個人述職報告模板集合
在不斷進步的時代，報告與我們的生活緊密相連，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。你所見過的報告是什么樣的呢？下面是小編精心整理的個人述職報告模板集合，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
個人述職報告模板集合1
尊敬的xx：
我從20xx年10月加入學生會科創部，在這半學期中，我認為得到了許多方面的學習鍛煉，社交禮儀，人際溝通，為人處事等。以下是我的：
時光荏苒，歲月如梭。我自20xx年10月加入學生會，轉眼間已過了半個學期。學生會是學生自我管理自我約束的團體,它在學生的日常工作中起到了積極有效的作用,而作為學生會的重要組成部分的“科創部”的作用更是不可磨滅。學生在大學生活的重心是學習,而我們科創部正是本著“為大家的生活服務”的原則在系黨團總支的下積極為大家服務。
回顧半學期來的經歷，我感到既充實，又欣慰。我和這里的.老師和同學們一起學習工作，不僅增進了了解，溝通了感情，建立了友誼，也獲得了許多有益的啟示，工作能力也得到了一定的提高。半學期來的工作，我覺得有所得也有所失，今后還要從以下三方面進一步努力。
一是要繼續提高認識水平。
特別是對工作中可能出現r的問題和困難，要注重從總體上把握，增強工作的預見性和主動性，時刻保持清醒的頭腦和強烈的憂患意識。
二是要提高工作效率。
對各項工作要充分尊重現實，體現層次性，區別對待，循序漸進，注意把握規律性。
三是要更加嚴于律已。
對工作總體上要高標準、嚴要求，在一些具體問題上要求新求細求精，以身作則。清晨跟隨部長檢查大教室衛生，雖然要比其他同學起的早，可是在工作中能夠為同學們創造一個好的學習環境、我感到很開心。這是我的工作，我會積極認真的去作好它。帶著清晨的一抹微笑，我在教學樓門口站迎賓崗，這是我第一次做這份工作，有些興奮。對每一位老師送上微笑，不僅表現了一個人得素質，更體現了吉林體育學院的形象。學生會舉辦的文藝晚會，我既做了一名觀眾，同時在會后幫助大家打掃大教室衛生，擺桌椅。在12月份，我還參加了學生會組織的“創新大會”，這是每一位學生會成員的驕傲。
學生會是一個很鍛煉人的地方。在這里我們會收獲很多其他同學不曾得到的經驗，我們會學會如何更樂觀的面對壓力，如何珍惜和愛護自己。這為我們以后面對社會增添了一個籌碼。半學習以來，我勤勤懇懇、踏踏實實的做了很多工作，從中得到了鍛煉和提高。同時，也為豐富大學生課余活動、提高學生會在學生中的影響力做了一些貢獻。
總的說來，我覺得我們科創部部的工作任重而道遠，在未來的生活中，我會更加努力的做好自己的工作，請各位領導相信我。
過去，昭示現在，指導未來，我將繼續努力，不斷提升自我，完善自我，把學生會工作做的更好。
個人述職報告模板集合2
很快，20xx年馬上就要離開我們了。對于我來說，20xx年就像是一本厚厚的書，書中所有的故事都是那么讓我回味無窮。當我回過頭，看看走過的這一年，雖然在這一年里也有過不如意不順利和許多錯誤的事情發生，但是我知道人正是在經歷了這些之后才能夠成長，成熟，所以我告訴自己"我無悔，我會更加的勇敢"。
20xx年2月，我很榮幸被任命為行車維修組組長，行車雖然不是先進高端復雜的設備，但在我們公司卻是關鍵設備，我們公司在并不完全流水線作業的情況下，行車就顯得極其重要了，尤其A1-1#,B1-1#,B2-1#,南跨20#，北跨21#，32噸龍門吊都屬于很關鍵設備，其中安全是保障行車正常運行必要條件，"安全為了生產，生產必須安全"也是每個人耳熟能詳的口號。由此可見安全生產的重要性，而作為起重設備的維修人員，則肩負著重要使命。作為一名維修組長，在職期間是公司行車安全運行的第一責任人，我深感責任的重大。
