2022司機個人總結（精選7篇）
總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的回顧和分析的書面材料，它可以提升我們發現問題的能力，讓我們一起認真地寫一份總結吧。那么我們該怎么去寫總結呢？下面是小編為大家整理的2022司機個人總結（精選7篇），希望能夠幫助到大家。
司機個人總結1
光陰荏苒，轉眼間一年又過去了。xx年對我個人來講，這一年意義深刻。剛剛過去的一年里，在超市領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業業做好本職工作，較出色地完成了領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。市場租賃部門的全體同志團結一心、扎實工作，全年完成市場收費50萬元，較好地完成了各項任務指標�，F將一年來的工作情況總結如下：
一、加強宣傳，廣泛調查摸底
年初，會同市場管理人員根據大魯店現有周邊環境，我們進一步完善了《市場租賃管理辦法》，并充分利用各種形式，在周邊范圍內廣泛開展宣傳活動，營造聲勢。一是發動全部管理員深入各單位、小區、出租房流動人口聚居點，開展宣傳發動工作，使之家喻戶曉，深入人心；二是利用設點宣傳、散發宣傳資料、出動宣傳車、出版報、墻報等方式進行宣傳。
二、加大力度，全面規范管理在出租房屋的綜合管理工作中，我們采取有力措施，不斷健全和完善出租房屋管理制度，嚴格出租房屋審批程序。一是加大基礎管理的力度。主要是抓基礎工作（比如各種帳冊、檔案等等）、考核制度和登記備案，通過規范管理、嚴格考核，調動全體工作人員和廣大業戶的自覺性、主動性、積極性。
三、強化素質，抓好隊伍建設
做好工作，必須有一支高素質的干部隊伍。特別是租賃市場，作為直接接觸基層群眾和廣大業戶的窗口單位。我們的一言一行，關乎市場的形象。因此，我們把隊伍建設作為重要工作。一是加強自身思想教育。不斷提高理論水平和政治素養；二是加強業務學習。定期組織全體同志學習租賃管理的各項業務知識，不斷提高全體同志做好本職工作的能力；三是加強法律學習。主要是教育全體同志依法行政，嚴格按照規定的程序處理業務；結合我們的實際工作情況，要求全體同志嚴格要求自己，嚴格遵守紀律。反思過去的工作，我們雖然在出租房屋綜合管理工作方面進行了一些探索，也取得了一些成績，但工作剛剛起步，有的地方做的不夠深入、不夠細致，按照構建和諧社會的要求，與先進地區相比，我們很多工作開展的深度和廣度都還不夠，很多該管的還沒有管起來，很多該健全的還沒有健全。
四、愛崗敬業，盡職盡責。
多年的工作，我目睹了超市的`蒸蒸日上，空前繁榮的局面，更加堅定了我為超市搞好服務，為大魯店市場的有序管理做貢獻的信心。做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易�！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦；當看到領導信任和同志們的贊許，看到我超市工作發展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節假日，節假日出車從不計補助和報酬。始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。
五、勤于修檢，保障安全。
作為一名司機的負責人，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴格按照操作規程和道路交通規則，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態。
在xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。在今后的工作中我愿為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為超市的發展奉獻一切。
司機個人總結2
進入項目部后，領導安排我駕駛轎車，這對我來說是一個挑戰，雖然已身為一名老司機，但還是第一次接觸無級變速車，在思想上不能有絲毫馬虎。身為一名司機，保證駕駛安全是我的第一任務，從接車的那一刻起，我每天都會認真檢查車況，作好記錄，用平和的心態對待我的工作，熟練駕駛，并能很好的完成本職工作。從四月份來到惠生以來，我努力工作，不敢絲毫馬虎，尊重領導、團結同事，用一顆真誠的心去做每一件事、面對每一個人。在我的心中，牢固樹立著“安全重于泰山”的意識，從我做起，遵章守法、規范操作、安全駕駛，堅決拒絕酒后駕駛，為他人的生命負責，也為自己的生命負責。 第二部分 工作中的`亮點、經驗或不足與教訓、下一步改進計劃
作為一名司機，每次出車的過程中，我都能做到安全運營，保證車況，順利完成任務。做到隨叫隨到、隨到隨走，并在駕駛過程中嚴格遵守各項交通規則，做到不讓領導操心，任勞任怨。雖然我能夠很好的完成工作，但也存在著很多不足，比如本人性格有時急躁，但還要請領導能夠容納并接受我。我會努力讓我的工作成為司機中的閃光點。 第三部分 工作感受、對項目部的建議或意見
