的困難，接受了超限案件處理的工作任務。每天堅持處理超限案件，做好內勤工作，每天高負荷工作，平均每天處理4起案件，最多時一天處理5起案件。為保證工作任務的圓滿完成，集中治超階段，堅持加班加點，數月沒有休息。 7、11月份，內勤中隊經過一番努力后，完成了青年文明號申報和被驗收工作。我參與了相關資料的整理，并為迎檢幻燈片的制作提出了若干意見和建議，迎檢期間數個星期沒有休息，為省級青年文明號的驗收工作貢獻了力量。
8、12月13日，我接到支隊通知，要求代表省交通運輸廳參加省法制辦舉辦的《知識競賽》。接到命令后，我克服了家庭的困難取得異成績。
9、內勤中隊的工作紛繁復雜。做好專項工作同時，我還堅持做好崗位所有例行工作：文書管理；執法卷宗管理；業務學習、案例分析、文書審查、案件會審的`組織及臺帳的填制；案件回訪；大隊路政管理臺帳的更新與完善；養護施工報備材料的審查；許可案件的初審；信息工作；配合外勤中隊做好施工監管、值班及備勤工作……
成績與不足只能說明過去。通過總結，我要樹立自信、找出差距、發揚成績、改進不足，為今后工作的發展做好充分準備，在新的起點開始新的工作，創造新的成績。誠盼各位領導及同事予以監督、指正和幫助！
個人公路述職報告12
隨著人們自身素質的提高，需要使用報告的案例越來越多，報告中提到的信息都要準確。那么什么樣的報道才是有效的呢？以下是邊肖編寫的高速公路收費站收費班長個人述職報告，僅供參考。歡迎閱讀。
一、工作和業務:
1、上班前認真排隊發表意見。換班期間，請仔細檢查充電設備。認真核對備用金、通卡、各種票據的數量，及時領取。上班時認真做好專門記錄，下班后認真查看收費員提交的各種報表，防止出錯。虛心向別人學習，借鑒別人的先進經驗和方法，不斷提高自己的業務水平和管理水平。
2、了解、熟悉和掌握系統設備的功能，精通應用，做好各類設備的維護，進行簡單的維修，損壞的物品及時報修。能夠在緊急情況下熟練運用各種應急設備，包括機電設備和滅火器。及時發現設備的安全隱患，并向監控中心報告。愛護公共財政，盡量減少損失，保證收費設施正常運行。
3、在工作中，我始終堅持努力工作的精神，不因工作時間、環境和天氣狀況而影響心情。我堅持工作，不抱怨累，發揚自己的風格，關心團隊成員，不計較個人得失，以人為本。
4、處理緊急情況時要始終保持冷靜。在不違反規定的前提下，聰明靈活，反應迅速，保持車道暢通。不斷提高自己處理問題的能力。及時報告和監控各類特殊情況，及時消除各類突發事件，記錄處理措施和流程，強化自身業務水平。
5、嚴格遵守規章制度，率先垂范，不受司機誘惑、恐嚇、威脅，堅持原則，打擊各種違章、違章現象，堅決抵制，絕不姑息。一些不了解我們收費政策的司機，自身素質不高，難免會對收費政策有異議，甚至對收費員破口大罵。收費員大多是年輕人，自控能力比較弱，所以很沖動。為了避免與司機發生糾紛，進一步激化矛盾，收費人員需要提供文明服務，積極做好解釋和說服工作，克服煩躁情緒。在這種情況下，作為班長，他及時出面，一方面控制著組員的情緒，另一方面不亂，不受司機態度的影響，堅持文明服務，給司機講政策，講道理，努力化解矛盾，保證正常收通行費，讓司機交費清楚。如果自己解決不了，為了避免沖突升級，及時向值班站長匯報。
二、端正自己的立場，理清關系，加強隊伍建設:
1、堅決服從領導指揮，服從安排。認真及時地向收費員傳達上級的指示，及時完成領導交辦的任務，準確地向車站領導反饋和溝通。在充電一線工作，了解充電工作的實際情況，掌握組員的思想、工作和生活，所以為了更好的完成工作，及時向站領導匯報想法和反應。對于公司來說。運行部下發的文件，由運行部自行閱讀理解后，嚴格執行，扎扎實實執行，并及時傳達給班組成員，以供遵守。做好與各團隊的溝通，堅持互相團結互助，充分發揮集體主義精神。
