【精華】科技實習報告4篇
在當下社會，越來越多人會去使用報告，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。寫起報告來就毫無頭緒？以下是小編為大家整理的科技實習報告4篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
科技實習報告 篇1
一、單位介紹
浙江力太科技有限公司成立于20xx年6月，位于杭州市西湖區天堂軟件園，是一家專業從事離散型制造業工廠物聯網（FIOT）研究、開發和應用的公司。創新使力太科技擁有10多項軟件著作權及20多項專利，成為杭州市的雙軟企業和科技創新型企業，還被《創業家》雜志評選為《中國20xx年度最具潛力黑馬企業》。
二、實習的目的
1為了完成本該意義非凡卻被學校以畢業相威脅的強制要求下而越來越脫離現實的實習任務（甚至耽誤找工作）。而我的驕傲不允許我作假去隨便敲章，用欺騙來反對我本不滿的陋規；2為了排解沒有女朋友的寂寞；3為了找家不錯的企業，順帶著解決就業問題；4其他老生常談的鍛煉能力什么的我也不免俗來一點。
三、實習主要流程
在一次機緣巧合的情況下，莫名其妙地和一群人來到天堂軟件園專場招聘會。作為沒有硬技術的商科學生選擇投遞簡歷到一家名不見經傳的的企業的銷售實習生的職位。在經過三輪面試后拿到offer，開始為期三個月的實習期。
上班第一天，恰逢公司例會。第一次接觸到物聯網這個概念，也對公司的產品和定位有了初步的認識。因為20xx年力太科技被評為黑馬企業并得到華睿風投的注資，公司開始步入正軌，從我進入公司至今公司的人員增加了五分之一，我們銷售一部更是從原來的6個人增加到現在的12人。連同我在內，有3個應屆畢業生來公司實習，且都是工大的，更巧的是都是在天堂軟件園專場招聘會那一天被招進來的。公司的快速發展擴張以及工廠物聯網是一種市場上全新的產品使得新員工的培訓異常重要。20xx年初，公司正式組織了為期一周的培訓。培訓內容涉及商務、產品（硬件和軟件）、功能、ERP與MES系統關系、OEE改進等多個方面，也讓我受益匪淺。
從入職到現在，我工作的兩條主線是相關知識學習及客戶的開發和發展。因為浙江力太科技有限公司是國內第一個提出工廠物聯網概念[1]的公司，所以許多相關知識都不完善。許多相關的術語，都是在逐漸被認可，逐步規范的'過程中。這個時候，對自身產品的了解對于公司每個人來說都是很重要的。只有通過員工的推廣才能獲得市場的認同，只有獲得市場的認同才能將工廠物聯網的概念寫進政府文件，才能獲得政府更大力的支持。力太科技也因此避開了原先MES系統的束縛，讓自己脫身與MES系統即將到來的競爭紅海。而公司從幾年的市場銷售實踐中意識到汽摩配行業以其利潤高、設備價值高、工藝規范化程度高可以成為我們的優質的客戶。而有做過精益生產（TPS）[2]的汽配廠方是最優質的客戶。所以公司除了就我們研發的產品本身進行培訓外，還讓我們學習了TPS和IE[3]的相關知識。為了檢驗培訓成果，公司還做了培訓成果測試。通過培訓我對于中國現有世界工廠的低位有深深的擔憂。當年美國制造業和日本制造業的黃金年代留下的并不只是大量的產出，還有是許多美國標準和日本標準，更有美國大批量生產模式和標準化生產概念以及日本的精益生產管理思想等管理思想領域的革新。而現在的中國空有世界工廠的名，到頭來只是一種代工的廠房，正如同郎咸平所說的，中國的發展可能會步入悲劇式發展，即經濟越發展對外依賴越強，人民的生活水平越低。關于客戶的開發和培養，有必要介紹下公司的銷售策略。公司根據自身實力和市場情況，設立三個銷售分支部門：銷售一部、銷售二部和銷售三部，分別對應浙江、廣東、川渝三大市場。希望以三個市場為中心，以點打面，最大限度開發汽配和機加工客戶。而作為銷售一部的成員，銷售一部負責浙江業務，也是預期下設杭州、寧波、臺州三個辦事處，通過三場政府牽頭的市場活動，帶活這個浙江省的銷售環境。我被分配到寧波市場，作為曾經在寧波生活過一年的我來說，這個決定到不讓我有抵觸。我也在20xx年1月中旬出差寧波，并在同事的陪同下和寧波鎮明轉軸和寧波珈多利機械兩家客戶的相關部門負責人見面。會面取得了良好的效果，兩個客戶的購買意向加強了一個等級。