進入項目不工作已有八個月的光景，在這段時間里我得到了領導和同事的很多幫助，在此，我非常感謝！雖然在這段時間我也有很多不足，但是在以后的工作中我會堅決改正。20xx年即將過去，我們將迎來嶄新的一年，作為惠生的一名司機，同時也是一名有著近二十年駕齡的老司機，我將繼續恪盡職守，努力工作，更加圓滿的完成本職工作。同時，也祝愿撫順項目部蒸蒸日上，撫順石化項目能夠如期圓滿交付。
司機個人總結3
20xx年即將過去，回顧一年來的工作，即有成績也有不足，一年來，本人在院領導及科長的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。以下是本年度以來：
一、工作情況在今年的工作中，安全地完成各項出車任務，努力
做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，做到耐心細致，按期保養車子，保持車輛的干凈、整潔，不讓車子帶病工作，保證了車子安全性和穩定的良好狀態。
二、作為司機班班長，平時的工作職責是管理司機的.出車任務和車
輛的保養，安全學習等，如何能把工作管理好，這是我始終認真考慮的問題，今年一開始就從自身做起，時時刻刻能嚴格要求自己，能夠認真做好車輛的管理呼派車工作，合理利用車輛，使每臺車輛達到最大利用率，為了給醫院結省開資，利用我所學的知識以及掌握的汽車維修技術，首先自己先對車輛進行一次全面排查，查清楚是哪種故障，不需要到維修站去的車輛，自行修理，這不僅可以節省維修開資，而且能夠在平時的工作中加強了對車輛的愛護工作，增強了班員平時工作的敬業心。
“安全行車第一，服務至上最重要”經常性地召集班組成員學習交通法規，經常班組人員要遵章駕車，不可習慣性違章，安全問題來不得半點僥性心理，在出車制度上，不準私自出車，不準帶病駕車等安全駕車規章制度，從而使全體駕駛員在交通安全工作中沒有發生重大責任事故。
三、在工作之余，我從未間斷自已的學習，經常閱讀各種黨刊黨報
的各種文獻，在不斷學習自已駕駛技術的同時，不斷增強自已的政治素質，經過自已的不斷努力，自已的駕駛技術水平和政治素質都有了明顯的提高。
新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰，20xx年，隨著醫院的發展，可以預料今后我的工作將更加艱巨，要求也更高。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高各種工作技能，在平凡的工作崗位做出不平凡的業績，爭取使各項工作開展得更好。
司機個人總結4
緊張而繁忙的xx年，在遺篇歡慶聲中，已經成為過去，而迎來了飛速發展騰飛的新的一年，在鐵路事業進入了一個跨越發展的新時代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運行。標志著鐵路行業正在突飛猛進的發展；做為一名機務系統的內燃機車工人技師，現任東風4型、1875號機車司機，擔當齊齊哈爾至三間房小運轉的乘務。一年來，自己認真執行各項規章制度和標準化作業。落實各級領導的工作要求，高標準、嚴要求，對各項工作都能盡職盡責，按時完成各項工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機故、責任晚點及一切不良反映，實現了行車安全年。
在這一年里，自己認真學習、掌握各項規章制度，學習機車新設備的使用。如機車開始安裝使用—2000監控裝置,自己雖然以使用了一段時間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設備,自己認真學習操作手冊的要求,認真呢聽取老師的講解,并利用車間設備進行實作演練,向有經驗的同志請教,使自己很快掌—2000的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障。在行車工作的乘務中,由于乘務制度是四班制,夜間乘務的時間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅持自覺的落實待乘紀律,按規定要求認真休息、睡眠,保證良好的睡眠質量,確保在乘務中能夠集中精力,防止打盹睡覺；小運轉機車在擔當正常的列車牽引任務的同時,還要擔當沿途各站的調車任務,各站的作業方式多種多樣,線路狀態復雜,各專用線較長,各種限速要求多,自己在堅持學習和掌握調車有關規章制度的同時,認真對各站的線路狀態、各專用線的作業要求、限速及作業方式進行認真調研并做到熟悉掌握,在調車作業中嚴格遵守各站調車作業的要求及各項限速、走行速度等；掛車時，認真執行三停一掛制度，確認好脫軌器開放狀態及防護信號、停留車位置，嚴格控制連掛速度（不超5km/h），牽引運行時，認真執行死個時機的了望，全組人員認真確認信號和執行好要道還道制度、確認前方進路；在列車運行中，認真執行了望制度，嚴格按照列車運行要求運行，正確操縱列車，嚴格按列車運行圖行車，確保列車安全正點。