2、樹立威信，以身作則。根據各種規章制度和高標準，團隊成員應及時糾正所有非法和不合理的操作。停止并嚴格控制；對于團隊成員存在的一些問題，在工作前進行評論時需要提出注意事項，以避免違反紀律；對于在職期間出現的.問題，除了當時及時糾正外，在職后進行點評時，還需要對當事人提出有針對性的批評和處理意見。另一方面，關心團隊成員，滿足他們的合理要求。團結互助，先人后己，為人師表。
3、雖然團隊成員人數少，但組合起來就是一個集體，一個團隊。工作的順利完成取決于每個人的力量和團結合作的結果。團隊成員的團結很重要。下班后組織大家，聚一聚，聊聊天；聚會的形式有:用餐、唱歌、出去玩等。并帶領班級積極參加車站組織的各種活動，在活動中培養團隊精神和合作能力；產生默契，達成共識。把活動中營造的良好氛圍帶入工作中，會更好地完成各項任務和任務。
三、船員管理
1、思想方面:通過學習與組員一起豐富思想，保持飽滿的精神和愉快的心情，要求進步，消除消極思想，充分調動全班的工作積極性。
2、紀律:認真學習各項規章制度、收費檢查考核辦法，以身作則，嚴格符合軍事化標準要求，杜絕各種違法違規行為。
3、業務:帶頭，掌握各種業務知識和操作方法，提高收費的準確性和效率，提高應對異常情況和處理異常情況的能力，減少不必要的錯誤。
盡管付出了一些努力，但我的專業水平比過去提高了很多，但還需要進一步提高。在今后的工作中，我會加強理論和專業學習，不斷提高自己的專業水平。以后我會更加努力，在站長的領導下，讓團隊的工作更上一層樓。但是我也意識到自己的工作中還存在很多問題，個人能力有待進一步加強，比如“思想道德意識”、“職業道德”、“文明服務意識”。以“樹立高速形象”、“做文明交通人”的理念，我們會找到重點。這些都需要我在以后的工作中不斷的實踐和思考，并加以改進和加強。在今后的工作中，我將加倍努力學習各種業務知識，充分發揮自己的特長，為車站做出更多的貢獻，堅決服從領導的指示和安排，認真做好自己的工作，把工作做得更好。為羅平的明天做出應有的貢獻。
以上是我上任以來所做的工作以及對自己未來工作方向的思考規劃。懇請各位領導和同事多提寶貴意見。
個人公路述職報告13
歲首年終，靜心回想今年的工作，收獲頗豐，在公司領導的正確領導下，在部門經理的指導下，在同事們的支持下，我本著恪盡職守、嚴從律己的工作態度，較好的完成了公司和領導分配的各項工作任務。為了在以后的工作中能夠更好的揚長避短，做好管理工作，現將個人今年來工作中情況總結如下：
一、外業部分：
（一）主要負責XX隧道病害處治工程
XX隧道經多年運營，病害逐漸顯現，尤其是隧道福州向洞頂漏水嚴重，對行車帶來極大地安全隱患，為此工程部將該隧道病害處治作為20xx年的重點工作來抓。在完成XX隧道檢測后，立即將XX隧道病害處治工程提上日程，于下半年和南接線大中修工程一并實施，以避免多次封道，將養護工程對道路通行的影響降到最低。于5月30日召開XX隧道病害處治工程施工圖設計專家評審會通過評審，并于7月3日開始施工，最后與南接線大修工程同步完工。
（二）主要負責繞城高速K15+800右側棄土場圍封工程
本工程地點為繞城高速K15+800右側，面積約為16畝，該地塊已空閑多年，為有效防止發生侵占路產路權行為，進一步維護公司的路產路權，于今年1月實施本工程，施工期間遭南岙村村民阻撓，導致工程工期延后，經過努力于4月完成現場施工。
（三）參與部門其他年度重點工程
在完成自己本職工作的同時，參與了南接線大修工程、XXXXX、XXXXX、XXXXX、XXXXX、XXXXX等工作。
二、內業部分：
（一）完成施救中心初步方案設計
XXXX為沿海地區南北交通要道，橋上車流量龐大且事故多發，為能及時處理大橋段緊急事故保證道路通行暢通，擬于G104國道北側建設一處施救中心，獨立完成初步方案設計。