人際溝通方面，公司的HR是20xx屆畢業的工大校友，對工大的實習生也算愛護有加。除此之外，公司員工的年輕化也讓公司充滿活力，而幾位老總的創業精神也深深地吸引著員工。想起美國的諺語：如果你想建造一艘輪船，你首先要做的不是準備材料，不是分配任務，而是喚起大家對海洋的追求。但是，公司所做的還是有一點不足，就是對于實習生的不重視。因為公司在飛速發展階段，招聘的人員也大多數是通過各個獵頭公司招到的已經有豐富工作經驗的人，三個銷售部門的經理都是國內幾大ERP的金牌推銷員。在現在這個做單高過一切的發展階段，公司顯然沒有像一些500強公司一樣推行類似門徒的學習制度。除了經理所有人基本上進公司不久，其他人也礙于這一點對于我們一些幼稚的行為和錯誤采取放任自由的態度，經理大多數時間都不在公司，所以沒能及時指出、糾正我們的錯誤。而我也大多數犯了應屆畢業生常有的急躁、功利且眼高手低的毛病。幸好部分同事委婉的批評讓我意識到自己存在的問題，并持續改進。
科技實習報告 篇2
時光荏苒，如白駒過隙，轉眼間，暑假已過，大三已過，整個大學期也將步入終點，我不得不反思這看似漫長實則短暫的大學到底給了我什么，未來的道路又在何方，開學前的思考甚是憂心忡忡。在我的認知中，大四是個閑散的學年，但是不同的人卻有不同的選擇，我們努力的保研、考研、找工作，卻也將閑散的時間慢慢的拉緊。三年前同為起點的我們，卻在三年后懷揣不同的理想即將各奔東西。
作為大學學習生活中最后一次實習，此次的所見所聞，可謂是大學以來最為豐富的一段歷程。在校內的學習中，深入的了解了力學學院各位教授的科研方向，為我們的求學之路打開了不一樣的門。長途跋涉的株洲實習中，更為深刻的了解了動力機車的工業藝術，我不得不承認，那一件件如藝術品的列車，的確深深地震撼了我，也潛移默化的改變著我的方向。
7月4日下午第一講，康國政院長率先深入介紹了其科研方向以及其課題小組。康老師主攻材料方面的研究—固體材料的循環本構關系極其相關疲勞與斷裂問題的研究。復合材料學習中我們學習到了復合材料的力學性能，深知復合材料最為新型在工程扮演舉足輕重的角色，材料的力學性能，決定其使用價值。在康老師的研究領域中，準確的獲取材料的本構關系，將為材料的使用方向提供極為重要的參考方向。此外疲勞與斷裂，固體材料結構的破壞欲安全性評價，工程結構的數值模擬也是康老師涉及的課題。疲勞與斷裂是工程中的難題，目前最為先進的研究中也只能預判簡單的模型斷裂情況，然而工程中的建筑橋梁隧道總是復雜形勢的組合，要準確的判斷其破壞形式，較為艱難，然而材料結構破壞的安全型評估又是工程中極為需要的過程，因此這方面的研究十分有必要。計算機作為新時代的產品，對力學研究就有跨時代的意義，工程結構的數值模擬的超低廉，超省時的計算方式，為工程結構的設計、研究、評估具有重大的意義。掌握這項技能，是個每個力學研究者的必修課。
7月4日下午第二講，李映輝是個十分健談的老師，主管學校研究生事物。李老師極其誘惑的談論讀研的好處，尤其是力學院的研究生，讓我們了解到，讀研的相關注意事項。除此之外，李老師的研究方向也是我甚為感興趣的---CAE技術及其應用。近年來，隨著一大批數值仿真軟件如CAD、ANSYS等的興起，CAE技術和數值模擬在工程和科研應用中逐漸占據了一個重要的位置。CAE(Computer Aided Engineering）是用計算機輔助求解復雜工程和產品結構強度、剛度、屈曲穩定性、動力響應、熱傳導、三維多體接觸、彈塑性等力學性能的分析計算以及結構性能的優化設計等問題的一種近似數值分析方法。CAE從60年代初在工程上開始應用到今天，已經歷了50多年的發展歷史，其理論和算法都經歷了從蓬勃發展到日趨成熟的過程，現已成為工程和產品結構分析中(如航空、航天、機械、土木結構等領域）必不可少的數值計算工具，同時也是分析連續力學各類問題的一種重要手段。隨著計算機技術的普及和不斷提高，CAE系統的功能和計算精度都有很大提高，各種基于產品數字建模的CAE系統應運而生，并已成為結構分析和結構優化的重要工具。接下來的兩場講座都是與數值仿真和CAE技術相關，李映輝老師為我們初步講解了“CAE技術及其應用”，而潘亦蘇老師則通過一個具體的例子——多體動力學在柴油機數值仿真中的應用，來為我們詳細講解數值仿真技術在科研中的巨大作用。