近十個月以來，在上級領導的指導和兄弟部門及班組的支持下，對行車的'安全運行做了大量的改善工作，例如：4，5月份對全公司15跨單邊軌道進行了緊固調整，排除了因軌道螺絲松動錯位產生的安全隱患;6月份對全公司7跨行車走道中間加裝了安全繩，為行車維修人員作業時提供了更有利的安全保障;7，8月份對全公司54臺行車加裝防撞限位，排除了兩行車相撞產生的安全隱患;10月有21臺單梁行車加裝了防脫軌裝置，排除了因行車行走驅動異常時脫軌車體從高空墜落產生重大安全隱患;9月份對72臺行車加裝了起重量限制器和重錘限位，杜絕了操作人員超載使用使行車車體端梁開裂變形產生墜落的安全隱患，重錘限位可以預防行車失控時葫蘆沖頂發生重大安全隱患;11月份對72臺單梁行車小車電機加裝了電機罩防脫落兜，對36臺5噸行車起升電機加裝了電機罩防脫落兜，排除了電機運行異常時殼體高空墜落傷人的安全隱患;12月份對所有行車行走輪進行了全面專項檢查，并且發現B1-1#,B1-3#,B3-1#,B3-5#行車行走輪磨損嚴重，需要更換排除安全隱患!同時，我還每半月安排一次高空垃圾專項清理檢查，杜絕了高空物品墜落傷人事故的發生;對行車維修升降作業平臺定期檢查檢修，防止作業過程中出現異常導致安全事故的發生!自今年5月份我們部門推行TPM以來，我們維修班組發生了翻天覆地的變化，通過TPM的深入，使我對"維修"兩個字有了全新的認識，悟出了做一個合格的維修工并不是做好突發修理，那樣的話維修工和消防員沒什么兩樣了，而是做好相應的保全工作，把突發故障率降到最低!因此在TPM的推進過程中，我帶領行車組全體維修人員開展了55臺關鍵起重設備的月定期保全工作，同時通過PM卡反饋，挑戰0故障活動，定期保全異常處置，保全聯絡會，設備詢檢，突發修理未完成和設備改善堅持做每周乃至每天的計劃保全工作并且目視到班組看板;堅持每天的保全記錄表，病歷卡，長時間記錄的記錄與匯總。但還有很多工作的細節還沒有做到位，像人員去向管理看板得不到很好的利用，維修工每天的詢檢工作只是敷衍了事，不能發現實質性的問題，所以因為這些我還需要花費一定的精力對組員進行監督引導。在維修成本控制方面，我們也做了大量的工作，維修領料有我本人進行跟蹤控制，對鐵皮房廢舊庫做定期的修舊利廢，曾修了2-16噸上下減速箱，行車行走輪，為公司節約了成千上萬的維修成本。但是仍然沒有達到制定的目標，因為自己太缺乏成本控制的專業知識，所以更需要不斷的學習充電。
在班組日常管理方面，我并沒有專業的管理知識，自己一邊摸索一邊前進，有時感覺實在是步履維艱，打心里總想做好自己該做的事，一切都是從我做起，每天做好第二天的工作計劃，對當天的工作內容進行點檢和總結然后對跑偏的地方進行修正。其實最頭疼的是對班組成員的管理，要每天觀察他們的工作狀態和情緒，需要及時的溝通和疏導!
針對設備安全的薄弱環節，維修人員的責任心和進取心還需要進一步加強，維修工作業時的安全意識也需要加強，使我們每周的計劃更加完善和飽滿。作為一名基層管理人員，不單單搞好安全工作，同時設備的故障率降低也保障生產的很重要的一個方面，使預防保全工作遠大于突發修理，讓我們自己來掌控工作的主動權，不僅有利于提高生產效率，對自己也能樹立更好地工作氛圍。搞好設備保全工作與上級領導一貫重視是分不開的，同時也與生產上的每一位行車操作工的努力是分不開的，俗話說"上下齊心，其力斷金"，相信只要我們共同努力，我們行車組一定能再上一個臺階，打造出完美的高績效團隊!
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