在列車運行中，由于長大重載列車的開行，機車牽引噸位大、輛數多，列車啟動困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長，操縱不當就容易造成坡停事故，為此自己把防止牽引長大重載列車的坡停事故，如何增加機車的粘著牽引里作為一個攻關的課題進行調研；在探討各種坡停的主要原因的過程中發現，空轉是褚多原因中的主要原因，也是最易發生的原因之一，而空轉的主要原因：一是由于機車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質涂在上面，造成機車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉的褚多辦法中首先是要增加機車的粘著牽引力，在適當降低機車功率的同時，要想辦法增加機車的粘著牽引力，適當撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機車的關系是十分密切的。我們從以下幾個方面進行探討：
�。ㄒ唬�、什么是機車牽引力。
機車拉列車必須有牽引力。機車牽引力有以下幾種：
�。�1）、指示牽引力：假定內燃機車柴油機功率為4000馬力，如果它毫無損失的傳到動輪上以牽引列車。也就是說機車牽引力為4000馬力，這個牽引力既指示牽引力。它是一個假設想的概念機車牽引力。
�。�2）、輪周牽引力：實際作用于機車輪周上的牽引力。內燃機車的輪周牽引力受兩個因素限制：牽引電動機的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機車牽引力，必須設計大功率的牽引電機和提高機車的粘著力�，F在機車的牽引電機已由單機210KW→410KW→600KW。為家大牽引電機功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機車軸重和粘著系數。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數。
�。ǘ�、機車粘著力（FM）作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時，車輪要發生空轉。
在不發生空轉的前提條件下，所能實現的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個因素組成：機車計算重量、計算粘著系數和重力加速度。由此可以看到各型機車的'輪周牽引力受到粘著力的限制。
�。ㄈ�、計算粘著力系數。
該系數受機車構造因素（機車軸重和牽引力分配不均，運行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動，輪軸間縱向和橫向滑動等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機車運行速度等影響）。粘著系數一般有一定公式計算（該公式由實驗得來）。但粘著條件不好，如刮風、下雨、下雪、結霜、油污染線路、小曲線半徑線路等。可以用撒砂來改善。
�。ㄋ模�、撒砂可以提高機車牽引力，尤其提高起動牽引力。
機車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的措施。我們知道，冬季下雪后機車在大街上行走，汽車是經常打滑。我們曾在汽車站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車空轉打滑。機車在軌道上行駛也是同樣的一個道理，鋼軌與輪對之間是兩個比較光滑的平面，粘著系數低，一般在0.25~0.23（理論計算值要高一些）之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質涂在上面，粘著系數會降得更低，甚至為0；所以撒砂可以克服或減少空轉現象的發生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當，不但不能增加機車的粘著牽引力，反而會增加機車的運行阻力；所以要掌握好撒砂的規律和方法：一是進入掛車線后連掛車輛前，單機走行時適當進行撒砂；二是列車啟動后適當進行點式撒砂；三是在爬坡時根據線路軌面狀態進行點式與線式撒砂相結合的方式；再有保證砂子自量要標準符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當調整機車的輸出功率（即保持與粘著牽引力相適應的輪周牽引力）相結合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發生。
為此在列車運行中，要保持和提高機車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數，而提高粘著系數最有效的、簡單可行的辦法就是在機車運行中適當撒砂，以增加輪軌間的粘著系數，達到增加粘著牽引力的目的。