多體動力學在柴油機數值仿真中的應用。柴油機我們并不陌生，但是其運作方式卻鮮為人知。作為現代工業的動力源，其結構的優化設計，保證其強度，安全，有效試用期，極為重要。多體系統動力學中，潘亦蘇老師指出，多體系統動力學分析涵蓋建模和求解兩個階段，其中建模包括從幾何模型形成物理模型的物理建模、由物理模型形成數學模型的數學建模兩個過程，求解階段需要根據求解類型（運動學/動力學、靜平衡、特征值分析等）選擇相應的求解器進行數值運算和求解。通過活塞側推力和曲柄銷受力的傳統算法與現代算法的對比，證實基于現代算法的柴油機曲柄連桿機構的動力學仿真分析的方便性與先進性，并為柴油機曲柄連桿機構的優化設計提供了依據。柴油機只是一個小小的動力，類似的大型發動機也是十分需要研究的。
高速鐵路中的力學問題，鐵路和我們的生活息息相關。火車的安全型，舒適性，美觀性越來越成為人們的追求。沈火明老師率先為我們帶來了“高速鐵路中的力學問題”這一貼近生活的科技講座。我們所知道的，隨著世界經濟的發展,高速鐵路以其運量大、速度快、能耗低、污染小、運價廉、占地少和安全可靠等一系列技術經濟優勢引起了世界范圍的重視。中國的高鐵要走出世界，其技術面臨著諸多提高。并且隨著運行速度的提高,傳統的鐵路技術面臨著高速度的巨大挑戰。作為高速鐵路列車系統中最基本,也是最重要的環節之一，鐵路列車系統動力學特性的研究也面臨著許多新的課題。鐵路列車系統的動力學特性不僅關系到列車運行速度能否提高，還直接影響著列車運行安全性、旅客舒適性和設備損耗等重要問題。沈老師向我們介紹了高鐵中的一些關鍵研究方向。極大提高了對鐵路發展的興趣。 謝建華老師是個十分幽默的老師，總是以其極為詼諧的語言和表情讓我們爆笑。但是，他放蕩不羈的背后卻藏著巨大的學問。謝老師為我們講解有關混沌動力學的內容，他說明了混沌動力學是復雜性科學的一個重要分支，也是近三十年來的一個熱門學科。混沌是指發生在確定性系統中的貌似隨機的不規則運動。一個確定性理論描述的系統，其行為卻表現為不確定性、不可重復、不可預測，這就是混沌現象。當然這不是重點，重點是謝老師有趣的例子，概率，極限的應用讓人可圈可嘆，一些簡簡單單的數學小知識，卻折射出深刻的數學知識。混沌理論雖是數學理論，但是在工程也有極大的應用價值，其中包括電子電路的動力學特性。但是，由于混沌系統所固有的系統輸出對狀態初值的敏感性以及混沌系統和混沌現象的復雜性和奇異性，使得混沌控制理論的研究更具有挑戰性，也使得這一領域的研究和發展成為當代非線性科學的研究熱點。
實用工程檢測技術在現代工程安全檢測中十分必要。高老師與工程問題聯系十分緊密，在這一課中，深入的講解了力學原理在工程檢測中的應用。力學作為基礎學科，在現在工程建筑中舉足輕重，一幢幢高樓大廈的挺立都離不開基礎力學的支持，基礎的力學原理應用得當，會給工程中復雜的問題帶來有效的解決。高芳清老師參加過眾多工程實踐問題的解決，其中介紹的高鐵路段的安全運輸以及其隔板腹板的構造折射出的力學知識不得不讓讓人感嘆，橫隔板的加入使橋梁的安全型大大提高。橫隔板是為保持截面形狀、增強橫向剛度而在梁之間設置的構件”。它對橋梁上分布的活荷載起作用。現澆混凝土橫隔板通常用于預制預應力混凝土T型梁。位于橋梁端部的橫隔板稱為端隔板，位于中部的橫隔板稱為中隔板。高老師介紹的工程檢測技術僅僅是力學研究者從事的一個方面的研究，同時也為我們就業方向指了一條明路。