（二）完成XXXETC車道增設初步方案設計
隨著XXX南岔橋通車，沈海高速日車流量成快速上漲態勢，同時為積極響應省交通廳《關于開展全省高速公路不停車收費推廣發展專項活動的通知》文件，擬在XXX互通增設ETC車道，獨立完成現場踏勘與初步方案設計。
（三）負責部門對外新聞宣傳工作
在開展各項工作的同時完成15篇工程進度相關通訊稿，其中《XXXXXXX》被市政府采用并上報省政府。
（四）負責工程進度匯報、總結報告工作
每周、每月按時向集團匯報重點工作開展情況以及市政府投資項目實施進度，并完成部門20xx年上半年工作總結、部門20xx年度工作總結、溫州大橋段大修工程專題匯報材料撰寫工作。
三、踴躍參加公司、集團的各項活動
積極報名參加由集團舉辦的第二屆青年崗位能手競賽、擔任“激情五月心飛揚？魅力交投聚能量——勞動最光榮”文藝晚會主持人一職，參加國資系統“趕超發展，實干圓夢”主題辯論賽，以及公司團委組織的各項業余活動。在國資系統辯論賽期間，主動放棄中秋假期休息時間突擊訓練，經常在下班后在集團與隊友互相討論練習。功夫不負有心人，在初賽、復賽、半決賽中“過關斬將”，成功晉級決賽。在決賽中，面對實力強勁的XXX集團，我們表現得自信、沉穩、雄辯，獲得了評委和觀眾的一致肯定，最終為集團奪得了冠軍。
回顧一年來的工作，雖然經常加班至深夜，但在寒風冷雨中的.奔波使我在工作上、學習上取得了不小的進步，也認識到自己的不足之處，理論知識水平還有所欠缺，實際工程經驗還不夠豐富。今后，我一定刻苦學習、勤奮工作，不斷提高工作能力，做一名優秀的工程管理員，希望公司領導和同事們能夠一如既往地關心我的成長、指點我的方向、支持我的工作、指出我的不足，促使我進一步提升完善，為公司做出更多貢獻。
個人公路述職報告14
尊敬的各位領導：
你們好!
本學期在上級領導的指導下，已圓滿完成了本學期的財務工作，回顧這xx年下半年來的工作，我是問心無愧的，我的自我評價，有沒有美化自己，自有公論。我的缺點也是不可掩飾的。我的述職報告請大家評議，歡迎大家提出寶貴意見。
首先，我遵紀守法，為人正直，為了提高自身的科學理論水平，平時自學電腦知識，利用網絡了解國際形勢和國內外大事，開闊了視野，豐富了知識，電腦使我的生活過得充實起來。
其次作為幼兒園財務，我在收付、反映、監督、管理四個方面盡到了應盡的職責，過去的半年里在不斷改善工作方式方法的同時，順利完成如下工作：
一、日常工作
1、嚴格執行現金管理和結算制度，每天一小結，每月定期核對現金與帳目，做到日清月結，發現金額不符，做到及時向領導匯報，及時處理。
2、每月xxxx號至次月xx號收取每幼兒的費用，開出收據，及時收回現金存入銀行。
3、井然有序地完成了職工工資和其它應發放的經費發放工作。
4、堅持財務手續，嚴格審核，對不符手續的發票不付款。
二、其它工作
我除了做好自己的本職工作外，并兼帶興趣班老師，做到認真選擇題材，上好每一堂課，及時與家長溝通，共同讓幼兒取得進步。在這里領導和同事們給了我很大的幫助和鼓勵。
回顧檢查自身存在的問題，我認為：
1、學習不夠。當前，以信息技術為基礎的新經濟蓬勃發展，新情況新問題層出不窮，新知識新科學不斷問世。面對嚴峻的挑戰，缺乏學習的緊迫感和自覺性。理論基儲專業知識、文化水平、工作方法等不能適應新的'要求。
2、在工作較累的時候，有過松弛思想，這是自己政治素質不高，也是世界觀、人生觀、價值觀解決不好的表現。
針對以上問題，今后的努力方向是：
1、增強大局觀念，轉變工作作風，努力克服自己的消極情緒，提高工作質量和效率，積極配合領導同事們把工作做得更好。
2、加強理論學習，進一步提高自身素質，增強分析問題、解決問題的能力。
此致
敬禮!