一年來，自己在乘務工作中，取得了一些成績，技術業務水平也有很大的提高，但與領導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今后的乘務工作中要加倍努力，并要制定新的進行課題進行調研，為安全運輸生產、取得更加輝煌成績而努力奮斗。
司機個人總結5
為認真貫徹市委、市政府依法治市的戰略方針，爭創全國文明城市，促進行業穩定，市政公用局在認真分析總結了打擊非法營運出租汽車工作中取得的經驗和存在問題的基礎上，開展專項調研，走訪了有關政府部門，并前往一線，對非法營運出租汽車聚集較多的大型長途汽車站等地進行查訪，于今年6月提出了綜合治理、齊抓共管、加強從源頭上嚴厲打擊非法營運出租汽車的實施意見。
市委、市政府主要領導高度重視，親自批示，果斷決策，今年10月由市市政公用及市上多部門組成聯合整治非法營運出租汽車指揮部。指揮部針對城區非法營運出租汽車主要活動區域和活動方式，制定了整治工作目標；確定了整治工作分三個階段進行，明確了每一整治階段的打擊目標任務、整治區域（地點），要求各參戰單位協調配合。這為整治工作的順利實施提供了有力的組織保障。
通力協作
為保證整治成效，指揮部精心策劃，細心組織每一次整治戰役；同時隨著“打非”工作的不斷深入，“野的”活動方式的不斷變化，指揮部適時調整打擊節奏，以靈活多變的方式分早、中、晚幾個時段，采取集中專項整治與日常小分隊行動相結合的方式，反復、滾動地對“野的”聚集點進行有針對性的打擊，使重點區域、地段的“野的”現象得到有效控制，基本實現了打擊目的。
在“打非”行動中，市上各部門積極參加、通力配合，參戰人員恪盡職守、不辭辛苦、頑強作戰，為“打非”行動的順利開展和取得良好的成效提供了保證。
市公用檢查大隊、市出租汽車管理處按照指揮部部署，對重點打擊區域的“野的”主動出擊，采取多種形式調查取證，摸清“野的”活動規律，為整治行動提供有力證據；精心制定每一次整治行動方案，實施靈活多變的打擊方式；依法行政，堅持原則，嚴格處罰，為整治成效的取得作出了不懈的努力。
公安干警在整治行動中，積極配合，令行禁止，對抗拒、阻撓客運執法和暴力抗法事件及時介入，其機智、果斷、雷厲風行的工作作風和威嚴的警容深深感染了每一個參戰單位，極大地震懾了非法出租汽車營運者，為整治行動的順利開展提供了強有力的保證。
各部門在整治行動中各司其職，有力地配合和支持了“打非”系列行動的開展。
遏止非法營運勢頭
從１０月下旬開始進行的為期７０余天的聯合打擊非法營運出租汽車工作取得了顯著成效，達到了整治預期效果。截至１２月２７日，共擋獲涉嫌從事出租車經營的“野的”２００余輛，收繳非法營運出租汽車頂燈、計價器、電臺等客運專用設施１１７個。
首先，這次整治行動震懾了長期從事非法營運的違規者，取締了重點區域的“野的”聚集點，非法營運出租汽車、仿冒出租汽車、越界營運出租汽車得到了有效遏止。以前非法營運較為集中的院校周邊、客運車站、大型物流交通地的“野的”紛紛銷聲匿跡，或轉為更加隱蔽的方式：變以前的大白天擺點公然與行業出租汽車搶客為將車隱藏在暗處，人車分離，雇人拉客的方式；仿冒、改色出租車，紛紛取下頂燈、計價器、電臺，改色車恢復原色；區縣越界營運車將計價器的計費方式調回到區縣計費方式。
其次，多次因非法營運與出租汽車行業爭搶客源起禍端，甚至發生流血的事件，被行業司機聲討的非法營運團伙已開始分散瓦解，紛紛賣車從事其他經營。一些“野的”司機在強大的“打非”攻勢下，在客運執法人員正確引導和耐心細致的法律、法規宣講下，紛紛表示不再干非法營運而加入到正規行業從業。
“打非”成果有目共睹
整治成效得到了廣大群眾和出租汽車行業司機的認同、社會好評。通過對出租汽車行業從業人員代表、行風監督員座談會發放的調查問卷反饋的信息，對本次整治行動的開展及整治效果表示滿意的為９８％；通過對“野的`”猖獗的聚集地進行暗訪，結果顯示整治后的車站、物流交通地、高等院校等地段比以前清爽了，“野的”非法經營占道、強拉乘客現象有了明顯好轉。
持之以恒建立長效機制
非法營運出租汽車是在城市化進程中，受利益的驅動，以非法從事出租汽車營運活動獲利的一種在全國范圍內較為普遍的社會經濟現象。我市出租汽車實行經營權有償使用制度以來，出租汽車行業逐步走上了健康發展的軌道。但非法營運出租汽車的出現，嚴重地破壞了出租汽車客運市場的許可制度，擾亂了正常的經濟秩序，侵害了經營者的合法權利，形成了較大的安全隱患，成為當前較為突出的社會問題。由于非法營運出租汽車的生產和存在有著諸多社會、經濟等方面的深層原因，更由于非法營運出租汽車的行為
違反了城市管理的多個法律、法規，涉及城市管理的多個相關部門，所以單靠一家單位管理，勢單力薄，使“野的”打而不絕，并呈蔓延之勢。因此，為了鞏固和保持今年１０月下旬以來的聯合清理整頓“野的”的成果，長期有效地清理和取締各類非法營運出租汽車現象，有力維護我市出租汽車市場正常秩序，認真總結這次多部門協同作戰、聯合整治行動中取得的好經驗，必須建立打擊非法營運出租汽車的長效管理機制。