橋梁工程中的.力學問題域實踐。現代橋梁建設的發展與力學的進步是緊緊關聯的，而且是互相促進的。隨著經濟的發展，我國的建筑材料、設備、建橋技術也有了很快的發展，特別是電子計算技術的廣泛應用加快了人們對橋梁力學問題的研究，極大地推動了橋梁力學的發展；同時，橋梁力學的研究成果也使橋梁的設計、施工及管理水平得到了進一步的提高。唐懷平老師專門就橋梁中的一些力學問題在講座中為我們展開講解，他首先說明了橋梁的組成、基本類型及受力情況，即橋梁主要由橋跨結構、橋墩、橋臺、基礎及橋頭錐坡等部分組成。通常習慣將橋梁的橋跨稱上部結構，將橋墩、橋臺及其基礎稱為橋梁的下部結構。橋梁的基本形式按橋梁主要承重構件的受力情況可分為：在梁橋中主要承重構件是梁；在拱橋中主要承重構件是拱圈；剛架橋的受力情況介于梁和拱之間。同時介紹了我國引以為豪的趙州橋等歷經千年而不衰的名橋，其構造原理，工程結構早在很久前就被廣泛引用。材料本質性能的巧用，注定他們長存于世。
多場耦合材料力學的一些進展。此講是由我班班導李翔宇主持。李翔宇老師是位十分年輕有為的老師，他取得的成就使我們在心中驚嘆。李翔宇老師研究的方向偏向于理論研究，也許對于一般的學生而言比較困難。多場耦合中的場，可能我們并不了解，但是卻不陌生，物理場這個詞我相信都學習過。現實工程中，物理場是許多的，溫度場，應力場，濕度場等等均屬于物理場，而我們要解決的許多問題是這些物理場的疊加問題，因為這些物理場直接是相互影響的。比如煉鋼的時候溫度高低對于應力分布就有影響。這種多個物理場相互疊加的問題就叫做多場耦合問題，也是一種耦合。李老師的研究范圍就是在這一種多種場組合的情況下研究材料的力學性質，探索期本構方程。功能梯度材料是李老師研究的一個重點方向，其帶領的本科生srtp已取得了十分不錯的成績。雖然這種處于理想中材料的研究十分空蕩，但是其潛在的力學價值，在未來各行各業的材料應用中扮演著重要的角色。
國際疲勞與斷裂研究概述。蔡立勛老師是位激情四射的老師，對學生要求甚是嚴格。在實驗力學課程的學習中，正真的學到了不少知識。此講中的疲勞與斷裂是力學中的重點方向，也是眾多老師主攻的方向之一。半年的實驗力學學習中，通過蔡老師不斷的講解，對疲勞與斷裂也有初步的了解。材料、零件和構件在循環加載下，在某點或某些點產生局部的永久性裂。這種現象在工程領域中十分常見，尤其是機械工程行業。同時蔡老師與實驗研究緊密相連，層出不窮的材料實驗樣品讓人眼花繚亂，精彩的實驗圖片深深的吸引我們的注意力。
7月6號上午，蔣晗老師開始了講座，他分享了他和力學的一些故事，還和我們交流了一系列的人生趣事，沒有生硬的學術腔，卻有濃濃的學術氛圍。蔣老師的節奏很快，說是人權自由，對學生卻極為嚴厲。蔣老師給我們上過專業英語和線性代數，他的教學方式也極為特別，他給我們上課的方式也跟別人的不同，別人是更多的傳授知識，他則更加愿意授人以漁，致力于培養我們的科學素養。蔣老師是康國政老師妍學團隊的精英，他的高分子材料力學行為的研究，在國際上都是極為先進的。刮擦這詞我們并不陌生，但是其機理卻鮮為人知。蔣老師的研究領域中，對刮擦進行了深入研究，并用流體力學中的模型成功的闡釋了刮擦的力學行為。
金屬基及金屬玻璃基復合材料力學行為的研究。張娟老師是力學學院為數不多的女老師，在復合材料課程中，我們學習到了復合材料的基本性質。金屬基復合材料作為復合材料的一個重要分支，在工程應用中十分廣泛。金屬基復合材料由于具有高的比強度、剛度等一系列優異性能而受到人們的極大重視。近十多年來，由于航空、航天等工業的發展，極大地推動了金屬基復合材料的研究和應用，目前， 金屬基復合材料作為材料科學的一個新興領域已經在宇航，汽車工業及民用產品等方面得到廣泛應用，并愈來愈顯示出強大的生命力，相關理論研究也有了很大的發展。大量測試結果表明，不連續增強金屬基復合材料的力學性能有下列趨勢：提高屈服強度和拉伸強度；屈服強度隨增強體的體積分數增加而提高，但拉伸強度并不總有類似效果；晶須比顆粒增強效果更有效；晶須增強型金屬基復合材料，屈服強度的增加在壓縮時通常比在拉伸時大。通過張老師生動的講解，我們對金屬基和玻璃基復合材料有了進一步的認識，同時也運用了力學相關知識去分析了其力學行為，對各種復合材料的認知又進了一步。