述職人：xxx
xx年xx月xx日
個人公路述職報告15
新的一年將至，在這辭舊迎新之際，我向各位領導匯報自己一年來的工作，借此向各位領導致以最誠摯的新年祝福，祝大家在新的一年里身體健康，萬事如意!
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！”
過去的一年，首先要感謝公司及項目部的支持，在項目部很多前輩的關心幫助下，使我在過去一年的施工中工作上有了很大的進步。在這一年中我努力學習，刻苦鉆研、勇于進取、努力將自己培養成為具有較高綜合素質的員工，以“熱情、求實、盡職”的作風，積極完成公司和項目部的各項任務，不斷追求，不斷學習，不斷創新，努力發展自我，完善自我，超越自我是我崇尚的理念。盡力做每一件事是我個人的基本原則。
“百尺竿頭，更進一步”所以我認為成績不代表一切，作為該項目部工程部部長在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更。在這一年中我簡單歸納以下幾點，請領導指正:
1、工作的務實性
在工程中，特別是對待特殊結構工程，技術含量較高，這就要求我們技術人員對工作不能人浮于事，做老人，而要以踏實、嚴謹的態度對待工作，不懂的東西要善于學(更多請關注：)習，已懂的東西更要精益求精，因為技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位。
2、工作中的預見性
一切工程施工，質檢工作貫穿始終，在工作經驗的積累中，如控制上人和上材料的時間，掌握拆模時間，做養護工作等程序，逐步培養自己的預見性，方能起到技術先行的作風，根據工程特點及影響工程質量的關鍵部位，審核承包人提交的施工組織設計，并針對其不足之處提出改進意見，如：冬季施工，氣溫較低，砼澆灌、砌體砌筑、墻壁抹灰等都不易保證質量，因此要求施工單位提供冬季施工方案，提前預防，避免凍害發生。
3、工作中的學習，勝任角色
這個工程是我第一個路基工程，所以在很多方面有我需要重新學習和努力，別裁偽體親風雅,轉益多師是汝師，在領導和同事的幫助下，我已在工作生活中得到了改進，一方面加強學習，另一方面也希望領導的鞭策，同事的提點。
4、工作中大膽變革，積極主動，創造性的開展工作
針對當地的地貌特點，我唯有著重于實際，在實際中迎發展，迎突破，抓產量。作為工程部部長更應根據影響質量的環境，采取有效的措施嚴加控制；“不登高山,不知天之高也;不臨深溪,不知地之厚也”所以更多的工作我需要深入基層，堅持思考，接納各方面的意見，與同事研究和探討每段工程的最佳方案，做到實際，嚴謹，以公司利益為首要的管理方式
5、工作中為公司節約成本，提高施工進度
施工項目實施的全部過程中進行施工，確定施工項目總進度控制目標和分進度控制目標，并編制其進度計劃，爭取在業主提出的大戰100天口號中順利實施；
6、工作中做溝通，做各部門之間配合
在施工項目實施的全過程中，進行施工實際進度與施工計劃進度的比較，出現偏差及時采取措施調整協調是指協調與施工進度有關的單位、部門、和工作隊之間的進度關系。
7、工作中認真、嚴謹的迎接檢查
在業主和有關部門的每一次檢查中，我們都嚴肅，規的做內頁資料和施工場地的'工作，爭創各標段的前茅。
作為成都至南部高速公路lj03標段工程部部長在這一年中我也總結了我們工作中遇到的實際困難：
1、有關部門的影響：最主要對有關部門作協調工作，以達到我施工單位工程順利進行。作到甲方影響有簽證，平行施工單位影響有甲方認可。