幾點思考
“野的”在一段時期內仍然存在，此次行動取得的成效證明聯合整治非法營運出租汽車的模式應加以總結、推廣，納入目標管理，形成出租汽車管理部門的日常監控與相關部門按職管理相結合、部門與屬地管理相結合、重點打擊與預防疏導相結合的長效管理體系。
進一步完善打擊非法營運出租汽車的法律、法規建設，重點解決執法過程中的操作性困難，建立正常的車輛報廢車牌注銷程序，以提高執法的有效性。
隨著我市城鄉一體化進程的推進，結合我市文明城市的創建，把解決非法營運出租汽車現象納入城市規劃、建設和管理，重點是在城鄉結合部、新建小區、車站等人流、物流聚散點，完善公共交通城市基礎設施的建設及相關的管理。
結合城鄉一體化的推進，把從事非法營運出租汽車的人員妥善安置，幫助他們從事正當職業，從根本上解決非法營運出租汽車問題。
司機個人總結6
短短7天里，大家都很珍惜這次培訓機會，上到工作20多年的經驗豐富的工程師下到剛畢業的大學生，大家專心致志的聽著專業檢驗人員從專業的角度給講解特種設備的知識和相關法律法規，從工作者迅速的轉變角色成為一個學習者。在講授知識前老師給我們特意強調了，在特種設備的操作中最重要的是責任心，技術水平可以慢慢學習。但是責任心一定要強。
這次培訓學習，花了很大一部分時間去學習生產安全、交通安全和消防安全的知識，因為安全是人們非常重視的東西，人們通常會把安全放在首位，也就是我們經常說的安全第一。雖然平時我們也學習過一些安全方面的東西，并參加過消防演習等活動，但并沒有這么系統的，并聯系我們以后的工作崗位進行培訓過。通過這次培訓學習，了解了漣鋼的諸多會發生不安全事故的因素，甚至有的達到了恐怖的程度，這次我們學習了該怎么去預防它，避免它，并杜絕它，讓我們以后能好好的在工作崗位上保護自己。對于交通和消防方面，了解了很多交通方面和消防方面的知識，讓我們以后能更好的遠離危險。堅決將我國的安全生產方針安全第一、預防為主、綜合治理貫徹到底。
有工作前沒有養成良好的工作習慣，沒有認真的聽老師宣讀比賽的注意事項。沒有用尺子量取桿頂到橫擔安裝處300mm的距離。工作時沒有認真聽講是一方面，另一個非常嚴重的錯誤是自作聰明，投機取巧了�？荚嚽�，我將三個比賽用桿，在實訓訓練時都量出了300mm的距離。并拿石子畫出橫線，做好記號。我原以為可以為比賽節省時間，但最后的結果我是聰明反被聰明誤了！這次的教訓不僅僅是丟了一次狀元的獎狀，如果不注意自己的這些缺點，在以后的工作中如果還是耍小聰明，投機取巧，失去的.可能就是自己的生命了，因為我們從事的是高危行業，所有的工作程序一定要按部就班，按程序辦事，絕不能有半點馬虎。所以通過這次比賽的失利，我總結出，在以后的工作中要腳踏實地，勤勤懇懇的做事。干什么都要認真仔細，絕不能再干投機取巧的事了！記得剛參加工作時，我的魯師父告誡過我，年輕人做事千萬不能偷懶，嫌麻煩，什么事情都混。就算你一時混過去了，日后你混的這件事一定會回來找你的麻煩，而且還是個不小的麻煩，它會讓你后悔莫及的，在比武的這件事兒上就給我上了一堂讓我刻骨銘心的一課！
司機個人總結7
半年來，在領導的關懷支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，扎實工作，對照既定的工作計劃和量化考核細則，積極主動，強化落實，順利地完成了自己所承擔的工作任務，現將這半年的工作情況匯報如下：
一、愛崗敬業，干好本職工作做為一名駕駛員，為領導和同志們服務，促進著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。
1、遵循職業道德規范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責，遵循職業道德規范，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
2、恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處里的《駕駛員管理制度》不開快車，，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門，開啟防盜報警等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，杜絕了任何安全事故的發生。
3、愛車如己，注意保養，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，盡量找出故障并及時排除。
回顧以往的`工作，盡管取得了一點成績，但與領導的要求相比，與其他先進同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴格要求自己，發揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
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