金屬材料超高周疲勞性能及實驗技術研究。在此次講座中，王弘老師為我們介紹了有關金屬材料超高周次疲勞的基本概念，并闡述了相關的實驗技術。金屬材料的疲勞以及與此相關的安全設計一直是人們十分關心的問題。隨著技術和需求的發展，在許多工業應用中，包括飛行器、汽車、鐵路、橋梁、船舶等，部件的疲勞壽命通常要求在10以上，有時甚至達到10周次。工程和技術的發展對疲勞設計提出越來越高的要求，同時，從認識的角度來說，需要深入理解金屬材料疲勞的本質，這些都要求在超高周疲勞的實驗和理論方面有更進一步的工作。目前已經具備了超高周疲勞研究的基本手段，包括超聲疲勞方法、高分辨的斷口觀測工具等，但仍需發展更進一步的方法，如微小裂紋的測量、小裂紋擴展的連續監測技術等。金屬材料的超高周疲勞和相關實驗技術已經和所學的力學知識有密切的關系，振動力學和振動測試分析都對金屬材料的疲勞有十分重要的預測作用。
7月6日傍晚，成志強老師講了題為《缺陷管道承載能力的力學評價與補墻補漏的機理研究》的講座。他講了油氣管道的重要性。現代工業能源中很重要的是油、氣，很大部分是通過管道輸送的，所以的安全性就很重要。例如近些年發生的青島輸油管爆炸，這會造成非常大的損失。管道的安裝修復及評價都是很重要的力學問題。現代能源運輸對社會發展起非常重要的作用。在這方面，成志強老師就管道出現的缺陷情況以及相關的力學問題進行了詳細的解說。含缺陷管道適用性力學評價包括含缺陷管道剩余強度評價和剩余壽命預測兩個方面。含缺陷管道剩余強度評價是在管道缺陷檢測基礎上，通過嚴格的理論分析、試驗測試和力學計算，確定管道的最大允許工作壓力(MAOP)和當前工作壓力下的臨界缺陷尺寸，為管道的維修和更換，以及升降壓操作提供依據。含缺陷管道剩余壽命預測是在研究缺陷的動力學發展規律和材料性能退化規律的基礎上，給出管道的剩余安全服役時間，剩余壽命預測結果可以為管道檢測周期的制定提供科學依據。
科技實習報告 篇3
一、實習目的
1、學著去適應上班的生活，盡快實現從上學到上班的轉變。
2、學會去做好一件事(更好的完成自己的工作)，無論事大事小。
3、鍛煉自己在工作溝通能力和團隊意識。
二、實習時間
XX年9月20～XX年12月20日
三、實習地點
深圳富士康科技公司
四、實習部門及崗位介紹
idpbg(數字產品事業群)生產部前加工課生產一線
崗位介紹：我所在的崗位是點膠段，這個崗位的主要任務就是給所加工產品通過點膠機點上膠水
五、實習內容
時間過的很快，轉眼間到這里實習已經快三個月了。在這短時間里，收獲了許多在學校接觸不到的新知識、新事物。經過這將近三個月的工作，當初的新鮮感沒了，取而代之的是用心去把自己現在的生活安排好：上班的時候把自己的工作做好，下班的后還有很長的自由支配的時間，這些時間可以去鍛煉身體、學習、上網等，開始的時候由于沒有安排好，都不知不覺的過去了，過去之后卻不知道都做了些什么。后來我就把這段時間安排了一下，這樣每天下班后有具體的事情干，不至于虛度。
剛到公司的前三天，我們并沒有立即進入車間上班，而是進行了三天的基本知識的培訓，這些知識包括勞動合同法、公司的一些規章制度、車間作業安全知識等。這些知識對于我們剛出校門的學生來說真是耳目一新，我們對這些學習的都很認真，原來在學校的時候對這些知識根本不會在意，也沒有去專門學習過，特別是勞動合同法，這在我們以后不如社會以后，用處非常大的，這次有機會就認真學習一下。關于公司的規章制度感覺好多規定其實就和在學校時的學校的一些規章制度大同小異，但也有一些是公司企業所特有的，典型的就是公司的一些資訊安全方面的。這些涉及到公司的內部資料以及商業機密，這對于我們來說也是第一次接觸，了解到有許多東西是不能外傳的，在平時的生活中就需要多加注意了。關于車間的安全常識。其實這部分我們已經接觸過了，在校內實訓基地實訓的時候每次去實訓總是對安全知識先進行考核，還有就是在實訓的時候指導老師反復強調的人身安全，現在感覺這些真的很重要。培訓三天結束后，公司里針對這三天的培訓有一個考核，考題是在電腦上的一個考試系統上做的，做的成績還不錯。