2、施工條件的影響：在客觀條件影響下，使工期發生了偏差，需要及時與甲方溝通，取得甲方認可。
3、技術失誤：在技術交底過程中，要保持嚴肅、認真的態度，使工人對設備的基礎知識掌握程度達到100%.對各施工環節熟練掌握。
4、施工組織管理不利：在施工之前編制施工計劃，主要對施工順序進行反復推敲。對施工管理制度進行制定。
5、意外事件的出現：當突發事件出現的時候，是避免不了的。這就要求在施工過程中要保持認真的態度。
此外在施工中我也根據實際做了以下幾點的工作：
（一）事前質量控制
事前質量控制，指在正式施工前進行的質量控制，其控制重點是做施工前準備工作，且施工準備工作要貫穿于施工全過程中。事前質量控制的內容：
1、技術準備：熟悉和審查項目的施工圖紙，掌握要點重點，編制項目施工組織設計。
2、物質準備：包括施工材料、施工工具以及施工附材的準備。
3、織組準備：包括施工項目組織機構；集結施工隊伍，對施工隊伍進行入場教育。
4、施工現場準備：材料進場，技術交底工作進行，編制工程質量管理制度。
（二）事中質量控制
事中質量控制是指在施工過程進行的質量控制，事中質量控制的策略是全面控制施工過程其具體措施是：
1、工序交接有檢查（抽查）。
2、施工分項有方案。
3、技術措施有交底。
3、圖紙會審有記錄。
4、設計變更有手續。
5、質量處理有復查。
6、質量件有檔案。
（三）事后質量控制
事后質量控制是指在完成施工過程形成產品的質量控制。
1、組織調試運行。
2、準備驗收件。
3、組織自檢和初步驗收。
（四）技術準備工作
對水準點、導線進行復測，對有疑問的地方積極與設計、監理部門聯系，解決有關技術問題；對原始地面線進行復測，復核工程量并做各級砼配合比。對施工組織設計進一步細化，制定切實可行、經濟合理的實施方案，使之具有指導性和可操作性；抓緊完成生活營地和生產場地的建設，并對劍河橋的拌合場和料場硬化，施工便道做到全線貫通，確保晴雨無阻。
后邊年的工程主要技術難點：高邊坡防護，控制工程：涵洞、擋土墻等構造物施工。
另外我認為影響施工項目質量的因素，有以下四大方面：
1、施工人員是參與施工的組織者、指揮者和操作者，主要是擔負失誤，以至發生人為質量問題，這就需要參與施工人員的主要調配。
2、機械的控制包括施工機械設備、工具的控制，正確使用、管理和保養機械設備，建全制度，確保機械設備處于最佳使用狀態。
3、技術員應該包含施工方案、施工工藝、施工組織設計、施工技術措施的控制。主要應切合工程實際，能解決施工難題。
4、項目部人員應該和當地政府做溝通，建立明施工，明生產環境，為確保質量創造良的條件。
雖然在工作中我遇到了困難，但是天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動心忍性，曾益其所不能。
因此我會更加嚴格的要求自己，逐步培養自身的個人素質和修養，才能無愧于領導的信任和培養．
以上是我20xx年在項目施工中的簡單總結，還請領導批評指正，最后我堅信在成都市路橋公司蓬勃發展的大潮中，在公司領導的精心培養下，我會很快成長起來，為公司的發展作出應有的貢獻,我將以務實的態度，挖掘潛能，精益求精，為公司的建設與發展全力以赴！展望未來的20xx年，我將信心百倍、加倍努力、扎實工作、銳意進取。
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