三天后我們就開始進車間正式上班了，然后是崗位的的分配，其實這個崗位的分配是隨機的，并沒有什么依據，分到你干什么你就干什么。我被分配發哦了點膠段。主要任務是給所加工的零件通過專門的機器點膠。剛到車間的.前三天，我們并沒有直接上崗工作，而是在那里看老員工作業，看了一天，然后又慢慢練習了兩天，等到三天以后算是正式上崗工作了!
這個崗位的工作其實挺簡單的，整個工作就那四個固定的工作流程，但是要想把它做好，而且做的很快卻并不是那么容易的事。剛開的看著老員工做的時候感覺這沒什么啊，很簡單的，于是自己也躍躍欲試，等自己真正上手做的時候發現雙手就像不聽使喚似的，拿物料容易掉(物料是不允許掉的)，放的時候也老是放不準位置，看著別人做那么快心里也急啊，欲速則不達，越急就越容易出錯。心里有點煩躁，不想做了，可靜心一想，連這么簡單的事情都做不好，那好能做好什么呢!于是靜下心來慢慢做，做什么事都一樣，開始的時候不能求快，開始的時候要按標準做好就行，速度和技巧是在作業中慢慢練出來的，不是看幾眼就能做到的。就這樣，第一次上崗工作，產量沒有完成!到下午的時候我們吃過飯直接就去了車間，別人還沒有開始工作的時候，我們就開始了工作，就這樣在下午下班之前總算把任務完成了。
科技實習報告 篇4
一、實習目的
1、熟悉公司生產及生活環境，以及各項規章制度。
2、熟悉公司生產流程和工作任務，提高崗位適應能力，鍛煉多方面的學習能力，提高綜合素質。
3、向技術人員學習，養成吃苦耐勞的精神。
4、掌握技術質量部的各項工作的要點及要求，最終能勝任崗位工作。
二、公司介紹
XXXXXX通訊科技有限公司，是XX集團在XX的生產基地，公司創建于20xx年。XX集團創建于1991年，目前已經發展成為以線纜研發制造為主，集熱能、房地產、金融證券等投資產業于一體的綜合企業集團，擁有全資及控股公司十六家，其中有兩家分別在國內及境外上市，主業線纜產品有光纖，光纜，通信光纜，同軸電纜，電力電纜，起車電線以及各種特種電纜。
XX躋身中國企業五百強，中國制造業500強，數十年進入中國通信企業500強，中國電子元件百強，全國電子信息百強，被國際權威機構評為中國一百最佳雇主，是國家級重點高新企業。
XXXXXX通訊科技有限公司主要以市內綜合布線線纜和市內通信電纜的生產為主，又有多項國家專利產品，并有多項高新技術認證。
三、工作崗位
技術質量部技術工藝員定位與使命：公司產品工藝，技術管理，產品質量策劃、組織、實施，擔任公司新品試制任務及項目申報工作；采用新工藝，新材料提高產品質量，降低成本，為公司培養技術人才。
四、實習內容及過程
本次實習的時間一共四周，公司實行每周六天，每天八小時工作制，部門安排我主要以參觀，觀察的自由學習為主，各項培訓相結合的學習方式來進行實習。主要目的是熟悉公司工作環境與部門制度。
本次實習的主要內容分為公司制度類培訓，生產過程基礎知識培訓，產品基礎知識培訓及車間學習。
第一部分：公司入司培訓
首先是辦理住宿及入職手續，領取上崗證及工作服。
其次對員工考勤、請休假、就餐住宿紀律等相關制度的培訓學習，來掌握公司各項管理制度，主要以XX員工手冊《XX員工手冊》、《企業文化手冊》、《XXXX培訓資料》為學習內容。
最后是各工序設備的操作規程，操控方法及安全注意事項來初步了解設備情況及生產情況。
第二部分；生產過程基礎知識培訓與車間學習相結合
這是實習的主要內容，全面學習各工序工藝知識，技術工藝崗位師傅：張立偉。
公司主要產品，話線：跳線，鐵絲平行線。
市內通信電纜：HYAHYACHYAT
公司生產車間采用流水線作業，市話電纜的生產一共分為四道工序：串聯，絞對，成纜，護套。各項生產指標都滿足《中華人民共和國通信行業標準》YD/T322—1996.
串聯工序的主要功能是將直徑是2.5~3.0mm的銅桿經過拉絲機、退火、擠塑后成為通信電纜的最基本元件——單線。
絞對的主要目的是將兩根不同色譜的絕緣芯線經絞合后組成一個工作對，以構成信號傳輸的基本回路——絞對線。絞對的另一個目的是消除回路間的干擾和線對間的串音。
成纜工序是將絞對工序生產出來的不同色譜和節距的絞對線，根據產品的規格經各種色譜扎帶的包扎（填充油膏）和聚酯帶繞包，成為規格要求的的纜芯或子單位、基本單位、超單位。
護套是生產電纜的最后一道工序，它是將纜芯經過壓紋的鋁塑復合帶縱包（和鋼絞線一起）通過機塑機擠塑，冷卻，壓字等生產出電纜。
在通信可以日益發展強大的'今天，通信質量也力求精益求精。作為通信電纜的生產廠家，想要立于不敗之地，那么產品的質量必須有嚴格的要求。所以在生產中，每一個生產環節都是出現質量問題的關鍵，所以要注意、研究的環節很多，在此不能一一列舉，下面以本人之間，對以下幾個問題稍作分析。
在串聯工序中，最主要的問題是銅絲的線徑控制，例如我公司對直徑是0.4毫米的銅絲單線的導體直徑控制在0.385~0.390mm.絕緣外徑控制在0.67~0.69mm.所以要想得到精度如此高的技術指標，必須每一個影響線徑的因素都要考慮，否則生產的產品就是不合格的。影響導線直徑的最主要的因素是出口拉絲模，它是生產不同線徑的銅絲的決定性因素，退火柜的退火電壓、牽引力和收線張力都是影響導體線徑的因素。若機器設備出現問題了，也可能造成對線徑的影響，如出口模的損毀或出口邊緣的不光滑。
絕緣外徑的確定，主要是由擠塑機的出膠量和收線的速度有關，絕緣外徑的大小與擠塑機出膠量成正比，與收線架的收線速度成反比。出膠量的大小與螺桿的轉速是成正比的，不過對測徑儀設定產品的線徑后，測徑儀根據實際產品外徑和理想值上下相比較，自動反饋到擠塑機和收線架，可以起到對機器的速度進行微調的作用。還與各區的溫度調節有關，如果各區的溫度控制不當，那么擠塑機擠出來的絕緣料可能太稀不易控制，或把護套料燒焦出料不暢。都是造成線徑不合格的原因。
絞對工序看似簡單。但是它的作用不容忽略的，它不僅是將兩個不同色譜的單線絞合在一起形成回路，更重要的是它不同色譜采用不同的節距（經過嚴密計算精選出來的），絞對后可以消除回路間的電磁干擾現象和線對間的串音。絞對工序的要求直接影響電纜的電器性能，是我們優質通信元件生產應著重注意的，所以絞對工序是我們看似最簡單，但是有著重要技術指標的工序環節。
成纜工序是生產過程中的第三道工序，在成纜工序生產過程中，員工之間必須認真，相互協調，前呼后應。稍不留神就可能出現斷線，缺扎帶，聚酯帶繞包不合格的問題。成纜穿線時，應注意不同的纜芯的穿線布置，要考慮到護套后應使電纜的A端（端面為順時針由內向外）在外，B端（端面為逆時針由內向外）在內。填充式電纜還要控制油膏的填充，填充油膏主要是為了控制工作電容，油膏的作用還有提高絕緣電阻，對纜芯有保護作用，可以延長電纜的使用壽命。
護套工序是通信電纜生產的最后一道工序，也是最關鍵的一道工序，如果操作不慎，那么釀成的后果損失是巨大的，不但員工的勞動成效得不到體現，而且造成昂貴的原材料和資源的浪費，還增加了公司產品的成本，降低了企業的效益。因此，護套工序的工作一旦開始就不能停止，必須保證生產的連續性。護套工序的核心技術在擠塑機，我公司生產市內通信用電纜大多都是用的長徑比是25：1的擠塑機，擠塑機各區溫度的控制和模芯模套的選擇是關鍵。溫度控制不當，護套料融化不合格，若護套料被燒焦了，可能使擠塑機機頭內堵塞，也可能由于護套料太軟而使護套偏心，出料必須與收線速度同步。模芯模套的選擇與安裝要根據電纜的規格來精確計算而確定，不宜大，更不宜小。模芯模套的安裝中心要嚴格在同一個水平線上，才能保證護套部偏心。
在質量檢測中，最重要的是認真和責任心，這是質量檢測工作人員應必備的素質，使用螺旋測微器（千分尺）測量單線的導體外徑和絕緣外徑時，在正確測量的前提下，想要得到正確的結果，必須保證對測量對象保留原型，單線不能用力拉，更不能測量時螺旋測微器用力過大，否則測量值的誤差將增大，測量結果將失效。后道檢測中，熟練是關鍵。尤其是在測量通斷和測量導線直流電阻時，只有熟練才能提高工作效率且保證測量準確。我公司還有DCM全自動測試儀，DCM機能對電纜的一次參數、二次參數進行一次性測量，可測量的參數有：衰減，串音，電容不平衡，電容，電阻，電阻不平衡等。
五、實習心得體會
光陰似箭，轉眼間，一個月的實習時間即將結束。至于我的總體感覺，就用四個字來概括，那就是“輕松，扎實”。在這一個月中，安排我主要以自由學習為主的學習方式，我學到了很多生產工藝上的知識。作為一名初來乍到的大學生，也初步步入了社會，融入到了XXXX，來到這里，每天我的心里都很愉悅，在其中，我并沒有人們所謂步入社會后，為了物質利益而所謂的爾虞我詐，勾心斗角。而更確切的說是進入了一個關系和諧，團結奮斗，積極向上的團隊，大家每一個忙碌的身影上都帶著微笑。有性格豪爽，工作敬業負責的經理上司，有自信而穩重的主任，有幽默且喜歡開玩笑的師傅張立偉，更有熱心，樂于助人的同事們。
在我工作學習中遇到問題時，都能給我耐心細致的講解。學習質量檢測時，同事們都能以一個學哥的態度來耐心的教我。測量中注意的問題、測量方法、儀器的使用以及工藝標準要求，都一一細致的說給我聽。我雖然說話部多，不善于表達，但是我由衷的感謝他們。就連車間的工人師傅都能容忍我初來乍到的疏忽與錯誤，在一次成纜工序中，我幫一位工人師傅穿線，由于我的不慎導致了好幾次的開機斷線，在接線時，師傅們并沒有生氣，還耐心的給我講解我造成斷線的原因，以及由于機器老化壞損而性能不良的特性及其最好的應對方法。大家的關照，對于我一個不愛發問的學習者來說，無疑是最大的動力。現在我可以說：選擇XXXX，我選對了。
在車間的這一個月的實習時間，一直按照正常的作息時間安排，給我的第一印象就是讓我有了一種成熟的感覺，更讓自己多了一份責任心，在這份責任心的驅使下，使我對公司的生產環節更加強烈的去學習，去體會。也更加強了我對工作的期盼與向往。在想到即將要離開公司返回學校一段時間的時候，反而有了一種難以割舍的情愫。工作給我的感觸更讓我加深了對以前工作的理解，不論做什么工作，都必須具備良好的職業道德水準和過硬的職業技術水平。不論多么簡單的工作，都有其中的奧妙，所以不能輕視每一個小小的環節。
經過一個月的實習。我學到了很多東西，更理解了工作的真諦。我有信心做號一名技術工作者，做一名優秀的XX人。
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技術質量部
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